或年內上市捷豹新款XE將換新2.0T動力

李長寧

2017年05月22日 09:54 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，我們從捷豹中國官方網站獲悉，新款XE R-Sport三款車型將換裝捷豹全新研發的Ingenium 2.0T汽油發動機（關于該發動機的技術解讀），搭載全新2.0T發動機的XE分高低功率兩種調校，其最大功率分別為200馬力和250馬力。同時，我們從相關渠道獲悉，新車有望在今年年內上市銷售。

捷豹新款XE R-Sport動力信息
車型	最大功率（馬力）	峰值扭矩（牛·米）
2.0T i4 200PS R-Sport	200	340（1200rpm-4500rpm）
2.0T i5 250PS R-Sport	250	340（1200rpm-4500rpm）
2.0T i5 250PS R-Sport四驅版	250	365（1200rpm-4500rpm）

『配圖為現款捷豹XE』

　　新車相比現款車型最大的變化在于更換了全新的2.0T發動機，其中低功率版車型相比現款提升了20牛·米；而高功率版相比現款車型增加了10馬力和25牛·米。同時，新發動機的扭矩輸出平臺也更加寬泛。目前，官方尚未公布新車變速箱的消息，我們猜測其或仍搭載來自采埃孚的8速自動變速箱，并且部分車型還提供一套四驅系統。更多消息，我們將持續關注。（文/汽車之家李長寧）

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捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.68秒	36.04米	10.30升
測試文章：改變駕駛習慣測試捷豹XE 2.0T 240Ps
評測編輯-祁子鑫：	很優雅的一輛車，雖然雪茄型車身不在，但還是隱約透露出一些英國式的優雅。高功率版在性能上提升很多，賬面數據非常好看。駕駛它需要時刻充滿激情，否則低轉速下動力輸出的遲滯性，堅硬的懸架以及敏感的剎車會讓你覺得很不舒服。只有當你時刻以飽滿激情去駕駛時，才會感受到樂趣所在。給7分的原因是適應群體窄，屬于稍微有些個性的產品，喜歡的會愛到死，不感興趣的可能開一會就放棄了。
評測編輯-黃正橋：	同級別惟一的全鋁車身其實并沒有給XE帶來超過競爭對手的駕駛感受，實際上在XE身上，我們還是看到了英國人對市場妥協的一面，它們“竟然”賦予了XE一定的舒適性，使其變成了一臺日常駕駛起來略顯懶散的“家用車”，轉向的感受也沒有3系和ATS那么犀利，綜合來看，除了紙上的那些厚道技術之外，實際呈現在眼前的這臺XE，充其量還是一臺競爭力有限的豪華品牌中型車，更何況，它還沒加長……
評測編輯-：	如果作為日常通勤的代步車，這臺XE真心不怎么好開，但如果你是個“馬路危險分子”，它靈敏的油門響應以及毫無曠量的轉向系統都能完美的配合你的旨意。然而讓我們回歸理性，比它快不少的328憑借巨大的優惠幅度在性價比上簡直被秒殺。當然了，或許預算充足的朋友們根本不在乎，就想要一臺小眾一些，又跑的不慢的中型車，那這臺XE還是挺符合需求的。

捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.15秒	36.43米	8.40升
測試文章：暗箭難防測試捷豹XE2015款 2.0T 200PS
評測編輯-王子平：	我的同事不喜歡這臺200PS版本的XE分裂的性格，或者是它還不算強大的動力。但我卻很喜歡這樣的XE，它就是這樣一把不露聲色的快刀，收時謙和溫馴，放時熱烈張揚，一收一放之間總能帶出幾分爽朗的江湖俠氣，在小說當中這樣的人物通常活得逍遙自在，在現實當中這樣的XE也應該能讓人隨心快樂，我過不了小說中的快意人生，但我卻有機會體現同樣的灑脫。
評測編輯-于晗：	對于我來說，捷豹XE讓我又“愛”又“恨”，愛的是它那張弛有度的運動底盤，恨得是它那2 0T低功發動機略顯疲軟的動力。不過作為以運動為主打的四門轎車，我想如果真的喜歡它需要在付出更多的金錢購買馬力更大的版本才可以享受它給你帶來的愉悅和暢快。
評測編輯-李佳：	XE是款性格剛烈的馬，所以需要一個懂它的伯樂，很顯然我不是，我想要一匹溫順的馬。喜歡的人可能會鐘情于這種性格，良好的操控感和直接的路面反饋會讓人有更強烈的駕駛欲望；而我感受到的是過于硬和顛的懸架、一直跟身體較勁的座椅，以及耳邊來自前后不同地方的各種各樣的聲音，你想要安靜的開回家？它只想奔跑著到達。

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