動(dòng)力：標(biāo)配2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可選7AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)納瓦拉全系搭載QR25型2.5L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為184馬力，峰值扭矩為236牛·米（兩驅(qū)手動(dòng)車(chē)型）和251牛·米（四驅(qū)手動(dòng)/自動(dòng)車(chē)型），傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配5速手動(dòng)（僅兩驅(qū)）、6速手動(dòng)（僅四驅(qū)）和7速手自一體變速箱（兩驅(qū)/四驅(qū)）。底盤(pán)方面，新車(chē)全系采用前雙叉臂獨(dú)立式、后鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架。

● 試駕回顧
公路行駛平順為主，動(dòng)力不出彩，剎車(chē)腳感前軟后硬

　　曾試駕過(guò)納瓦拉的編輯王亮表示：“納瓦拉的油門(mén)響應(yīng)中規(guī)中矩，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量1791kg的納瓦拉不成問(wèn)題，但毫無(wú)激情可言”；“來(lái)自加特可（Jatco）的7速手自一體變速箱在平順性方面表現(xiàn)較好，基本察覺(jué)不到換擋過(guò)程。途樂(lè)和英菲尼迪Q50也同樣搭載了此款變速箱。變速箱的換擋邏輯也較為清晰，一般情況下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后，即可自行升擋。如果稍微深踩一些油門(mén)，它也會(huì)馬上明白駕駛者的意圖，延緩升擋時(shí)機(jī)。”

　　如果需要加速超車(chē)，你的右腳迅速踩下油門(mén)至2/3后，變速箱會(huì)“思考”一秒鐘，然后便迅速將轉(zhuǎn)速攀升到3000rpm以上。這時(shí)，其動(dòng)力的輸出表現(xiàn)是較為充沛的，但車(chē)廂內(nèi)的噪音也隨之增大了。

全系配備后鋼板彈簧懸架，承載力提升，后排舒適性欠缺

　　納瓦拉采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，彈性元件為4片鋼板彈簧。鋼板彈簧的優(yōu)勢(shì)在于承載能力較強(qiáng)，但舒適性欠佳。當(dāng)車(chē)輛通過(guò)減速坎兒或者坑洼路段時(shí)，后排乘客會(huì)感覺(jué)到比較明顯的晃動(dòng)感和彈跳感。

非承載式車(chē)身 + 大接近角/離去角 + 分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) = 高脫困能力

● 新車(chē)背景

『鄭州日產(chǎn)D21于1995年國(guó)產(chǎn)』

　　日產(chǎn)Navara的前身是達(dá)特桑皮卡系列產(chǎn)品，該車(chē)系最早可以追溯至上世紀(jì)30年代。而在上世紀(jì)80年代，達(dá)特桑皮卡的繼承者——懸掛日產(chǎn)品牌LOGO的日產(chǎn)D21系列誕生，因?yàn)樵撥?chē)在世界多地市場(chǎng)首次采用了Navara作為商品名，因此我們可以將其視為第一代Navara，1995年，D21正式由鄭州日產(chǎn)投產(chǎn)，國(guó)內(nèi)版車(chē)型的商品名則直接取用自該車(chē)的車(chē)架代碼D21。

　　截至目前，擁有Navara名號(hào)的皮卡已經(jīng)經(jīng)歷了四代更迭（D21、D22、D40、D23，其中D40國(guó)內(nèi)未引入），而與高爾夫、卡羅拉這些在全球大部分市場(chǎng)幾乎都統(tǒng)一命名的車(chē)型不同，除Navara名號(hào)外，這款皮卡在全世界擁有將近20個(gè)不同的車(chē)型名稱(chēng)，包括Frontier Bravado、Fiera、Hardbody、Pick Up、Terrano、Winner、NP300等等……第二代Navara（代號(hào)D22）國(guó)產(chǎn)版車(chē)型目前仍然在售，該車(chē)便選擇了NP300作為車(chē)名，而其SUV版本——帕拉丁（代號(hào)WD22）也曾被鄭州日產(chǎn)引入國(guó)產(chǎn)。

『帕拉丁是第二代Navara（D22）的SUV版本』

『雷諾Alaskan；奔馳X-Class概念車(chē)』

　　此次上市的納瓦拉則是第四代Navara的國(guó)產(chǎn)版本。第四代Navara于2014年6月在海外市場(chǎng)發(fā)布，與日產(chǎn)親密同盟的雷諾借著第四代Navara推出了其姊妹車(chē)?yán)字ZAlaskan。除此之外，奔馳也相中了第四代Navara優(yōu)良的基礎(chǔ)架構(gòu)，在該車(chē)的基礎(chǔ)上推出了全新的X-Class皮卡，后者將于今年年內(nèi)發(fā)布，從而成為Navara的“豪華版姊妹車(chē)”。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『五十鈴D-MAX；大通T60』

　　嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，納瓦拉在國(guó)內(nèi)并無(wú)直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，原因在于納瓦拉的三個(gè)特點(diǎn)：合資品牌身份、提供自動(dòng)變速箱、提供汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。若僅以20萬(wàn)內(nèi)的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，江西五十鈴D-MAX和上汽大通T60則是納瓦拉的潛在對(duì)手，不過(guò)這兩款車(chē)型僅提供柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在部分地區(qū)（如北京）是無(wú)法正常上牌的。因此，納瓦拉可以說(shuō)是填補(bǔ)了一塊市場(chǎng)空白，而它則是這一細(xì)分市場(chǎng)中“唯一的競(jìng)爭(zhēng)者”，優(yōu)勢(shì)不言自明。

● 總結(jié)：

　　雖然皮卡進(jìn)城政策目前仍未放開(kāi)，但各大車(chē)企們似乎已經(jīng)看到了政策松動(dòng)的曙光。2017年，福特、雪佛蘭等多家海外品牌就已經(jīng)在華投放并規(guī)劃了多款皮卡車(chē)型。雖然我們不知道這些車(chē)企們是否是由于得到了“內(nèi)部消息”才決定大肆引入皮卡，但可以肯定的是，這種兼顧了舒適、實(shí)用、可玩性于一身，且在北美、南美、東南亞、中東等世界各地市場(chǎng)銷(xiāo)量長(zhǎng)期“霸榜”的車(chē)型，總有一天也能夠在中國(guó)市場(chǎng)證明它的價(jià)值，而今天的主角納瓦拉就是它們中的先鋒，我們也期待它能擁有優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)。（文/汽車(chē)之家 刁昊）

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