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[汽車之家 新聞] 最近，本田發(fā)布了美版中期改款飛度的官圖，作為一款在江湖中關(guān)注度特別高的小型車，它一直是媒體和網(wǎng)友談?wù)摰慕裹c，“GK5”、“平民超跑”，關(guān)于飛度的這些稱呼也一直徘徊在我們的耳邊。今天，我們就借著海外中期改款車型的推出繼續(xù)聊聊這款車。為什么大家把這款車稱為“超跑”？它到底是怎樣的“買菜車”？海外新款飛度是一款怎樣的產(chǎn)品？大家最期望的變化又是什么？抱著這些好奇心，咱們一起探尋吧。

● “GK5”到底是什么鬼?

說實話，雖然天天“GK5、GK5”的，但是對于很多非車迷甚至一些車主來說，壓根不知道GK5到底是什么鬼。就如同我和女朋友在日本街頭碰到AE86時，她說這車不是AE86么，怎么前面標的TRUENO？好吧，看在是女生的份上，知道AE86就已經(jīng)不錯了。日系車一直有喊車架號的習慣，GK5其實是第三代飛度車架號的第四到第六位（如上圖最后一個評論），所以很多喜歡第三代飛度的車迷都叫這款車GK5。那么，下次有人和你說GK5的時候，請你別再用迷茫的眼神看著對方，因為你已經(jīng)知道他說的是第三代GK5。（小知識：第一代為GD1/GD3，第二代是GE6/GE8）

● 好好的買菜車，怎么就成了大家口中的超跑

我的同事小刁一直很喜歡斯巴魯和本田，剛剛畢業(yè)的他購買的第一輛車就是最“丐”版的手動擋飛度，要知道這款產(chǎn)量較低的入門版車型在一些店根本訂不到，即使訂到還是要等車的。對于小刁來說這一切都非常值，因為在他眼中第三代飛度就是一輛“超跑”。當然，他自己也承認這種稱呼只是一個玩笑罷了。而至于這款車被稱為“超跑”的真正原因，咱們繼續(xù)往下看吧。

最速自吸小型車的王冠非“飛度”莫屬

要說超跑，肯定離不開一臺強勁的發(fā)動機。但是GK5這款“超跑”并沒有W12、也沒有V8、連V6/L6也沒有。那…算什么超跑。其實，大家所說的GK5動力強，指的是這款車搭載了同價位車型最強的發(fā)動機。

飛度搭載的是L15B2自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機的排量為1.5L，排量算是同級別的正常水平（同級別集中在1.3-1.6L）。但是這款搭載了i-VTEC和缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動機經(jīng)過調(diào)校后，可以提供131馬力、155牛·米的動力輸出，比大部分同價位車型要多出20馬力左右甚至更多，用“碾壓”來形容一點兒也不為過。值得一提的是，飛度的入門級車型也同樣搭載了這款發(fā)動機，而7萬元左右其他品牌車型則是更弱的1.3L或者1.4L了。

正是這樣的動力，讓飛度成為最速自吸小型車。在我們的實際測試中，1.5L LX 手動舒適型的0-100km/h加速時間僅僅為8.79秒：1擋起步轉(zhuǎn)速從2000rpm上攀至接近紅線（6900rpm），整個過程持續(xù)時間超過2.5秒，對于手動擋車型來說是比較長的，1擋利用得比較充分，對加速成績有正面效果。排擋桿較短的換擋行程也有助節(jié)省短換擋時間。8.79秒的最終成績一舉超越了速翼特 1.6L CVT車型，成為目前榜上最快的自吸小型車，可喜可賀。

也許有人會說飛度并不是同級別動力最強的小型車，POLO還有GTI呢。的確，POLO GTI搭載了1.4TSI發(fā)動機（150馬力、250牛·米），這樣的動力在小型車市場是霸王級的存在，但是這款車的售價高達14.69萬元（現(xiàn)款POLO GTI官方0-100km/h加速成績?yōu)?.3秒），對于最高才11.28萬元的飛度來說，兩者是無法相提并論的。總的來說，在7-11萬元的小型車市場中，飛度的動力的確是最強的，在一定程度上可以看做這個價位區(qū)間的“超跑”。

飛度擁有很強的改裝潛力/賽道表現(xiàn)不錯

有一句開玩笑的話，“不改叫飛度，改了才是GK5”。之所以這么說，是因為飛度的擁有很大的改裝潛力。飛度憑借“本田”的名號以及VTEC發(fā)動機大法，吸引了很多改裝廠推出這款車的改裝件，無論是單純的外觀套件還是性能件，都能滿足你的需求。由于這款車在全球范圍內(nèi)的改裝案例非常多、改裝的價格相對較低、工程難度也不是很大、可玩性較高，對于很多“燒”不起高性能車的工薪階層來說，飛度自然成了“賽車夢”的開始。

當然，飛度在賽道上的表現(xiàn)也是很多粉絲所標榜的。網(wǎng)上不乏飛度跑賽道的成績，我們可以看到很多成績都與高級別車型差不多。當然，這里面包含有改裝程度、駕駛水平、賽道性質(zhì)等各種因素，但是這也無法否認飛度在賽道上取得的不俗成績。

同級別優(yōu)秀的動力、很強的改裝潛力，再加上這款車獨特的車型文化，飛度雖然離真正意義的超跑差得很遠，但是儼然已經(jīng)成為很多車迷心目中的“超跑”。

● 褪去情懷，飛度只是一款銷量還行的“買菜車”

