[汽車之家 新聞] 最近，本田發布了美版中期改款飛度的官圖，作為一款在江湖中關注度特別高的小型車，它一直是媒體和網友談論的焦點，“GK5”、“平民超跑”，關于飛度的這些稱呼也一直徘徊在我們的耳邊。今天，我們就借著海外中期改款車型的推出繼續聊聊這款車。為什么大家把這款車稱為“超跑”？它到底是怎樣的“買菜車”？海外新款飛度是一款怎樣的產品？大家最期望的變化又是什么？抱著這些好奇心，咱們一起探尋吧。
● “GK5”到底是什么鬼?
說實話，雖然天天“GK5、GK5”的，但是對于很多非車迷甚至一些車主來說，壓根不知道GK5到底是什么鬼。就如同我和女朋友在日本街頭碰到AE86時，她說這車不是AE86么，怎么前面標的TRUENO？好吧，看在是女生的份上，知道AE86就已經不錯了。日系車一直有喊車架號的習慣，GK5其實是第三代飛度車架號的第四到第六位（如上圖最后一個評論），所以很多喜歡第三代飛度的車迷都叫這款車GK5。那么，下次有人和你說GK5的時候，請你別再用迷茫的眼神看著對方，因為你已經知道他說的是第三代GK5。（小知識：第一代為GD1/GD3，第二代是GE6/GE8）
● 好好的買菜車，怎么就成了大家口中的超跑
我的同事小刁一直很喜歡斯巴魯和本田，剛剛畢業的他購買的第一輛車就是最“丐”版的手動擋飛度，要知道這款產量較低的入門版車型在一些店根本訂不到，即使訂到還是要等車的。對于小刁來說這一切都非常值，因為在他眼中第三代飛度就是一輛“超跑”。當然，他自己也承認這種稱呼只是一個玩笑罷了。而至于這款車被稱為“超跑”的真正原因，咱們繼續往下看吧。
最速自吸小型車的王冠非“飛度”莫屬
要說超跑，肯定離不開一臺強勁的發動機。但是GK5這款“超跑”并沒有W12、也沒有V8、連V6/L6也沒有。那…算什么超跑。其實，大家所說的GK5動力強，指的是這款車搭載了同價位車型最強的發動機。
飛度搭載的是L15B2自然吸氣發動機，這款發動機的排量為1.5L，排量算是同級別的正常水平（同級別集中在1.3-1.6L）。但是這款搭載了i-VTEC和缸內直噴技術的發動機經過調校后，可以提供131馬力、155牛·米的動力輸出，比大部分同價位車型要多出20馬力左右甚至更多，用“碾壓”來形容一點兒也不為過。值得一提的是，飛度的入門級車型也同樣搭載了這款發動機，而7萬元左右其他品牌車型則是更弱的1.3L或者1.4L了。
正是這樣的動力，讓飛度成為最速自吸小型車。在我們的實際測試中，1.5L LX 手動舒適型的0-100km/h加速時間僅僅為8.79秒：1擋起步轉速從2000rpm上攀至接近紅線（6900rpm），整個過程持續時間超過2.5秒，對于手動擋車型來說是比較長的，1擋利用得比較充分，對加速成績有正面效果。排擋桿較短的換擋行程也有助節省短換擋時間。8.79秒的最終成績一舉超越了速翼特 1.6L CVT車型，成為目前榜上最快的自吸小型車，可喜可賀。
也許有人會說飛度并不是同級別動力最強的小型車，POLO還有GTI呢。的確，POLO GTI搭載了1.4TSI發動機（150馬力、250牛·米），這樣的動力在小型車市場是霸王級的存在，但是這款車的售價高達14.69萬元（現款POLO GTI官方0-100km/h加速成績為8.3秒），對于最高才11.28萬元的飛度來說，兩者是無法相提并論的。總的來說，在7-11萬元的小型車市場中，飛度的動力的確是最強的，在一定程度上可以看做這個價位區間的“超跑”。
飛度擁有很強的改裝潛力/賽道表現不錯
有一句開玩笑的話，“不改叫飛度，改了才是GK5”。之所以這么說，是因為飛度的擁有很大的改裝潛力。飛度憑借“本田”的名號以及VTEC發動機大法，吸引了很多改裝廠推出這款車的改裝件，無論是單純的外觀套件還是性能件，都能滿足你的需求。由于這款車在全球范圍內的改裝案例非常多、改裝的價格相對較低、工程難度也不是很大、可玩性較高，對于很多“燒”不起高性能車的工薪階層來說，飛度自然成了“賽車夢”的開始。
當然，飛度在賽道上的表現也是很多粉絲所標榜的。網上不乏飛度跑賽道的成績，我們可以看到很多成績都與高級別車型差不多。當然，這里面包含有改裝程度、駕駛水平、賽道性質等各種因素，但是這也無法否認飛度在賽道上取得的不俗成績。
同級別優秀的動力、很強的改裝潛力，再加上這款車獨特的車型文化，飛度雖然離真正意義的超跑差得很遠，但是儼然已經成為很多車迷心目中的“超跑”。
● 褪去情懷，飛度只是一款銷量還行的“買菜車”
