[汽車之家 新聞]  在SUV市場異常火爆的當下，轎車早已不是大多數中國車企內心的NO.1，以至于轎車市場上很少有像吉利博越、榮威RX5一樣讓人眼前一亮的產品。但最近，有這么一款具有中國車企背景/內外煥然一新的全新緊湊型轎車面世時，引來了很多消費者的關注，它便是將于今年11月3日上市的全新名爵6。這款與榮威i6基于同平臺打造的新車更注重運動化屬性，同時又力爭塑造一種運動而不小眾的形象。想玩運動，全新名爵6在哪些方面做出了努力？不想淪為小眾，它又有怎樣的資本？在塑造形象的路上它又將面對哪些困境？帶著這些問題請走進我們本期的全新名爵6新車展望吧！

　　雖與榮威i6同平臺打造，但全新名爵6營造的效果可謂迥然不同。該車外觀上汲取了MG E-motion概念車的設計元素，并且上代車型掀背式的車身造型在新車上也得到了傳承，營造的視覺效果十分運動。“星輝騎盾格柵”作為名爵最新的家族式設計手法也使新車看上去非常精致，并且該車也是繼名爵ZS、新款名爵3之后第三款使用該設計元素的車型。

　　而在車尾部分，全新名爵6相比同平臺的榮威i6更加飽滿，配合尾部上端微微上翹的鴨尾設計，視覺效果十分運動。而且效果出眾的全LED尾燈也與其后部腰線相連接。與此同時，新車還提供了Premium豪華和Trophy旗艦榮耀兩個系列車型，預計在風格及配置上會有一定差異。

細節之處顯運動：紅色內外設計、18寸輪圈突出運動風等

　　除整體設計外，全新名爵6的運動取向也滲透在細節之處。激進的車身顏色是營造運動感一個不錯的方法，例如馬自達、阿爾法·羅密歐、法拉利都選取了獨特的紅色作為自己運動DNA的一部分。全新名爵6的內外也采用了“名爵紅”作為自己的主打色，進一步突顯運動感。這樣讓我們從主打顏色上便可區分該車與同平臺榮威i6定位上的差異。

　　大尺寸輪圈對提升運動感往往有著事半功倍的效果，全新名爵6高配車型提供了18英寸輪圈供消費者選擇，而這也是同級別車型相當罕見的配置，目前僅有昂克賽拉可提供該配置。值得一提是，新車配備了尺寸為225/45 R18的普利司通泰然者T005輪胎，高規格輪胎的使用也為新車的運動性提供了一定的保障。

動力、懸架預示著不錯的運動基因

　　除了看得見的外觀內飾外，新車內在方面也有一定的運動基因，即將于11月上市的全新名爵6將搭載與榮威i6相同的1.5T發動機（20T車型），最其大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱。

『全新名爵6手動性能版試裝車加速成績僅供參考』

　　同時官方表示，全新名爵6未來將推出最大功率為190馬力（1.5T）的性能版車型，我們測試手動性能版試裝車的0-100km/h加速時間為6.61秒（點擊查看測試詳情）。6.61秒的成績是什么概念，作為參考，高爾夫GTI這個小鋼炮我們實測0-100km/h的加速時間為6.66秒。良好的動力是談及運動的資本，全新名爵6手動性能版及同平臺榮威i6（雙離合版車型0-100km/h加速時間為7.99秒）的加速表現都預示著普通版名爵6有著很大的潛力，其到底會取得怎么樣的加速成績，值得期待。

　　要做到全面運動，底盤的硬件結構同樣不容忽視，不同于榮威i6 1.5T車型采用的兩種懸架形式（低配車型扭力梁式非獨立后懸架、高配車型多連桿式獨立后懸架），全新名爵6全系采用了多連桿獨立后懸架。同時全系車型還標配了XDS電子差速鎖。值得一提的是，Trophy車型還提供運動排氣可以選擇，進一步包裝其運動性的定位。

　　從內外設計到配色來看，全新名爵6無時無刻不透露著自己運動的身份，同時該車也非常符合年輕人對于運動的理解。并且全新名爵6早已跨過“看著運動”的階段，其在動力、底盤等機械方面也有著不錯的運動基因，這也讓我們對這款新車的動態表現產生相當大的期待。不過在國內市場中，不少運動取向的轎車銷量并不可觀，例如本田思鉑睿、豐田銳志等，這也在一定程度上說明，運動路線玩不好，淪為小眾是“出路”。而從全新名爵6的多方面表現來看，其并不想淪為小眾產品。想做到不小眾，全新名爵6哪來的自信呢？我們接著往下聊！

● 不想淪為小眾，名爵6有這個潛力
◆ 誕生在紅海之中

『2017年9月轎車銷量排行榜前10名均為緊湊型車』

　　毫無疑問，緊湊型車市場是當下汽車市場中最大的蛋糕，在過去不久的9月中，該級別共有25款車的月銷量超過10000輛、40款車的月銷量超5000輛。這塊蛋糕的體積真的很大，所以只要全新名爵6有著不差的實力，就有可能收獲不小的體量。并且運動取向的緊湊型車在市場上同樣很受歡迎，例如福特福克斯（今年1-9月月均13643輛）、馬自達昂克賽拉（今年1-9月月均11055輛）、本田思域（今年1-9月月均14460輛）等車型，它們都有著十分可觀的銷量。所以從市場背景來看，全新名爵6想做到不小眾，也不是沒有可能的。

