[汽車(chē)之家 新聞] 造車(chē)難，造低價(jià)車(chē)更難，造物美價(jià)廉的國(guó)民車(chē)難上加難。上一篇《中國(guó)品牌低價(jià)車(chē)開(kāi)始“清場(chǎng)”之行業(yè)篇》，我們從行業(yè)角度介紹了中國(guó)低價(jià)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，本篇將從企業(yè)角度入手，具體介紹部分車(chē)企的低價(jià)車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀。報(bào)告不足之處希望大家多指點(diǎn)與批評(píng)，我希望日后能有更多發(fā)現(xiàn)，不斷提升相關(guān)報(bào)告的價(jià)值。
劃分低價(jià)車(chē)(乘用車(chē))的標(biāo)準(zhǔn)有很多，綜合車(chē)市消費(fèi)升級(jí)、轉(zhuǎn)移等因素，本報(bào)告統(tǒng)一把指導(dǎo)價(jià)在9萬(wàn)元以內(nèi)的車(chē)型劃分為低價(jià)車(chē)。分析數(shù)據(jù)主要來(lái)自汽車(chē)之家的線索大數(shù)據(jù)，2014-2016年的總樣本量超過(guò)兩個(gè)億。線索數(shù)據(jù)不是用戶的網(wǎng)頁(yè)瀏覽數(shù)據(jù)，也不是銷量數(shù)據(jù)，是用戶通過(guò)汽車(chē)之家的電話系統(tǒng)等詢價(jià)、下單的條數(shù)，該數(shù)據(jù)能有效反映車(chē)市的當(dāng)前形勢(shì)，還能有效預(yù)測(cè)車(chē)市的未來(lái)走勢(shì)。本系列報(bào)告有三大核心目的：一是探究低價(jià)車(chē)的整體演變趨勢(shì)，二是探究低價(jià)車(chē)內(nèi)部的演變趨勢(shì)，三是探究主要車(chē)企的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。
■ 2020年低價(jià)車(chē)銷量或超700萬(wàn)輛
在汽車(chē)之家2016年所有銷售線索中，指導(dǎo)價(jià)低于9萬(wàn)元的低價(jià)車(chē)占了24.05%，每誕生四個(gè)線索，低價(jià)車(chē)就能貢獻(xiàn)一個(gè)。2016年中國(guó)乘用車(chē)銷量突破2400萬(wàn)輛，2020年有望突破3000萬(wàn)輛，屆時(shí)低價(jià)車(chē)的貢獻(xiàn)或超700萬(wàn)輛。2016年印度汽車(chē)銷量將近370萬(wàn)輛，意味著屆時(shí)中國(guó)低價(jià)車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模，可能有兩個(gè)印度車(chē)市的空間。中國(guó)低價(jià)車(chē)市場(chǎng)絕非可有可無(wú)的“小市場(chǎng)”或棄之可惜食之無(wú)味的“雞肋”，其不僅有能力培育出兩三家年銷量過(guò)百萬(wàn)輛的低價(jià)車(chē)企業(yè)，還能為主流車(chē)企的銷量提升錦上添花。
主流中國(guó)品牌的低價(jià)車(chē)線索占比高于80%的有長(zhǎng)安歐尚、寶駿、奇瑞、東風(fēng)風(fēng)光、江淮、北汽幻速。其中長(zhǎng)安歐尚、寶駿、東風(fēng)風(fēng)光、北汽幻速都是比較典型的低價(jià)車(chē)品牌，它們近幾年的表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)，2017年寶駿銷量有望突破100萬(wàn)輛。奇瑞、江淮都是傳統(tǒng)的主流車(chē)企，兩者一直在努力提升單車(chē)售價(jià)，提升自身品牌價(jià)值，但目前兩者正一步步陷入低價(jià)車(chē)的泥潭，過(guò)去一兩年的苦苦掙扎幾乎是無(wú)濟(jì)于事。
