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售16.99-21.99萬元 雪鐵龍新款C5上市

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  [汽車之家 新車上市]  6月23日,東風雪鐵龍2017款C5在上海正式上市,全系共有4款新車可選,包括2款1.6T(350THP)和2款1.8T(380THP),售價區間為16.99-21.99萬元,具體車型對應價格參見下表。此外購新款C5還將獲贈3年5次保養以及全額購置稅補貼等優惠。

東風雪鐵龍新款C5 指導售價
車型售價(萬元)
350THP 自動舒適型16.99
350THP 自動豪華型17.99
380THP 自動豪華型19.99
380THP 自動尊貴型21.99

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● 新車簡介:

  此次改款的新車被官方稱為“第三代C5”,不過新老款車型整體風格并未有太大改變,只是前臉造型看起來年輕了許多。新車長寬高尺寸分別為4825mm×1860mm×1480mm,相比2016款車型而言長度和高度均有所增加,寬度和軸距則不變。外部配置變化最明顯的是新款C5頂配用LED大燈取代氙氣大燈,配置有一定幅度提升。

東風雪鐵龍 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動尊貴型

東風雪鐵龍 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動尊貴型

  中控臺與老款迥然不同,新車使用了名為“全新LA MAISON唯享座艙”的內飾風格,中控臺用料以軟性材料為主,視覺上不僅有前衛、豪華之感,同時也符合這個級別的主流水平。12.3英寸液晶彩色儀表也是首次在雪鐵龍C5上出現,多媒體系統中也引入了CarPlay+MirrorLink手機互聯功能。

東風雪鐵龍 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動尊貴型

東風雪鐵龍 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動尊貴型

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  動力方面,新款C5 350THP和380THP車型將分別提供1.6T和1.8T發動機,1.6T發動機最大功率和峰值扭矩分別為167馬力和245!っ,1.8T發動機的數據則分別為204馬力和280牛·米,與兩款發動機搭配的均為6速手自一體變速箱,數據表現與老款C5無異。

東風雪鐵龍 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動尊貴型

東風雪鐵龍 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動尊貴型

● 試駕回顧:

  此前我們已經試駕過新款C5的1.8T(380THP)車型,該發動機配備有進氣正時無級可變、靜音正時鏈條傳動、可變排量機油泵等主流技術。C5的油門調校還是比較淡定的,加速時并未表現出任何神經質的跡象。變速箱升擋十分積極,而降擋表現則迥然不同。

東風雪鐵龍 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動尊貴型

東風雪鐵龍 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動尊貴型

東風雪鐵龍 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動尊貴型

  運動模式下,變速箱升擋依然十分積極。1.8T發動機實際加速表現不錯,即使油門踏板只踩下三分之一的深度基本就能滿足日常需求。激烈駕駛不是C5所擅長的科目,還是悠著點開比較合適。C5無論在低速還是高速行駛、巡航狀態或者并線動作都表現得非常沉穩,手握方向盤會覺得心理很踏實。從行駛性能的角度看,C5的底盤調校向來都能讓人滿意。

● 競品車型:

  雪鐵龍C5所在價格區間也是多數合資中型車所看重的市場,競爭十分激烈。同樣來自PSA集團、與雪鐵龍C5出自同平臺的標致508由于價格區間重合、動力系統相同等原因,成為C5最直接的對手。此外根據此前汽車之家對比統計數據來看,凱美瑞、邁銳寶XL帕薩特蒙迪歐等車型也都存在著共同的競爭關系。

東風標致 標致508 2015款 1.8THP 自動致臻版

標致508』

廣汽豐田 凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀念豪華導航版 上汽大眾 帕薩特 2017款 280TSI DSG尊雅版

『凱美瑞;帕薩特』

● 文章總結:

  從新車公布的價格范圍來看,其實它的整體定位與老款相比并沒有明顯變化,可以說是比較好的承接了C4L與C6之間的價格空擋,同時又與各自的入門級或中高配車型有一定的重疊。新款C5的外觀造型更時尚,整體風格與配置水平和大哥C6更接近,而且配置水平也可謂做到了與時俱進的改變,全液晶儀表、LED大燈以及CarPlay等配置的融入讓它變得既時髦又實用?傮w來說,新款C5的推出可以說是進一步豐富了消費者對于合資品牌中型車的選擇余地。它的空間、舒適性等方面的表現在同級別車型中依舊有一定的優勢,通過本次改款也進一步縮小了與C6的產品差距,但在價格上的落差則依舊保留,這對于那些追求性價比的買家來說是好事。(文/汽車之家 朱力神)

