● 豐田全新Supra

　　截至目前，豐田已經發布了四款東京車展重磅新車的官圖，但其中并不包括與寶馬合作開發的全新一代Supra。關于全新Supra，我們所掌握的信息也僅限于海外諜照，官方除在2015年透露復興該車的計劃外，還未就此車進行更多信息的披露。參考此前消息，新車有望于本屆車展發布，隨后將于2018年投產。

『全新Supra諜照原圖及假想圖（前）』

　　參考此前諜照和假想圖來看，全新Supra在外觀上較多運用了來自豐田FT-1概念車的設計元素，三顆LED光源組成的前大燈組和前鼻翼線條在偽裝貼紙下隱約可見，保險杠上大尺寸的進氣口也得到了保留。而不同于寶馬Z4一貫的敞篷結構，全新Supra或僅提供雙門Coupe車型。

『全新Supra諜照原圖及假想圖（后）』

　　車尾部分，與車頂線條融為一體的尾窗十分傾斜，上調的后擾流板與FT-1概念車很相似，但后者原有的升降式擾流板在新車上沒能延續。三角形尾燈組呈橫向布置，傳承四代Supra設計的同時融入了創新，而底部大面積的黑色擴散器、雙邊共兩出式排氣、尾燈兩角的大尺寸散熱口，都透露著兇狠的性能車風格。

　　根據此前曝光的內飾諜照，全新Supra幾乎照搬了寶馬的內飾設計元素，包括“雞腿”形電子擋把、中控顯示屏、擋把周圍的iDrive控制區域、座椅加熱按鍵等，均與寶馬車型一致。動力方面參考此前消息，全新Supra有望搭載一套混動系統；而另有消息稱，該車或將直接搭載寶馬B系列2.0T/3.0T發動機，并匹配8速手自一體變速箱。

　　編輯點評：豐田Supra同樣是一款風靡世界改裝車圈的經典日系性能車，第三/四代Supra所搭載的2JZ-GTE型3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機憑借著巨大的改裝潛力，至今仍活躍在世界各地的諸多大小賽事當中。老Supra頭頂的光環離不開2JZ-GTE發動機的支撐，而全新一代Supra由寶馬與豐田合作開發，在內飾和動力系統上已經深深地“寶馬化”了。也許，全新Supra可以像寶馬M4一樣，成為一輛性能出色、樂趣不減、同時兼顧舒適性和高端配置的高性能轎跑車，但老Supra給全世界車迷帶來的野蠻和原始，恐怕全新一代Supra再難重現。

　● 豐田全新世紀

　　作為日本最豪華的轎車，豐田世紀可以說代表著豐田的最高制造水平，如今這款可以稱之為“日本勞斯萊斯”的旗艦產品終于迎來了換代產品。相信看到這款車的外觀，大部分人并沒有覺得非常驚艷，但恰恰是這種低調沉穩的風格，使得世紀在日本本土獲得了非常高的美譽。

　　雖然外觀變化不大，但在細節之處卻采用了當下最新的科技配置，例如全LED大燈組、LED日間行車燈和尾燈組設計，使得全新世紀的時代感更強。同時，屹立在前進氣格柵上的純手工金鳳凰依然是他的專屬LOGO。

　　內飾設計上，全新世紀雖然談不上多么令人驚艷，但整體氣氛透露著古樸與豪華感。大量采用木紋飾板包裹的內飾配上羊毛材質座椅，傳承自老款世紀。同時新一代車型也取消了懷擋設計，采用傳統的地臺擋造型。此外，新車后排設計雖然沒有同級別其他車型那般琳瑯滿目的配置，但視覺效果卻突顯自己獨特的風格。

　　作為豐田的旗艦車型，新一代世紀的尺寸相比老款更大，其長寬高分別為5335/1930/1505mm，軸距為3090mm。動力方面，全新一代豐田世紀將搭載一套由5.0L V8發動機與電動機組成的混動系統，以取代現款車型的5.0L V12發動機。

