[汽車之家 新車首發]  北京時間5月26日凌晨，寶馬8系概念車在意大利埃斯特莊園古董車展上首次亮相。新車定位為大型雙門GT跑車，并預計于2018年正式量產，其主要競爭對手瞄準了剛剛推出不久的梅賽德斯-奔馳S級Coupe車型。據悉未來中國市場也將同步引入該車型。

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● 車型介紹：

　　寶馬8系概念車采用了一套全新的設計語言，雖然天使眼、雙腎型進氣格柵、霍夫邁斯特彎角這三項最為明顯的寶馬設計元素依然出現在新車之上，但是仔細觀察我們能夠發現這些設計語言的進化。

　　雖然造型上依舊是“雙”腎型，但全新8系概念車的進氣格柵已經由曾經的分體演變成為整體，并且尺寸更大造型也更加立體，豎條幅格柵也進化成了類似字母Y的形狀。現行的寶馬開眼角大燈設計并沒有出現，反而采用了更加簡潔的造型，并使用激光大燈和LED光源勾勒出極具未來感的“天使眼”燈組。

　　前包圍造型上，全新8系概念車的設計更加夸張，我們能夠看出很明顯的空氣動力學設計，氣流通過前包圍的進氣口，經過剎車盤之后由前翼子板向后擴散，從而減少車頭阻力增加下壓力，并且為剎車系統帶來更好的散熱效果。

　　側面，這個堪稱大型雙門GT跑車所能呈現出的最美角度，在全新8系上展現的極為優雅。經典的霍夫邁斯特拐角得以延續，但在角度上更加用心，從而不破壞大型雙門GT跑車優美舒展的側窗造型。相比之下新車所匹配的21英寸雙五輻輪圈和金色剎車卡鉗，則更加突出新車的運動性。

　　尾部翹起的擾流板設計，更突出了8系概念車應有的運動天賦，同時LED光帶式尾燈組造型和尺寸非常夸張，后包圍的空氣動力學設計很好的與前包圍呼應，并采用雙邊共兩出的矩形排氣設計。

　　相比于外觀設計語言的進化，8系概念車的內飾設計相比現行的寶馬風格可謂發生了翻天覆地的變化。一體式中控臺采用碳纖維和皮革相搭配，并鑲嵌有大尺寸液晶顯示屏，整體來看非常簡約。

　　此外，新車還配備有全液晶儀表盤、極具未來感的方向盤已經全新的電子換擋桿設計。作為一款大型雙門GT跑車，新車采用2+2式的座椅布局。

　　動力方面，寶馬并沒有公開8系概念車搭載的具體動力信息，但是相關負責人透露新車未來量產后的入門級版本將從直列6缸發動機起步。作為寶馬未來的旗艦車型，我們有足夠的理由相信新車能夠搭載V8或V12發動機。

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● 寶馬8系的歷史：

　　寶馬對這款8系概念車寄予厚望，希望它不僅能夠提升品牌形象，更能在豪華定位的GT跑車領域完成其復興使命。第一代寶馬8系原型車誕生于1987年，而后在1989年實現了量產，它的代號為E31，它不僅有獨特的翻燈設計，并且在設計元素方面借鑒了70年代末寶馬M-Power的開山作品：寶馬M1。扁平的車頭配合平直的高腰線設計，讓第一代寶馬8系在當時的寶馬車系當中顯得尤為科幻。

　　然而，8也是寶馬車系中最大的數字，這個數字甚至高過了7，也就是說，在寶馬看來，寶馬8系在定位與技術等很多方面應該高過寶馬7系才對，故在當時寶馬8系大量運用了時下最先進的汽車技術，而這也導致了這款被寄予厚望的第一代寶馬8系最終未能成功，銷量方面并沒有達到預期，究其原因主要是因為車輛開發成本過高而導致的整車售價偏高，性價比較低。

　　雖然第一代寶馬8系折戟在了過高的售價方面，然而寶馬似乎從未放棄過這種大型GT跑車。從2004年開始，由克里斯·班戈主持設計的新一代寶馬6系成為了當時寶馬產品線中的大型GT跑車，無論從產品定位還是其技術方面，包括那個受爭議的車輛尾部造型，似乎都在表達一個決心，那就是寶馬永遠都不會放棄這類車型。

　　當時間來到現款6系時代，大型雙門GT跑車已經變得屈指可數，同時伴隨著跨界風格的興起，新興的四門轎跑車型占據了更多的市場份額，這其中也包括現款6系家族本身。6系GranCoupe車型的誕生受到了消費者的一致好評，以至于這款四門轎跑的銷量超過了6系家族的50%。同時市場當中也很難再尋覓到一款與6系Coupe相同定位的產品。

● 競爭對手：

　　伴隨著梅賽德斯-奔馳S級Coupe等大型雙門GT跑車的復興，寶馬6系的競爭力正一點點顯出疲態，寶馬意識到他們需要一臺新車去代替寶馬6系，只不過這個決策，在我看來還是很聰明的：保留寶馬6系GranCoupe四門轎跑車，讓全新設計的寶馬8系代替寶馬6系雙門轎跑車，并且借此提升新車的定位級別，使得其能夠在無論外觀、內飾還是動力上劍指梅賽德斯-奔馳S級Coupe、雷克薩斯LC等豪華品牌大型雙門GT跑車。

● 全文總結：

　　“8”作為寶馬命名體系當中最大的首位數字，其不僅僅代表著旗艦車型的回歸，同時也代表著寶馬品牌對于豪華理念的訴求進入到了全新的高度。在我們看來這次寶馬的野心不小，不僅想要復興8系，還要讓它重歸8系之本，這需要在設計和技術方面都達到寶馬品牌的一個全新高度，才能夠對得起旗艦之名。

　　從今日發布的概念車上來看，我們嗅到了一絲與之前寶馬不同的設計思路，它的設計語言得到了進化，然而有多少細節能夠真正的新一代8系量產車上實現，請大家再與我一起等待一年。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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