[汽車之家 新聞] 日前，我們獲得了一組車和家智能SUV的車型信息，作為一款新能源車，這款車是一個身材和奧迪Q7接近的大家伙，但也有著800公里的綜合續(xù)航，究竟它是怎么做到的，就讓我們一同來看一下。
一款和奧迪Q7尺寸接近的大家伙
車和家是李想創(chuàng)立的全新互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，其首款車是一款SEV車型，而第二款車就是這款智能SUV車型了。據(jù)了解，車和家智能SUV的車身長度在5米左右，定位于中大型SUV。作為參考，我們熟悉的寶馬X5的車身長度為4909mm，奧迪Q7的車身長度為5098mm。此外，我們還了解到這款SUV有6座和7座可選，能夠滿足多樣的用車需求。
『車和家SUV預(yù)告圖』
對于未來電動車市場，我們此前曾做了一個調(diào)查（點(diǎn)擊查看），從結(jié)果來看有兩個主要市場是頗具潛力的，其一是補(bǔ)貼后價格10萬元市場區(qū)間，另外不能忽略的就是30萬元以上的市場。這兩個市場，一個瞄準(zhǔn)的是有出行代步需求的消費(fèi)群體，而另一個則是瞄準(zhǔn)的消費(fèi)升級以及有一些品質(zhì)需求的消費(fèi)者。用通俗點(diǎn)的話來講，就是知豆和特斯拉在中國市場都有著不小的需求。
回到車和家的這款車上，較大的身形，加上后面說的動力配備，使得他進(jìn)入的是消費(fèi)升級的市場，而對于這個市場的消費(fèi)者來說，對于車型品質(zhì)、技術(shù)的要求會更高，也對每一個想分一杯羹的玩家提出了更高的要求。
『圖中前者為車和家智能SUV』
我們在車和家的官網(wǎng)看到了這款車的身影，雖然他還蒙著面紗，但是也能夠簡單的看出一些端倪，帶有切線感的前格柵、平直的側(cè)窗線讓這款車有一些棱角。關(guān)于其最終造型，我們可以一同期待。
能否終結(jié)里程焦慮？
每當(dāng)我們談?wù)撔履茉窜嚨臅r候，對于目前技術(shù)不成熟的吐槽是最多的，而在使用中，里程焦慮問題也常常被放在了第一位。那么車和家的產(chǎn)品是如何面對這一問題呢？
我們了解到，其動力總成采用了增程式混動系統(tǒng)，采用前后雙電機(jī)以及全時四輪驅(qū)動。目前其搭載的電動機(jī)和汽油機(jī)的具體參數(shù)還不清楚，但我們了解其純電續(xù)航達(dá)到150km，增程續(xù)航為650km，最大續(xù)航800km。
如何來看待純電續(xù)航150km這個數(shù)字？首先可以說的是，150km的設(shè)定基本可以保障市區(qū)內(nèi)的行駛需要。如果上下班按來回50km的話，基本兩天充一次電是沒問題的。
再看看市場的話，目前在售的豪華品牌中大型SUV也有插電式混動車型，其純電的續(xù)航里程相比之下要少了很多，基本在50km左右。而同為增程式混動車型的新沃藍(lán)達(dá)以及i3的純電續(xù)航分別為80km以及115km（汽車之家實(shí)測）。這么一比，車和家智能SUV還是處于領(lǐng)先地位。
| 部分在售插電式混動SUV純電動續(xù)航里程 | |
| 車型 | 純電動續(xù)航里程 |
| Q7 45 e-tron | 56km |
| X5 xDrive 40e | 20km |
| XC90 T8 | 50km |
純電續(xù)航里程和使用的電池大小和能量密度都有關(guān)，車和家SUV使用了35kWh的電池組，電池組則被平鋪在車底。
如果想開的遠(yuǎn)一點(diǎn)，增程式車型的優(yōu)勢也就體現(xiàn)出來了。用現(xiàn)在續(xù)航里程不錯的特斯拉MODEL X 100D車型來說，其續(xù)航里程在565km左右，但這也會和天氣以及駕駛習(xí)慣有關(guān)。舉例來說，想做一次北京的周邊游，可能還得小心的去開。而如果以車和家SUV達(dá)到150km+650km的續(xù)航里程來講，應(yīng)該能夠從北京開到青島了（北京到青島約680km）。如果真的能夠達(dá)到上面的理論數(shù)值，再加上能夠像駕駛傳統(tǒng)動力汽車那樣在加油站快速補(bǔ)給燃料，那么在我看來應(yīng)該是能夠消除不少人的里程焦慮了。
結(jié)語：
目前有關(guān)車和家智能SUV的信息還是比較有限，但從此次信息來看，大身材+高續(xù)航將會是車和家SUV的兩大賣點(diǎn)。如果您未來有新購和升級購買一款電動車的計(jì)劃，這款車您可以加一下關(guān)注。
作為一款互聯(lián)網(wǎng)造車公司的產(chǎn)品，其未來的智能配備我們也是非常期待。目前有不少互聯(lián)網(wǎng)造車公司都表示將會在2020年前后推出自己的產(chǎn)品，相信車和家也將在其中。相比傳統(tǒng)車企，互聯(lián)網(wǎng)造車公司許多被稱為PPT造車，就像之前的樂視一樣，對于資金、資質(zhì)的挑戰(zhàn)還是較大的。但也有不少提出好的理念，一步一步的走向真的量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)自己的初心，我們希望車和家能夠成為后者，為消費(fèi)者真的帶來好的產(chǎn)品。（文/汽車之家 王寅）
車和家簡介：
作為一家初創(chuàng)汽車公司，車和家致力于打造全新智能電動交通工具，并提供全方位的智能出行解決方案，改變用戶的出行體驗(yàn)，為出行創(chuàng)造新的可能。公司正在研發(fā)兩款新生代交通工具：滿足1-2人短途出行的SEV、和滿足6-7人家庭中長途出行的SUV，同時，將通過先進(jìn)的電動技術(shù)、智能駕駛技術(shù)和人機(jī)交互技術(shù)為用戶提供全新的智能出行體驗(yàn)。成立兩年來，車和家在整車研發(fā)、“三電”系統(tǒng)、智能化系統(tǒng)及軟件、自動駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域的不斷取得突破，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)、試制與測試工作穩(wěn)步推進(jìn)。