　　編輯點評：豐田世紀是一臺帶有濃重歷史色彩的產品，1976年為紀念豐田創始人豐田佐吉誕辰100周年，豐田在皇冠Eight車型基礎上打造了一款頂級豪華轎車，并命名為豐田世紀（Century），從此歷經2代車型。豐田世紀的名號在日本只屬于皇室成員、政府政要以及頂級企業的社長。

　　如今全新一代世紀即將正式發布，獨特的設計語言令他并沒有改變過多，但相信這款車型將帶給消費者更加舒適的使用體驗。不過值得一提的是，作為曾經日系廠家生產的唯一一款V12車型，新一代世紀放棄了5.0L V12發動機，更換了全新5.0L V8發動機與電動機組成的混動系統。

　　雖然目前官方沒有公布這套全新動力系統的參數，但是作為這一級別的產品，動力性能參數似乎并沒有多么的重要，一張獨特純手工打造的銘牌足以證明它至高無上的身份。不過，缺少了V12這個精神領袖的存在，多少會讓人對老款世紀留下那么一絲懷念。

● 三菱e-EVOLUTION

　　三菱汽車將會在東京車展發布全新概念車——e-EVOLUTION車型。從名字中的“EVOLUTION”我們不難發現，新車將會繼承三菱LANCER EVOLUTION和帕杰羅EVOLUTION兩款經典性能車的衣缽，但前綴“e”也表明，該車將會采用純電力驅動。據悉，新車搭載三臺電動機，其中兩個驅動后輪，一個驅動前輪，實現電動四驅。

　　近期發布的預告圖展示了這款新概念車的頭尾及側身造型。新車的前臉依舊延續了三菱概念車一貫尖銳的風格，Dynamic Shield設計語言有所改變，前“格柵”與LED日間行車燈所構成的Y形結構不再包含大燈組，真正的大燈組則位于保險杠兩側，與Jeep自由光、寶駿510、現代KONA等SUV車型類似。不過，預告圖依然沒能展示新車的全貌，我們難以辨識保險杠下部的設計。

　　側面來看，新車整體的比例與FF 91略有相似，車頂線條非常特別，其中前風擋玻璃的傾斜程度很大，前車門長度也遠大于后車門。參考馬自達RX-8、豐田FJ 酷路澤車型來看，預計新車或也將采用對開門設計。與此同時，作為一款SUV車型，e-EVOLUTION概念車的車輪尺寸較大，離地間隙也十分可觀。

　　從車尾角度來看，新車配備傾斜的后窗玻璃、攝像頭式后視鏡、隱藏式門把手，以及造型犀利的LED尾燈等，充滿了科幻色彩。據官方消息稱，新車配備有一套人工智能（AI）系統，它可根據駕駛員的駕駛風格提供相應的車輛性能訓練及安全操作輔導。據悉，這套人工智能系統將會為駕駛員建立“訓練計劃”，通過語音對話和儀表盤視圖為駕駛員提供操作建議。此外，這套系統還可以支持駕駛員通過語音操作車輛的其它功能，如大燈及雨刷器的開閉等。

　　動力方面，e-EVOLUTION將搭載一套由三臺電動機組成的純電動系統，其中由兩臺電動機組成的Dual-Motor AYC系統驅動車輛的后輪，另外一臺電動機驅動前輪，形成四輪驅動。官方稱，這套純電動力總成將會為該車提供爽快而充滿運動感的操控表現。

　　編輯點評：多年來，三菱EVO車型、特別是LANCER EVOLUTION車型因為出色的賽績和性能表現受到了廣大車迷的熱愛，它的地位幾乎可以看作是三菱汽車的名片。隨著2016年LANCER EVOLUTION車系的隕落，“EVO復活”的相關消息也在持續傳播。現在來看，三菱汽車可能真的要把EVO復活了，只是方式有點不同——SUV+純電動……當然，這些都已經在我們的意料之中，畢竟類似的傳聞已經傳播了很久。只是，對于這么一款電動EVO，您能接受嗎？