又是“超跑”，又是情懷的，飛度真的是同級別的王者嗎？答案似乎是NO。我們看看今年1-4月份國內汽車市場的銷量情況，在合資品牌小型車細分市場，銷量最好的是大眾POLO：4個月共售出了52171輛。其次分別是威馳、賽歐，接著才是飛度（共售出34633輛），可以看出飛度與POLO的差距還是很明顯的。所以說，情懷不能頂飯吃。其實對于很多消費者來說，這款車就是一款家用“買菜車”。褪去情懷，它也有各種各樣的優缺點：
乘坐空間表現搶眼
提起本田，相信大家都會想到其在車內空間挖掘方面的功力，本田飛度的空間表現也讓我們留下了深刻的印象。當身高為174cm的編輯乘坐在前排時，頭部的空間一拳有余；來到后排，這款車頭部空間為四指，腿部空間兩拳有余，這樣的成績與很多緊湊型車表現不相上下，對于年輕家庭來說完全夠用，這也是飛度除動力之外最大的亮點。
說起缺點，飛度在噪音控制方面的表現實在一般。在我們的測評中，這款車在車速接近100km/h之后的風噪和發動機噪音十分明顯，NVH工程還有待加強。同時，表現很一般的懸架也讓很多車主感到不滿意。此外，飛度的配置表現在同級別中也沒有明顯優勢，大家吐槽最多的莫過于后輪鼓剎、ESP只有頂配才有、安全性配置沒有亮點、低配車取消魔術座椅等等。
看完各種車主的評價，相信大家在心目中對于飛度有了更立體的印象。這款車的個性十分鮮明，動力、空間以及可玩性這幾方面較為突出，但是在配置、懸架、NVH等方面并沒有什么優勢。總之，在家用市場，這款車并沒有那么神。好在這款車將迎來中期改款，也許會給我們帶來一些驚喜。
● 飛度迎來中期改款，（海外版）安全配置提升是亮點
本田日前已經發布了日版、東南亞版以及美版中期改款飛度的官圖，由于現款飛度與美版飛度共享一套外觀方案，所以國產新款飛度預計也會延續美版飛度的設計。
『美規版新款飛度官圖』
從圖片中我們可以看到，美版新款飛度會采用全新樣式的進氣格柵，上下兩根飾條中央是黑色的亮色面板，兩側鹵素式大燈調整為黑底設計。新車還使用了全新的保險杠設計，看上去要十分簡潔。在尾部，美版新款車型主要的變化在于后保險杠上，造型要更加動感。
美版車型安全配置提升明顯，讓中國消費者十分羨慕
非常值得一提的是，美版飛度會在部分車型上提供Honda SENSING安全超感系統，其包括自適應巡航、碰撞預警制動、車道保持輔助、車道偏離預警等多項主動安全配置。其實，這也是關注飛度的消費者十分關注的一方面。
在美國美國公路安全保險協會（IIHS）的碰撞中，車載安全系統尤其是前方碰撞安全系統已經是測試的重要一環，而飛度近幾年在該項目一直沒有得分，我們有理由相信此次配置升級的原因中，有一大部分就是為了滿足測試的要求。
『國內在售飛度安全配置』
目前國內的飛度僅僅頂配車型上安裝有剎車輔助、牽引力控制和車身穩定控制系統，其余車型都只有ABS防抱死、制動力分配等，讓很多消費者感到較為失望。如果說國內車型能夠像新款美版車型一樣擴大這些安全配置的適用范圍（尤其是大家十分在意的ESP），相信會得到很多消費者的肯定。
● “超跑GK5”，對于飛度來說是最棒的廣告
很多品牌會通過打造高性能版車型來提升品牌的運動屬性，比如福克斯RS的推出，為福克斯加上了運動光環；比如思域Type R的各種“戰天、戰地”，讓很多人對思域情有獨鐘。飛度雖然沒有各種各樣的官方高性能版，但“GK5”、“平民超跑”這些標簽加身，再加上它自身較為成熟的車型文化，簡直就是“我為自己代言”。
之前聊福克斯RS的時候開過一個玩笑：有一天你走進福特的4S店，銷售會熱情洋溢的向你介紹福克斯，如果他比較聰明的話，他一定會提到福克斯RS，并會詳細介紹這款車能夠打敗很多這樣那樣的跑車，你心中就種下了“福克斯很運動”的種子。而本田的銷售根本不用這么累，直接亮出飛度這樣或那樣的名號，也許完全足夠了。
● The end
作為一款同級別中少有的“網紅車”，飛度的確有它的魅力所在，有時候就像網友說的那樣“這款車有各種各樣的缺點，但是我就看上了它不錯的動力。”很多人喜歡一輛車，也許就只是被它的某一個特點所打動。“別叫我飛度，請叫我超跑GK5”可能在一些人眼里過于傲嬌，但是在我眼里這只是粉絲們對于喜愛的車型的善意的玩笑，也許他們不是說給外人聽，而是說給自己聽。當然，也希望廠家能夠珍惜這些粉絲，他們是飛度車型文化的核心所在。
話說回來，即使有再多的情懷，對于絕大部分消費者來說飛度也只是家用的交通工具。我們不能因為情懷就忽略了它在安全配置、噪音等方面十分一般的表現，也希望借著中期改款，這款“超跑”能給我們帶來更多的驚喜。如果我們的期望真的能夠實現，相信飛度在銷量上還會有一個大的飛躍。（文/汽車之家 陳浩）
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