[汽車之家 新聞] 據中國汽車工業協會統計，2016年我國汽車產銷總量再創歷史新高，全年汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛（其中，乘用車產銷分別完成2442.1萬輛和2437.7萬輛），這已經是中國連續第八年登頂全球第一大汽車銷售市場。雖然業界不乏對中國汽車市場產能過剩的隱憂，但主流汽車廠商們新建或擴建工廠的腳步一直比較堅定，尤其是海外品牌，受中國品牌新車產品潛滋暗長的蠶食，勢必要以穩定的產能供給來維持市場占有率。今天我們將以南北大眾、現代起亞集團、沃爾沃、捷豹路虎等企業為例，為大家解讀它們的產能計劃以及新車產品規劃。
★ 一汽-大眾
■ 一汽-大眾青島工廠
預計建成時間：2017年7月
產能規劃：一期規劃產能30萬輛/年
投產車型：緊湊型轎車和SUV車型
一汽-大眾在東北長春、西南成都和華南佛山已建設有三大生產基地，目前，一汽-大眾（青島）華東生產基地和一汽-大眾（天津）華北生產基地正在建設當中。其中華東生產基地包括主機廠、零部件園區、整車物流園區、零部件物流園區四部分，總占地面積9800畝。一汽-大眾青島工廠項目分兩期進行建設，并預留三期發展用地，一期設計年產能30萬輛，計劃總投資144億元，主要生產SUV和緊湊型轎車。該項目計劃于2017年7月份竣工投產，并于2018年實現整車下線。未來，一汽-大眾還將對該工廠的產能進行擴充，到2020年，其年產能預計可以達到60萬輛左右。
● 將投產車型：
按照開工建設前期的環評報告，一汽—大眾汽車有限公司青島工廠項目（一期）計劃年產緊湊型車30萬輛，其中Q22系列產品13萬輛、Q33系列17萬輛。有媒體猜測稱青島工廠很有可能承擔全新寶來或蔚領系列的生產，此舉有望緩解一汽-長春工廠的產能壓力。
■ 一汽-大眾天津工廠
預計建成時間：2018年四季度
產能規劃：30萬輛/年
將投產車型：代號為“T11”和“T22”兩款SUV
一汽-大眾第五大生產基地——華北基地于2016年5月18日正式動工建設，位于天津開發區泰達寧河工業園內，占地約6平方公里，包含整車廠、零部件和物流園區，整車廠占地108萬平方米，總投資194.8585億元。項目計劃投產兩款新SUV車型，將形成年產30萬輛系列乘用車的能力。據天津當地媒體最新消息稱，一汽-大眾天津工廠焊裝車間、涂裝車間、總裝車間已于2016年開工建設，沖壓車間天車軌道開始安裝；廠房基礎設施基本完成，正在進行進一步施工；動力站房處于基礎施工階段，鋼結構吊裝和廠區圍墻工程施工已經開始。
● 將投產車型：
『大眾T-ROC海外路試諜照』
一汽-大眾天津工廠可生產MQB平臺車型，未來將成為一汽-大眾SUV的專屬工廠。按照項目規劃，該工廠將會在2018年投產，投產的車型代號分別為T11和T22，這兩款車的產能分別為20萬輛/年和10萬輛/年。由于一汽-大眾首款SUV車型T-ROC會在2017年內推出，之后的SUV產品計劃目前還撲朔迷離，因此一汽-大眾旗下SUV車型的大規模生產的景象可能要到2019年才會實現。
此外，大眾汽車集團(中國)總裁兼首席執行官約亨·海茲曼在天津考察項目進展時表示，“我們為天津基地規劃的四個全新車型，其中就包括一汽-大眾汽車最重要的新款SUV產品。”2018年大眾汽車計劃在天津投產新能源汽車電機，為未來國產電動汽車做鋪墊。因此一汽-大眾華北基地未來還存在著更多可能性。
■ 一汽-大眾佛山工廠二期項目
預計建成時間：2017年
產能規劃：30萬輛/年
將投產車型：奧迪Q2、奧迪Q4等
一汽-大眾華南基地地處廣東佛山，一期項目于2013年8月份全面建成，二期項目于2014年5月動工建設，占地面積約65.88公頃，其總投資為153億元人民幣，建設周期為36個月，預計在2017年正式建成。佛山工廠二期項目的年產能為30萬輛，屆時，一汽-大眾佛山工廠一期和二期將總共具備60萬輛/年的產能。
● 將投產車型：
根據佛山市環保局環評公示內容，佛山工廠二期項目設計年產奧迪系列轎車30萬輛，其中X55車型11萬輛，Q11車型15萬輛，M77車型4萬輛。而一汽-大眾汽車有限公司佛山分公司黨群辦主任張力在接受國內媒體對話時曾表示：“一汽-大眾佛山工廠未來還將生產多款新車型，如奧迪Q1、Q4等。”綜合各方面預測，未來佛山工廠二期將成為奧迪Q2、Q4等SUV的專用工廠（奧迪Q1已更名為奧迪Q2）。
