支持快充榮威ERX5純電動版6月3日上市

吳昱晨

2017年05月26日 12:09 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，我們通過官方獲悉，榮威ERX5純電動版將于今年6月3日正式上市。作為一款純電動車型，新車綜合工況續航里程可達320km，等速最大續航里程則達到425km，并支持快充技術。據悉，新車官方指導價將不超過30萬元，并且在扣除各種補貼后，預計售價不超過23萬元。

　　外觀方面，榮威ERX5純電動版的設計與已經上市的榮威eRX5插電式混動版基本保持一致，其前臉采用了更大尺寸的鍍鉻進氣格柵設計，與汽油版車型有所區別，以此彰顯了其新能源車型的獨特身份。從車尾來看，新車尾部造型與榮威RX5非常接近，不過尾燈內部光源有所調整，同時作為一款純電動車型，新車后保險杠處并沒有排氣口。

　　相比于外觀，榮威RX5純電動版的內飾設計更能讓人眼前一亮。新車搭載了獨立智能空氣凈化器、12.3英寸數字液晶儀表盤以及10.4英寸中控液晶顯示屏。其中，液晶儀表盤具有三種背光和主題，可顯示3D導航、娛樂通訊信息、車輛狀態以及主動安全提醒等功能。

　　動力方面，新車電動機的最大功率或為116馬力，峰值扭矩或為255牛·米。官方公布其綜合工況續航里程可達320km，等速最大續航里程則能達到425km，直流快充40分鐘即可充滿80%的電量。（文/汽車之家吳昱晨）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.66秒	40.54米	--升
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評測編輯-李佳：	榮威ERX5的續航能力，在市區使用時還是足夠的，但在長途跋涉的高速工況下可行駛里程略短。外觀和內飾方面，大多延續了燃油版和插電混動版的設計，儀表的信息顯示方面有優化空間。
評測編輯-于晗：	榮威ERX5在空間表現上還是不錯的，駕乘空間和儲物空間表現都是如此，特別是駕乘空間，基本上沒有受到底盤上安裝動力電池的影響，依然保持著良好的乘坐體驗。
評測編輯-洪冰清：	榮威ERX5的駕駛體驗比燃油版的RX5有所提升，特別是舒適性方面。而動力方面，初段加速還是令人滿意的，但是在中、后段的加速能力還是有些不足。也就是說城市工況下ERX5在超車時可以做到游刃有余，而高速行駛時超車需要多一些提前量。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.47秒	38.41米	2.30升
測試文章：又快又省還更舒適？搶先測試榮威eRX5
評測編輯-盛元珺：	榮威eRX5的駕駛感受我可以用“出乎意料”來形容，特別是它電動機與汽油機之間的銜接做得非常默契。而且整車的動力、隔音以及配置水平都不錯。當然缺憾也有，就是低速起步瞬間出力有遲疑，以及細碎顛簸過濾一般。但綜合考慮到它在滬補貼后22萬左右的車價以及送滬牌等一系列政策優勢。這車對于滬牌久拍不中者來說，值得重點推薦！
評測編輯-朱力神：	榮威eRX5的外觀內飾設計依舊時尚大方，符合年輕人的審美；尤其是液晶儀表盤的加入，非常炫酷。讓人感到意外的是，eRX5的行駛質感相比較汽油版車型來說有了質的提升，足以媲美合資品牌產品。
評測編輯-黃正橋：	榮威eRX5是一款典型的針對限牌城市推出的新能源SUV，但其整體品質在50萬元以下的同類型產品中都堪稱佼佼者。整套動力總成最大的優點是電動機和汽油機之間協同工作的非常高效，且汽油機啟動后對整車的品質感影響幾乎可以被忽略，滿電和低電狀態下的油耗表現也很吸睛。再結合不到23萬的終端價，附帶贈送購置稅、充電樁和滬牌等策略，對上海地區的消費者而言，這款車是目前30萬元內最值得選購的新能源產品，沒有之一。

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