又是“超跑”，又是情懷的，飛度真的是同級別的王者嗎？答案似乎是NO。我們看看今年1-4月份國內(nèi)汽車市場的銷量情況，在合資品牌小型車細分市場，銷量最好的是大眾POLO：4個月共售出了52171輛。其次分別是威馳、賽歐，接著才是飛度（共售出34633輛），可以看出飛度與POLO的差距還是很明顯的。所以說，情懷不能頂飯吃。其實對于很多消費者來說，這款車就是一款家用“買菜車”。褪去情懷，它也有各種各樣的優(yōu)缺點：

乘坐空間表現(xiàn)搶眼

提起本田，相信大家都會想到其在車內(nèi)空間挖掘方面的功力，本田飛度的空間表現(xiàn)也讓我們留下了深刻的印象。當身高為174cm的編輯乘坐在前排時，頭部的空間一拳有余；來到后排，這款車頭部空間為四指，腿部空間兩拳有余，這樣的成績與很多緊湊型車表現(xiàn)不相上下，對于年輕家庭來說完全夠用，這也是飛度除動力之外最大的亮點。

說起缺點，飛度在噪音控制方面的表現(xiàn)實在一般。在我們的測評中，這款車在車速接近100km/h之后的風噪和發(fā)動機噪音十分明顯，NVH工程還有待加強。同時，表現(xiàn)很一般的懸架也讓很多車主感到不滿意。此外，飛度的配置表現(xiàn)在同級別中也沒有明顯優(yōu)勢，大家吐槽最多的莫過于后輪鼓剎、ESP只有頂配才有、安全性配置沒有亮點、低配車取消魔術(shù)座椅等等。

看完各種車主的評價，相信大家在心目中對于飛度有了更立體的印象。這款車的個性十分鮮明，動力、空間以及可玩性這幾方面較為突出，但是在配置、懸架、NVH等方面并沒有什么優(yōu)勢。總之，在家用市場，這款車并沒有那么神。好在這款車將迎來中期改款，也許會給我們帶來一些驚喜。

● 飛度迎來中期改款，（海外版）安全配置提升是亮點

本田日前已經(jīng)發(fā)布了日版、東南亞版以及美版中期改款飛度的官圖，由于現(xiàn)款飛度與美版飛度共享一套外觀方案，所以國產(chǎn)新款飛度預計也會延續(xù)美版飛度的設(shè)計。

『美規(guī)版新款飛度官圖』

從圖片中我們可以看到，美版新款飛度會采用全新樣式的進氣格柵，上下兩根飾條中央是黑色的亮色面板，兩側(cè)鹵素式大燈調(diào)整為黑底設(shè)計。新車還使用了全新的保險杠設(shè)計，看上去要十分簡潔。在尾部，美版新款車型主要的變化在于后保險杠上，造型要更加動感。

美版車型安全配置提升明顯，讓中國消費者十分羨慕

非常值得一提的是，美版飛度會在部分車型上提供Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，其包括自適應巡航、碰撞預警制動、車道保持輔助、車道偏離預警等多項主動安全配置。其實，這也是關(guān)注飛度的消費者十分關(guān)注的一方面。

在美國美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的碰撞中，車載安全系統(tǒng)尤其是前方碰撞安全系統(tǒng)已經(jīng)是測試的重要一環(huán)，而飛度近幾年在該項目一直沒有得分，我們有理由相信此次配置升級的原因中，有一大部分就是為了滿足測試的要求。

『國內(nèi)在售飛度安全配置』

目前國內(nèi)的飛度僅僅頂配車型上安裝有剎車輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其余車型都只有ABS防抱死、制動力分配等，讓很多消費者感到較為失望。如果說國內(nèi)車型能夠像新款美版車型一樣擴大這些安全配置的適用范圍（尤其是大家十分在意的ESP），相信會得到很多消費者的肯定。

● “超跑GK5”，對于飛度來說是最棒的廣告

很多品牌會通過打造高性能版車型來提升品牌的運動屬性，比如福克斯RS的推出，為福克斯加上了運動光環(huán)；比如思域Type R的各種“戰(zhàn)天、戰(zhàn)地”，讓很多人對思域情有獨鐘。飛度雖然沒有各種各樣的官方高性能版，但“GK5”、“平民超跑”這些標簽加身，再加上它自身較為成熟的車型文化，簡直就是“我為自己代言”。

之前聊福克斯RS的時候開過一個玩笑：有一天你走進福特的4S店，銷售會熱情洋溢的向你介紹福克斯，如果他比較聰明的話，他一定會提到福克斯RS，并會詳細介紹這款車能夠打敗很多這樣那樣的跑車，你心中就種下了“福克斯很運動”的種子。而本田的銷售根本不用這么累，直接亮出飛度這樣或那樣的名號，也許完全足夠了。

● The end

作為一款同級別中少有的“網(wǎng)紅車”，飛度的確有它的魅力所在，有時候就像網(wǎng)友說的那樣“這款車有各種各樣的缺點，但是我就看上了它不錯的動力。”很多人喜歡一輛車，也許就只是被它的某一個特點所打動。“別叫我飛度，請叫我超跑GK5”可能在一些人眼里過于傲嬌，但是在我眼里這只是粉絲們對于喜愛的車型的善意的玩笑，也許他們不是說給外人聽，而是說給自己聽。當然，也希望廠家能夠珍惜這些粉絲，他們是飛度車型文化的核心所在。

話說回來，即使有再多的情懷，對于絕大部分消費者來說飛度也只是家用的交通工具。我們不能因為情懷就忽略了它在安全配置、噪音等方面十分一般的表現(xiàn)，也希望借著中期改款，這款“超跑”能給我們帶來更多的驚喜。如果我們的期望真的能夠?qū)崿F(xiàn)，相信飛度在銷量上還會有一個大的飛躍。（文/汽車之家 陳浩）