德國不再接受訂單大眾尚酷或正式停產(chǎn)

耿源

2017年10月12日 19:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前海外媒體報道稱，大眾旗下尚酷車型在海外已經(jīng)不再接受訂單，這說明這款產(chǎn)品或已經(jīng)正式停產(chǎn)，根據(jù)此前大眾的規(guī)劃，尚酷將不會推出后繼車型。

　　作為大眾在2008年復(fù)活的一款經(jīng)典車型，第三代尚酷在歐洲內(nèi)受到了不少消費者的追捧，并在2009年正式登陸中國市場。但據(jù)海外媒體報道，目前該車在大眾德國官網(wǎng)停止提交訂單，這意味著這款車型目前可能已經(jīng)正式停產(chǎn)。

『外媒繪制的電動尚酷假想圖』

　　作為還停留在PQ35平臺上的產(chǎn)品，尚酷的停產(chǎn)并不讓人十分意外，但后繼無人多少讓人覺得有些遺憾，不過大眾也在考慮是否將這款車型以全新的動力總成再度復(fù)活。此前曾有報道稱，大眾計劃將尚酷打造成為一款全新的電動產(chǎn)品，從而重回市場當(dāng)中。但截至目前并沒有來自官方準(zhǔn)確的消息，我們也將持續(xù)關(guān)注。（信息來源：caranddriver；文/汽車之家耿源）

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評測編輯-侯云峰：	尚酷R受制于前置全驅(qū)的布局，在賽道中沒有高爾夫R那么快，但它的優(yōu)點在于駕駛員和車輛有著充分的溝通，能隨時隨地感知車輛的狀況，這是高爾夫R做不到的，另外它日常駕駛也比高爾夫R更好。
評測編輯-李偉龍：	2015款尚酷R也算是“老樹開新花”了，不過也正是如此，這臺尚酷R才能提供比全新一代高爾夫R更為原始、更為豐富的駕駛樂趣，并且在日常駕駛中，它也有著不錯的表現(xiàn)。
評測編輯-張可：	很騷氣的一款車，雖然與上款的差別并不大，開起來也基本一樣，動力沒的說，轉(zhuǎn)向比較輕，剎車初段好像沒有，但是作為一款明騷的車我覺得尚酷R可以得到一個較高的分數(shù)，這些弱點都不是問題，況且尚酷R還有非常高的改裝空間，對于它的車主來說，這就是真愛。

尚酷 2015款 2.0TSI 豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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測試文章：突出細節(jié)進步測試大眾新款尚酷2.0TSI
評測編輯-張郁達：	新款尚酷在外觀內(nèi)飾都進行了升級，增加了不少有實用意義的功能，性能方面表現(xiàn)優(yōu)異，普通2.0T版本0-100km/h的成績?yōu)?.2秒，很快。準(zhǔn)備入手的各位，請等著大幅度優(yōu)惠的時候。
評測編輯-胡正暘：	作為改款車型，2015款尚酷在外觀內(nèi)飾上做出了大量細節(jié)調(diào)整，整體仍延續(xù)了咄咄逼人的姿勢，時刻提醒路人這是臺0-100km/h跑出6.2秒的小鋼炮。
評測編輯-于晗：	尚酷從我們的視線中消失了一段時間，這次歸來給我們帶來不少新內(nèi)容，雖然還是之前的動力總成，但外觀內(nèi)飾有很多細節(jié)上的調(diào)整。所以它依舊能夠令車主彰顯個性，并且還足夠快。

尚酷 2011款 R 2.0TSI 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.81秒	38.18米	--升
測試文章：樂趣or性能？高爾夫R/尚酷R對比測試
評測編輯-梁巍：	尚酷R的外形要比高爾夫R高調(diào)很多，并且從駕駛的感受來看也要比高爾夫R更舒服、更順手，但是如此大馬力的前驅(qū)車會讓它不那么容易掌控，但如果讓我選擇的話我一定選尚酷R，因為它更拉風(fēng)，更像是個轎跑車應(yīng)該有的風(fēng)范。
評測編輯-胡正暘：	這么強勁的動力放在一款前驅(qū)車上，如果想發(fā)揮的到位，對駕駛技術(shù)的要求并不低。作為一款轎跑車，銷魂的外觀比高爾夫R更能討人喜歡。
評測編輯-羅浩：	尚酷R盡管擁有不錯的性能，但其實更注重日常行駛的舒適性，再加上拉風(fēng)的外形，使得它成為一款很引人注目的小跑車，要是有四驅(qū)系統(tǒng)就好了。

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