售25.28-34.28萬新款一汽-大眾CC上市

張曉丹

2017年11月06日 01:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車上市] 近日，2018款一汽-大眾CC正式上市。作為一款小改款車型，2018款CC在配置上進行了調整，取消了25周年紀念版車型，售價區間保持不變，仍為25.28-34.28萬元。具體車型售價請見下表：

2018款一汽-大眾CC 官方指導價
車型	售價（萬元）
1.8TSI 尊貴型	25.28
1.8TSI 豪華型	26.88
2.0TSI 尊貴型	26.78
2.0TSI 豪華型	28.38
2.0TSI 至尊型	30.38
3.0 FSI V6	34.28

『配圖為2016款一汽-大眾CC』

　　2018款一汽-大眾CC主要針對配置進行了調整，全系標配全景天窗（帶遮陽簾），增加多款選裝包供用戶選擇。例如，尊貴型將提供黑色內飾包，包括Alcantara翻毛皮座椅、金色中控飾板、金色飾條、金色安全帶、金色座椅縫線；1.8TSI豪華型可選擇科技包，包括丹拿音響、第二代自適應巡航系統、預碰撞安全系統、車道保持、動態底盤控制等；此外1.8TSI豪華型還可選裝音樂特裝包，包含高亮黑外后視鏡殼、17英寸高亮黑鋁合金輪圈、朱璐白車漆以及丹拿音響系統等。

　　在動力方面，2018款一汽-大眾CC繼續提供1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI V6發動機在內的三種動力選擇。其中1.8T發動機匹配的是7速雙離合變速箱，2.0T與3.0L V6版本車型匹配的是6速雙離合變速箱。（文/汽車之家張曉丹）

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評測編輯-：	經過測試，CC獵裝車在輪胎抓地以及剎車方面的表現搶眼，其他方面基本都在預期范圍內。動力輸出還是不太線性，懸架以舒適為主。喜歡這個造型買個中低配就足夠了，頂配30萬的指導價還是有點小貴。
評測編輯-：	雖然后備廂細節還有提升的空間，但CC獵裝車的實用性和造型兼顧還是不錯的。離地間隙和三廂版沒有區別，對于姿態黨是個好消息，但是讓“跨界”只停留在外表上。
評測編輯-陶懞軒：	這臺CC獵裝車駕駛感受沒有任何驚喜的地方，老實說它和一臺邁騰差別甚微，家用舒適的風格，并且實用性不錯。至于外形我覺得見仁見智吧。

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評測編輯-梁巍：	CC 2.0T已經是運動中型車的標桿級產品，現在又推出了3.0 V6車型，最關鍵是加速成績比2.0T慢了不少，而且你也很難從外觀上和2.0T加以區別，可見它的品牌形象意義要遠大于實際意義了，如果您是真喜歡CC的話，還是買輛2.0T吧。
評測編輯-胡正暘：	我一直覺得，一臺平順而動力充沛的V6自然吸氣發動機才是和CC最對味兒的搭配，在保證了動力性能的同時，它也能夠足夠地優雅和舒適，而DCC底盤控制系統的加入讓CC 3.0真正提升了一個檔次。當然，CC 3.0的價格確實不低，它終究只是為那些預算充足的CC粉絲們準備的，如果考慮性價比，我還是更推薦2.0T車型。
評測編輯-羅浩：	大排量自然吸氣發動機在中高轉速動力表現和平順性方面具有得天獨厚的優勢，可惜在EA888系列2.0T發動機的光環下這些優勢就不那么明顯了，不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強于2.0T車型，可這些對于昂貴的價格實在沒什么說服力。

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評測編輯-孟慶嘉：	就像途觀一樣，大眾CC在國產后也有了一定的改進，像航道偏移輔助系統就是個新穎的配置；除此之外，一汽-大眾還把CC推向了一個更“中立”的定位，相對普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動力系統也讓它與后者差距變小，對消費者來說，你只需判斷是否需要拉風就可以了。
評測編輯-梁巍：	又是大眾一款先進口后國產的車型，當然國產的目的就是為了降低價格，得到更多的客戶，因此我們看到了和邁騰完全相同的動力總成，而失去了動態懸掛調節系統，當然很多用戶似乎并不關注這些，有一個拉風的外形就已經足夠了，我想這就是CC存在的目的吧。
評測編輯-羅浩：	毫無疑問，從款式設計角度來講CC是成功的，在底盤和動力系統不變的情況下，原本沉悶的中型車搖身一變成為時尚動感的四門轎跑，典型的花小錢辦大事的成功典范，但我個人認為如果性能方面能有明顯提升就更好了。

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