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  • 雪鐵龍C5 2017款 380THP 自動尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.68 39.85 9.50
    測試文章:中規中矩的表現 測試2017款雪鐵龍C5
    評測編輯-黃榮嘉:

    外觀內飾的變換讓新款的C5顏值明顯提升,相比過去的特立獨行風格,更容易被消費者接受,新增配置也為車型加分不少。從實測成績來看,新款C5的表現中規中矩,乘坐舒適性依然是新款C5的核心價值所在。如果單看車型本身,我或許只能給它7分,因為緊湊的車內空間和一些不夠人性化的小細節扣了分。但如果再結合價格來看,測試的這款頂配車型也才21.99萬,如果終端再給點優惠,那性價比還是不錯了,所以我又給它補回了1分。

    評測編輯-梁海文:

    新款雪鐵龍C5給我印象最好的地方仍是底盤,扎實穩健的行駛感受是其突出的特點,對路面的振動過濾都比較到位,彎道中又能提供足夠的支撐,值得肯定。動力方面,動力輸出比較平順,但會少了一點激情,全力加速也不會感到明顯的推背感。加速和制動的成績在同級別中處在中等水平,9.5L/百公里的油耗水平也是中規中矩。綜合來說,雪鐵龍C5不是注重運動激情的車型,而是偏向舒適休閑的風格,更適合在城市代步出行使用。

    評測編輯-陳海傭:

    C5在我看來是一輛開著挺舒服的車,底盤調校是我比較喜歡的風格,非常穩,減振表現一如既往的出色。日常代步的話,6AT的平順性也沒毛病。這次升級包括外觀、內飾以及配置提升,可在它身上仍然有些不夠人性化的設計,這會提升大家適應的時間成本,體驗欠佳。整體來看,它還是我們熟悉的C5,個性鮮明不從眾。

  • 雪鐵龍C5 2014款 1.6T 自動尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.35 39.26 8.90
    測試文章:揚長補短 東風雪鐵龍C5 1.6T性能測試
    評測編輯-侯云峰:

    動力夠用、油耗不錯,并且舒適性在同級別中數一數二。我現在還年輕,對于車輛的動力、操控有較高的要求,如果我過了30歲,那我會選擇C5。我給9分,1分扣在后排空間上。

    評測編輯-苑璐:

    初段加速有點肉,中后段還不錯。底盤表現扎實,座椅乘坐舒適,噪音也挺低,這些是C5的優勢。它的劣勢在于后排空間不如許多同級別對手。

    評測編輯-時睦華:

    之前我擔心渦輪增壓發動機會對駕乘舒適性有影響,不過1.6T發動機在C5上被調校得很順,動力輸出的感覺更像是自然吸氣發動機。在此基礎上,它的動力也比2.3L車型好不少。所以我覺得,1.6T的C5是最值得買的。不過呢,C5車型偏老,設計感已經有點跟不上時代了。

  • 雪鐵龍C5 2010款 2.3L 自動尊雅型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.30 41.30 8.73
    測試文章:舒適到剛剛好 測試雪鐵龍C5 2.3L尊雅型
    評測編輯-韓路:

    C5比我想象的強了不少!東風雪鐵龍終于帶著一款6AT、多連桿后懸掛的車來了。雖然我們之前日子里覺得東雪非常不思進取,但是這次C5從產品端給反饋出來的結果還是挺讓人滿意的。

    評測編輯-王苦公:

    PSA集團在國內從來沒有一款車能像C5這樣主流并能打動人心的車。又大氣又舒適,從里到外也都很好看,技術也跟得上時代,法國車奇怪的個性終于能符合主流價值觀了。我看好C5,并且也推薦。

    評測編輯-孟慶嘉:

    終于使上6速自動變速箱了!我很欣慰。在這套全新的動力組合下,C5駕駛的駕乘感明顯多了份安逸和細膩。另外,漂亮的外形,很大的空間以及不錯的性價比已經讓我對它有幾分心動。

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雪鐵龍C5

指導價:16.99-30.09萬
級別:中型車
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