『獵豹CS10』
主流中國(guó)品牌的低價(jià)車(chē)線索占比低于整體水平的有榮威、獵豹和傳祺，其中獵豹上榜估計(jì)會(huì)讓不少人有些意外，這家車(chē)企最近幾年特別“神秘”，幾乎不宣傳獵豹CS10等車(chē)型的任何成績(jī)（CS10指導(dǎo)價(jià)不低，銷量不錯(cuò)）。榮威、傳祺近幾年“向上”努力取得的成績(jī)，為兩者在2017-2018年投放小型SUV、入門(mén)級(jí)緊湊型SUV等創(chuàng)造了良好環(huán)境，也給上汽大通、廣汽吉奧等轉(zhuǎn)型低價(jià)車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)造了難得的戰(zhàn)略機(jī)遇。近幾年表現(xiàn)出色的吉利、哈弗的低價(jià)車(chē)線索占比分別為44.49%和24.30%，其中吉利想提升單車(chē)售價(jià)，還得加速整合低價(jià)車(chē)體系；目前哈弗的低價(jià)車(chē)線索占比比較合理，至于長(zhǎng)城另一品牌風(fēng)駿是否會(huì)商轉(zhuǎn)乘，進(jìn)入低價(jià)車(chē)市場(chǎng)，還是挺值得期待的。
除了鈴木、雪佛蘭，多數(shù)海外品牌的線索占比都低于整體水平，其中低于10%的有日產(chǎn)、別克、標(biāo)致、馬自達(dá)，別克因停產(chǎn)凱越，降低了低價(jià)車(chē)線索占比，日產(chǎn)、標(biāo)致、馬自達(dá)因?yàn)槲⑿娃I車(chē)、小型轎車(chē)的“偃旗息鼓”，影響到低價(jià)車(chē)線索占比。大眾、本田、豐田、福特等的低價(jià)車(chē)線索占比都在10-20%之間。
為了兼顧銷量與收益之間的平衡，低價(jià)車(chē)占比太高或太低都不太好，個(gè)人覺(jué)得維持在20-30%之間比較理想。近幾年微型轎車(chē)、小型轎車(chē)等細(xì)分車(chē)市的大幅萎縮，擠壓了不少海外品牌低價(jià)車(chē)的生存空間，但為了在銷量與收益之間建立新的平衡，繼大眾之后，或許日后還有部分海外品牌陸陸續(xù)續(xù)會(huì)宣布在華推出獨(dú)立的低價(jià)車(chē)品牌。
■ 吉利低價(jià)車(chē)聚焦“遠(yuǎn)景家族”
『遠(yuǎn)景；遠(yuǎn)景SUV』
2016年遠(yuǎn)景轎車(chē)占了吉利低價(jià)車(chē)線索的32.22%，替代帝豪成為低價(jià)車(chē)線索占比最高的車(chē)型。未來(lái)如繼續(xù)投放遠(yuǎn)景MPV、遠(yuǎn)景轎車(chē)Cross等，“遠(yuǎn)景家族”會(huì)更加壯大。吉利精簡(jiǎn)車(chē)型，聚焦“遠(yuǎn)景家族”，實(shí)質(zhì)上是對(duì)低價(jià)車(chē)的一次轉(zhuǎn)型升級(jí)，2016年其6萬(wàn)元以內(nèi)車(chē)型的線索占比由2015年的53.27%降至37.04%，9萬(wàn)元以內(nèi)低價(jià)車(chē)占自身的線索比例為44.49%，之前兩年都高達(dá)70%以上。
■ “遠(yuǎn)景家族”助力吉利牽制寶駿大眾等勁敵
