[汽車之家 新聞]  如果說MODEL S和MODEL X展現(xiàn)了特斯拉的技術(shù)實力，那么MODEL 3則是讓更多家庭可以體驗到這些科技，讓它的普及度更高。然而在現(xiàn)在看來，這樣的愿景似乎有些難以實現(xiàn)，盡管特斯拉在第三季度又創(chuàng)造了新的銷量紀錄，但其被寄予厚望的經(jīng)濟型車型MODEL 3卻只達到了預(yù)計生產(chǎn)量的17.3%。這樣的跳票行為也讓很多MODEL 3的準車主們傷透了心。

　　作為特斯拉產(chǎn)品陣營中最為親民的一款車型，MODEL 3還未上市就獲得了將近50萬臺的預(yù)定訂單，這在目前的汽車市場中絕對算的上是一大奇跡。然而，就在大家還沉浸在即將迎來新車的喜悅中時，一組特斯拉第三季度的生產(chǎn)數(shù)據(jù)卻讓大家的熱情被瞬間冰封。

　　10月3日，特斯拉公布了Q3交付數(shù)據(jù)，雖然26150輛已經(jīng)創(chuàng)下了特斯拉季度交付數(shù)據(jù)新高，但MODEL 3僅260輛的產(chǎn)量數(shù)據(jù)還是引得外界一片嘩然。因為按照此前的生產(chǎn)規(guī)劃，特斯拉將于今年8月生產(chǎn)100輛MODEL 3，到9月份時應(yīng)超過1500輛，到12月時達到2萬輛，然而目前看來，只達到了預(yù)計生產(chǎn)量的17.3%。有媒體曝出，至今已有近6.3萬人取消了MODEL 3的訂單，可見特斯拉一再的“失信”于公眾，的確令消費者們很受傷。

　　對此，特斯拉發(fā)表聲明稱在今年年底之前能夠?qū)崿F(xiàn)每周生產(chǎn)5000臺MODEL 3的產(chǎn)能水平�！拔覀冊诩又莸钠�車工廠和內(nèi)華達州的電池工廠都在高負荷運行，但由于產(chǎn)能瓶頸，MODEL 3產(chǎn)量或許需要更長的時間才能達到預(yù)期。但我們有必要強調(diào)，MODEL 3的生產(chǎn)步驟和供應(yīng)量完全沒有問題，我們知道我們面臨的是什么，并且我們會快速解決這個瓶頸�！�

　　由于要解決MODEL 3的產(chǎn)能瓶頸問題，原本計劃于9月末正式亮相的特斯拉電動卡車也被推遲到11月16日上線。如今，對于胸懷大志的“鋼鐵俠”馬斯克來說，再多的解釋都是蒼白的，還是靜下心來好好想想如何先把欠消費者的這些訂單消化掉才是正事，畢竟得民心者才能得天下。（消息來源：路透社；文/汽車之家 陳碩）

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