● 不想淪為小眾，名爵6有這個潛力
◆ 誕生在紅海之中

『2017年9月轎車銷量排行榜前10名均為緊湊型車』

　　毫無疑問，緊湊型車市場是當(dāng)下汽車市場中最大的蛋糕，在過去不久的9月中，該級別共有25款車的月銷量超過10000輛、40款車的月銷量超5000輛。這塊蛋糕的體積真的很大，所以只要全新名爵6有著不差的實力，就有可能收獲不小的體量。并且運動取向的緊湊型車在市場上同樣很受歡迎，例如福特福克斯（今年1-9月月均13643輛）、馬自達(dá)昂克賽拉（今年1-9月月均11055輛）、本田思域（今年1-9月月均14460輛）等車型，它們都有著十分可觀的銷量。所以從市場背景來看，全新名爵6想做到不小眾，也不是沒有可能的。

◆ 想不小眾，滿足主流消費需求是個大前提
造型運動、但空間絕不是短板

　　也許有很多人會說，走運動風(fēng)格的車，在空間上的表現(xiàn)往往都不會太好。恰巧，我們對全新名爵6進(jìn)行了詳細(xì)的空間體驗，身高180cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低時可獲得4指的頭部空間；將前排保持不動，同一名體驗者坐進(jìn)后排可獲得2指的頭部空間和2拳的腿部空間，應(yīng)對日常需求毫無問題。值得一提的是，新車掀背式的開啟方式延續(xù)了上一代MG6的特點，碩大的開口方便大件物品的運輸。

注重互聯(lián)網(wǎng)屬性、提升用車感受

　　近兩年，互聯(lián)網(wǎng)屬性可謂是上汽集團(tuán)旗下新車的一大賣點，全新名爵6自然也不能落伍，新車配備了10.1英寸中控顯示屏，其搭載了2.0版本的斑馬智行系統(tǒng)，相比1.0版本，新系統(tǒng)主要對流暢度、大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、人工智能語音方面做出了提升。（點擊查看詳細(xì)體驗）此外，新車儀表盤配備的大尺寸顯示屏還可顯示導(dǎo)航等信息，兼顧了科技感與實用性。并且這也是緊湊型車中相當(dāng)罕見的配置。此外，通過榮威i6和榮威RX5的口碑車型分布我們可以看出，互聯(lián)網(wǎng)版車型的口碑?dāng)?shù)量遠(yuǎn)高于非互聯(lián)網(wǎng)版的中低配車型，這也一定程度上證明了互聯(lián)網(wǎng)這一配置對消費者還是有著很大的吸引力。

與榮威i6同平臺給了它底氣

　　雖然全新名爵6還是一款絕大多數(shù)人都沒接觸過的全新車，但與該車同平臺打造的榮威i6整體表現(xiàn)迎來不少贊譽，其動態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)贏得了我們編輯較高的評價（點擊查看詳細(xì)測試），并且查看該車口碑我們發(fā)現(xiàn)，車主們對其空間、動力、操控 、油耗等綜合表現(xiàn)都十分滿意。這也預(yù)示著同平臺打造的名爵6也會有著不錯的“底子”。作為參考，目前榮威i6的月均銷量6000輛左右，所以更加注重顏值、更加運動的全新名爵6也有著熱賣的基礎(chǔ)。

● 競爭對手

『馬自達(dá)昂克賽拉；本田思域』

　　目前榮威i6 1.5T車型的指導(dǎo)價區(qū)間為8.98-14.38萬元，所以配置“加量”的全新名爵6核心車型可能會主要面向9-15萬元這個價位區(qū)間。那全新名爵6將免不了與同價位的馬自達(dá)昂克賽拉（指導(dǎo)價區(qū)間為11.29-16.29萬元）、本田思域（指導(dǎo)價區(qū)間為11.59-16.99萬元）展開競爭。相信全新名爵6的潛在買家對動力和操控方面的要求也相對較高。而馬自達(dá)昂克賽拉、本田思域等車型在品牌、口碑、操控性等運動基因方面也擁有自己的賣點，究竟消費者會如何選擇，還要等待市場給予我們答案。

● 全新名爵6有潛力，但前路依舊坎坷
MG品牌有故事，但中國消費者還不熟悉它

『MG早期工廠』

『MG A』

　　相信大部分朋友對名爵這個品牌的認(rèn)識，是從其被上汽收購開始的，卻不知道MG從生產(chǎn)第一輛車到現(xiàn)在已經(jīng)有近百年的歷史。名爵/MG的全稱為Morris Garages（中文：莫里斯車廠）1920年，第一輛莫里斯汽車在小鎮(zhèn)考利(Cowley)被制造出來，在近百年里，名爵推出了包括MG 14/40、MG M-type、MG A、MG B等多款經(jīng)典車型。 

『2016年名爵品牌全年銷量僅為8萬輛』

　　不過這些故事和全新名爵6似乎并沒有太大關(guān)系，這款新車是由上汽集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)設(shè)計，我們可以理解為由國人力量主導(dǎo)的一個英國品牌。并且近些年較為平平的銷量也說明，名爵品牌在中國消費者的心目中并不主流。在這樣的品牌形象面前，全新名爵6想與馬自達(dá)昂克賽拉、本田思域等主流合資品牌競爭對手展開競爭還是有不小的壓力。即使是上汽已經(jīng)從名爵ZS開始確立新的家族式設(shè)計語言和品牌形象，但得到消費者的認(rèn)可并不是一蹴而就的事。

合理的價格必須有

『2010款名爵6』

　　早在2009年，上汽集團(tuán)便推出了與榮威550同平臺打造的上一代名爵MG6。不同于榮威550的商務(wù)范，名爵MG6的設(shè)計則更向運動方向靠攏，掀背式的車身設(shè)計讓當(dāng)時很多消費者眼前一亮。不過，這款車的上市之初的售價直逼主流合資競爭對手（指導(dǎo)價區(qū)間為12.88-19.28萬元），再加上當(dāng)時消費市場不夠成熟。使得MG6銷量平平，最終淪為小眾產(chǎn)品。在過去近8年間，名爵MG6共售出了10.4萬輛左右，表現(xiàn)較為一般。全新名爵6會不會在同一個地方跌倒兩次，還要看其上市后的具體價格。

配置的合理分布很重要

　　名爵6真的想要走運動化，不應(yīng)該把那些突顯運動基因的配置僅保留在高配、甚至頂配車型上。大尺寸輪圈、帶大尺寸液晶屏的儀表等能下探到什么程度，應(yīng)該是很多消費者關(guān)注的焦點，也在一定程度上會影響著全新名爵6的銷量。

● 全文總結(jié)：

　　作為采用名爵最新家族式設(shè)計語言的又一款產(chǎn)品，全新名爵6從內(nèi)至外都向世人展示著自己運動的屬性，并且滿足主流需求的空間及配置也訴說著自己不想淪為小眾產(chǎn)品的決心。成為主流的決心雖有，但前路依舊艱辛。品牌影響力有限是名爵要面對的首要問題，并且配置裝配率、最終定價策略等等也都會成為名爵6走向主流所要面臨的困難。還有9天全新名爵6就要上市了，它的售價能否給我們帶來驚喜，讓我們共同期待吧。 （文/汽車之家 李長寧）

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