大眾捷達(dá)、桑塔納等車(chē)型正加速向低價(jià)車(chē)領(lǐng)域滲透，2018年大眾還將推出獨(dú)立的低價(jià)車(chē)品牌，留給吉利“備戰(zhàn)”的時(shí)間不多了；寶駿憑借超值的性價(jià)比，在低價(jià)車(chē)市場(chǎng)快速取得優(yōu)勢(shì)，2017年銷量或突破100萬(wàn)輛……2016年吉利汽車(chē)9萬(wàn)元以內(nèi)低價(jià)車(chē)占自身的線索比例為44.49%，之前兩年都高達(dá)70%以上，這為吉利的“遠(yuǎn)景家族”等低價(jià)車(chē)由價(jià)格戰(zhàn)向品質(zhì)戰(zhàn)轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了戰(zhàn)略空間。
■“長(zhǎng)安歐尚”將扛起長(zhǎng)安低價(jià)車(chē)的大旗
『長(zhǎng)安歐尚A800』
長(zhǎng)安低價(jià)車(chē)體系包括長(zhǎng)安乘用車(chē)和長(zhǎng)安歐尚兩大板塊，其中聚焦轎車(chē)的長(zhǎng)安乘用車(chē)的線索量全線下滑，聚焦SUV和MPV的長(zhǎng)安歐尚板塊形勢(shì)大好。目前低價(jià)車(chē)消費(fèi)正由轎車(chē)向SUV、MPV轉(zhuǎn)移，意味著長(zhǎng)安歐尚在未來(lái)會(huì)有更大的發(fā)展空間。2017年初長(zhǎng)安商用更名長(zhǎng)安歐尚，不僅表明了企業(yè)“商轉(zhuǎn)乘”的決心，也將扛起長(zhǎng)安低價(jià)車(chē)的大旗，個(gè)人希望“長(zhǎng)安歐尚”能打一場(chǎng)有技術(shù)含量的反擊戰(zhàn)。
■ 2017-2020年長(zhǎng)安低價(jià)車(chē)將火拼寶駿
在低價(jià)車(chē)領(lǐng)域，長(zhǎng)安是傳統(tǒng)實(shí)力派的代表，寶駿是新生實(shí)力派的代表，兩者在小型轎車(chē)、小型SUV、MPV等領(lǐng)域都有針?shù)h相對(duì)的布局，戰(zhàn)火還將蔓延至緊湊型SUV領(lǐng)域。2017年初長(zhǎng)安商用更名“長(zhǎng)安歐尚”，將扛起長(zhǎng)安低價(jià)車(chē)的大旗，2017-2020年長(zhǎng)安低價(jià)車(chē)勢(shì)必會(huì)火拼寶駿。但寶駿光腳不怕穿鞋，長(zhǎng)安則有后顧之憂，過(guò)于激進(jìn)的低價(jià)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，會(huì)讓長(zhǎng)安的品牌建設(shè)陷入“低價(jià)泥潭”。
■ 2017年寶駿銷量沖擊百萬(wàn)輛
『寶駿510』
2017上半年寶駿三箭齊發(fā)，310、510、310Wagon（尺寸達(dá)緊湊型轎車(chē)級(jí)別）分別瞄準(zhǔn)了小型轎車(chē)、小型SUV、緊湊型轎車(chē)。2017年一季度寶駿310、寶駿510的購(gòu)車(chē)熱度（線索占比）都很高，寶駿510的熱度如能持續(xù)，其2017年的月均銷量或超3萬(wàn)輛。2017年寶駿將在4-7萬(wàn)元價(jià)區(qū)構(gòu)筑起新的戰(zhàn)略高地，下半年還將投放中型SUV，篤實(shí)6-8萬(wàn)元價(jià)區(qū)，助力寶駿銷量沖擊百萬(wàn)輛大關(guān)。
■ 繼五菱之后 寶駿又是塊“唐僧肉”
寶駿銷量主要集中于近三年，2014-2016年的銷量分別為18.16萬(wàn)輛、50.29萬(wàn)輛、76.06萬(wàn)輛。2017年寶駿銷量有可能突破100萬(wàn)輛，屆時(shí)將成為繼五菱、長(zhǎng)安之后，又一個(gè)年銷量過(guò)百萬(wàn)輛的中國(guó)品牌。再加汽車(chē)置換周期集中于3-6年，這意味著寶駿正成為一塊貨真價(jià)實(shí)的“唐僧肉”。2017年一季度寶駿用戶意向置換流向本田、吉利、大眾、哈弗等的比例都不低。