作為目前奧迪旗下尺寸最小的SUV車型，奧迪Q2的車身尺寸長寬高分別為4190/1790/1510mm，軸距為2600mm，與更高級別的同門車型奧迪Q3相比，Q2雖然在“三圍”尺寸上有著明顯的減小，但其軸距僅縮短了3mm。根據產品規劃，這款車將于今年引入國產。
動力方面，國產版本Q2將會搭載三款不同排量的渦輪增壓汽油發動機，分別為1.0TFSI三缸發動機、1.4TFSI四缸發動機和2.0TFSI四缸發動機，最大輸出功率分別為116馬力、150馬力、190馬力。傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱。
奧迪Q4定位于一款轎跑風格SUV，預計將借鑒奧迪TT offroad概念車的設計思路，其未來的競爭對手將鎖定于寶馬X2。根據官方公布的產品規劃，奧迪Q4將于2019年投產。
■ 一汽-大眾奧迪Q工廠
預計建成時間：2018年
產能規劃：30萬輛/年
將投產車型：奧迪Q5等
一汽-大眾奧迪Q工廠項目位于長春市汽開區內的一汽-大眾工廠南部，占地約49公頃，總投資158億元，其中一期工程規劃投資136.9億元。目前該項目一期工程已基本完工，正在進行設備安裝調試，預計2018年3月即可投產，年產能將達到30萬輛。今年5月8日，一汽-大眾奧迪Q工廠焊裝車間首臺白車身在長春正式下線。
● 將投產車型：
『海外版全新奧迪Q5』
一汽-大眾奧迪Q工廠主要用于生產全新奧迪Q5及其衍生車型，以及未來奧迪其他換代車型。全新奧迪Q5已于2016年巴黎車展全球首發，相比老款最大的區別是采用MLB Evo平臺進行打造，預計國產版本將在海外版車型的基礎上加長。在動力系統方面，國產全系車型將搭載三代EA888的2.0TFSI汽油發動機，該發動機在全新A4L上可輸出252馬力的最大功率，此外，該車將使用奧迪最新的quattro ultra四驅系統。
■ 小結：
一汽-大眾目前的總產能為174萬輛左右（長春90萬，佛山一期30萬，成都54萬）。根據官方公布的銷量數據，2016年一汽-大眾在大眾品牌缺少SUV產品的情況下實現整車銷售1904276輛（終端銷量，包含奧迪進口車），可見其產能與市場實際需求相比稍有不足。而一汽-大眾計劃在2020年之前實現產銷達300萬輛的規模，從現階段規劃來看這個目標并不難實現。在保持當前長春和成都工廠標準產能的情況下，佛山工廠二期項目、長春新擴建的奧迪Q工廠、青島工廠及天津工廠陸續建成投產，一汽-大眾到2020年的總產能預計將能滿足銷量的快速增長。此外，根據大眾品牌在華的SUV投放計劃，一汽-大眾未來將在各級別SUV領域全面開花，這也為其銷量的抬升帶來助力。
★ 上汽大眾
■ 上汽大眾長沙工廠二期項目
預計開工時間：2017年
產能規劃：30萬輛/年
將投產車型：MQB平臺車型
與一汽-大眾相比，上汽大眾在國內的工廠布局要更加成熟，目前已形成以上海安亭為總部，安亭、南京、儀征、寧波、新疆（烏魯木齊）、湖南（長沙）的六大生產基地，總產能達到205萬臺/年。
上汽大眾長沙公司位于長沙經開區南擴區，第一期工程投資約120.8億元，已于2015年5月具備批量生產條件，規劃年產能為30萬臺，目前主要投產朗逸系列以及途安L等車型。根據規劃，長沙工廠項目二期產能為年產30萬臺整車，需建設用地約3000畝，預計項目全部達產后將可實現年產值1500億元，二期工程計劃在今年年內正式啟動。
● 未來將投產車型：
『大眾T-Cross假想圖』
由于上汽大眾長沙工廠二期項目仍處于規劃當中，官方暫時未透露更多新車產品計劃。現階段長沙工廠主要承擔大眾朗逸系列、途安L以及斯柯達柯迪亞克的生產任務，作為具備MQB平臺的生產基地，相信上汽大眾對于長沙工廠的未來布局將更加靈活。此外，上汽大眾安亭工廠已進行全面升級改造，大眾T-Cross及全新POLO未來如在安亭工廠投產，也有可能促使朗逸系列車型的主要產地逐漸移交至長沙工廠。
■ 小結：
2016年，上汽大眾以單一品牌橫掃中國汽車市場，全年總銷量達到1671689輛，表現十分搶眼。能取得這樣的成績與上汽大眾全面成熟的工廠體系息息相關，目前，大眾集團在中國已有8座工廠具備生產基于MQB平臺開發的車型的能力，其中一汽-大眾長春工廠、一汽-大眾佛山工廠、上汽大眾上海安亭工廠、上汽大眾寧波工廠、上汽大眾南京工廠以及上汽大眾長沙工廠已建成投產，而一汽-大眾天津工廠、一汽-大眾青島工廠仍處于建設當中，由此可見上汽大眾在MQB平臺以及SUV車型的布局方面都要略微領先。2014至2016年，MQB車輛在華產能基本一年翻一倍，得益于模塊化低成本的生產方式，上汽大眾未來的銷量前景只會更加耀眼。
