東風(fēng)本田首款純電動車型有望明年推出

周易

2017年07月10日 11:45 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前我們從官方獲悉，東風(fēng)本田計劃將于明年推出純電動車型。根據(jù)我們之前的報道，該車很有可能為東風(fēng)本田XR-V純電動版。

『配圖為2017款本田XR-V 1.8L EXi CVT舒適版』

　　不過截至目前，東風(fēng)本田官方并未公布該車的動力信息和續(xù)航里程等。但值得一提的是根據(jù)之前報道，本田在2017年6月召開全球Honda Meeting媒體大會上表示，未來將會在汽車電動化方向發(fā)力，也就是說將會有更多的電動車型與廣大消費者見面，并且明年將會針對中國市場專門設(shè)計的電動車推出，也就是上文中提到的或為東風(fēng)本田XR-V車型。

　　此外，本田還宣布到2030年，其銷售的汽車產(chǎn)品將有2/3采用電動化技術(shù)。其中將會在純電動車型、插電式混合動力車型以及燃料電池車型三個方面著重發(fā)力。未來更多消息，我們將密切關(guān)注（文/汽車之家周易）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.09秒	41.20米	--升
測試文章：動力足夠用測試東風(fēng)本田XR-V 1.5L CVT
評測編輯-時睦華：	1.5L地球夢發(fā)動機的動力水平絕對不容小覷，就是噪音大了一點。這臺車保留了XR-V車系的精髓：年輕動感的外型、出色的空間表現(xiàn)和靈活的空間擴展能力，以及優(yōu)異的駕乘品質(zhì)，價格又便宜了那么多，所以非常值得推薦。唯一美中不足的是，發(fā)動機高轉(zhuǎn)聲音太吵了。
評測編輯-張郁達(dá)：	1.5L的XR-V的亮點在于這臺“地球夢”的發(fā)動機，別看它排量小，功率只比1.8L車型低了5馬力，0-100km/h的加速成績也很快，完全能滿足日常家用。不過1.5L的車型竟然沒有啟停，我有點想不通。
評測編輯-于晗：	1.5L的XR-V最大的賣點在于發(fā)動機動力數(shù)值接近1.8L，實際表現(xiàn)也值得肯定，美中不足的是噪音偏大。如果您對配置要求不高，選擇1.5L車型最為合適，還能享受節(jié)能補貼。

本田XR-V 2015款 1.8L VTi CVT豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.44秒	40.00米	7.90升
測試文章：小型SUV中的“硬貨” 測試東風(fēng)本田XR-V
評測編輯-張郁達(dá)：	外型漂亮，內(nèi)飾簡約，XR-V還在動力、配置、空間方面還都有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn)，尤其是靈活多變后排空間真是讓人喜歡，幾乎沒有短板。按綜合實力來看確實可以稱為同級別中的“硬貨”。
評測編輯-于晗：	我覺得，幾乎可以把XR-V當(dāng)緊湊型SUV來用，無論從配置還是空間來說，它在小型SUV級別都處于領(lǐng)先地位。1.8L的發(fā)動機用在它身上也足夠快，太適合年輕的朋友了。
評測編輯-時睦華：	日本人的理念是把小的東西做得很精致，又物盡其用，讓它發(fā)揮更大的潛能。如果不親自接觸，你很難相信一輛架構(gòu)在小型車平臺上的SUV車型，能擁有那么寬敞舒適的后排。XR-V的品質(zhì)感是超群的，不論從內(nèi)飾的精細(xì)程度還是駕乘感受來看，都是如此。從價格看，它的對手不是翼搏、2008，而是昂科拉、逍客等，如果預(yù)算夠，我覺得XR-V是一款非常值得考慮的車型。

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