◆ 想不小眾，滿足主流消費需求是個大前提
造型運動、但空間絕不是短板

　　也許有很多人會說，走運動風格的車，在空間上的表現往往都不會太好。恰巧，我們對全新名爵6進行了詳細的空間體驗，身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低時可獲得4指的頭部空間；將前排保持不動，同一名體驗者坐進后排可獲得2指的頭部空間和2拳的腿部空間，應對日常需求毫無問題。值得一提的是，新車掀背式的開啟方式延續了上一代MG6的特點，碩大的開口方便大件物品的運輸。

注重互聯網屬性、提升用車感受

　　近兩年，互聯網屬性可謂是上汽集團旗下新車的一大賣點，全新名爵6自然也不能落伍，新車配備了10.1英寸中控顯示屏，其搭載了2.0版本的斑馬智行系統，相比1.0版本，新系統主要對流暢度、大數據導航、人工智能語音方面做出了提升。（點擊查看詳細體驗）此外，新車儀表盤配備的大尺寸顯示屏還可顯示導航等信息，兼顧了科技感與實用性。并且這也是緊湊型車中相當罕見的配置。此外，通過榮威i6和榮威RX5的口碑車型分布我們可以看出，互聯網版車型的口碑數量遠高于非互聯網版的中低配車型，這也一定程度上證明了互聯網這一配置對消費者還是有著很大的吸引力。

與榮威i6同平臺給了它底氣

　　雖然全新名爵6還是一款絕大多數人都沒接觸過的全新車，但與該車同平臺打造的榮威i6整體表現迎來不少贊譽，其動態表現已經贏得了我們編輯較高的評價（點擊查看詳細測試），并且查看該車口碑我們發現，車主們對其空間、動力、操控 、油耗等綜合表現都十分滿意。這也預示著同平臺打造的名爵6也會有著不錯的“底子”。作為參考，目前榮威i6的月均銷量6000輛左右，所以更加注重顏值、更加運動的全新名爵6也有著熱賣的基礎。

● 競爭對手

『馬自達昂克賽拉；本田思域』

　　目前榮威i6 1.5T車型的指導價區間為8.98-14.38萬元，所以配置“加量”的全新名爵6核心車型可能會主要面向9-15萬元這個價位區間。那全新名爵6將免不了與同價位的馬自達昂克賽拉（指導價區間為11.29-16.29萬元）、本田思域（指導價區間為11.59-16.99萬元）展開競爭。相信全新名爵6的潛在買家對動力和操控方面的要求也相對較高。而馬自達昂克賽拉、本田思域等車型在品牌、口碑、操控性等運動基因方面也擁有自己的賣點，究竟消費者會如何選擇，還要等待市場給予我們答案。

● 全新名爵6有潛力，但前路依舊坎坷
MG品牌有故事，但中國消費者還不熟悉它

『MG早期工廠』

『MG A』

　　相信大部分朋友對名爵這個品牌的認識，是從其被上汽收購開始的，卻不知道MG從生產第一輛車到現在已經有近百年的歷史。名爵/MG的全稱為Morris Garages（中文：莫里斯車廠）1920年，第一輛莫里斯汽車在小鎮考利(Cowley)被制造出來，在近百年里，名爵推出了包括MG 14/40、MG M-type、MG A、MG B等多款經典車型。 

『2016年名爵品牌全年銷量僅為8萬輛』

　　不過這些故事和全新名爵6似乎并沒有太大關系，這款新車是由上汽集團負責研發設計，我們可以理解為由國人力量主導的一個英國品牌。并且近些年較為平平的銷量也說明，名爵品牌在中國消費者的心目中并不主流。在這樣的品牌形象面前，全新名爵6想與馬自達昂克賽拉、本田思域等主流合資品牌競爭對手展開競爭還是有不小的壓力。即使是上汽已經從名爵ZS開始確立新的家族式設計語言和品牌形象，但得到消費者的認可并不是一蹴而就的事。

合理的價格必須有

『2010款名爵6』

　　早在2009年，上汽集團便推出了與榮威550同平臺打造的上一代名爵MG6。不同于榮威550的商務范，名爵MG6的設計則更向運動方向靠攏，掀背式的車身設計讓當時很多消費者眼前一亮。不過，這款車的上市之初的售價直逼主流合資競爭對手（指導價區間為12.88-19.28萬元），再加上當時消費市場不夠成熟。使得MG6銷量平平，最終淪為小眾產品。在過去近8年間，名爵MG6共售出了10.4萬輛左右，表現較為一般。全新名爵6會不會在同一個地方跌倒兩次，還要看其上市后的具體價格。

配置的合理分布很重要

　　名爵6真的想要走運動化，不應該把那些突顯運動基因的配置僅保留在高配、甚至頂配車型上。大尺寸輪圈、帶大尺寸液晶屏的儀表等能下探到什么程度，應該是很多消費者關注的焦點，也在一定程度上會影響著全新名爵6的銷量。

● 全文總結：

　　作為采用名爵最新家族式設計語言的又一款產品，全新名爵6從內至外都向世人展示著自己運動的屬性，并且滿足主流需求的空間及配置也訴說著自己不想淪為小眾產品的決心。成為主流的決心雖有，但前路依舊艱辛。品牌影響力有限是名爵要面對的首要問題，并且配置裝配率、最終定價策略等等也都會成為名爵6走向主流所要面臨的困難。還有9天全新名爵6就要上市了，它的售價能否給我們帶來驚喜，讓我們共同期待吧。 （文/汽車之家 李長寧）