460馬力來襲寶馬M3 CS官圖正式發布

陳浩

2017年11月08日 10:25 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 這一代寶馬M3和M4推出都已經有一段時間了，寶馬M部門需要保證這一系列車型在市場中保持較強的競爭力。此前寶馬已經推出了M4 CS車型，日前寶馬官方則公布了M3 CS的官圖，這款車相比于M3要更加強大。

　　鑒于M4 CS已經正式發布，所以M3 CS并不會有太多的驚喜，和M4 CS一樣，這款車優化了空氣動力學，搭載了全新的外觀套件，并采用了碳纖維材質。比如前唇、發動機艙蓋、后擴散器、后擾流板、車頂等都加入了碳纖維材質，不僅可以降低車身重量，也有利于降低車身的重心。當然還不止這些，比如全新的合金輪圈也是輕量化的。

　　這款車的車內也有很多獨特或者專屬設計，車內可以提供雙色皮質搭配可選，在方向盤、儀表以及中控臺等部位都采用了大量的Alcantara材質包裹。輕量化的運動座椅等都來自于M3的競技套件。另外，這款車還配備有導航系統和Harman Kardon音響系統。

　　在所有人都會關注的動力系統部分，這款車所搭載的3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機的最大功率為460馬力，峰值扭矩為600牛·米。在傳動系統部分依舊使用7速雙離合變速箱。新車提供舒適、運動和運動+三種駕駛模式，在三種模式下助力轉向、懸架等都會有所區別。同時新車的底盤和M3競技套件保持一致。

　　據悉，這款車在全球范圍之內限量銷售1200輛，其將會在2018年第一季度開始發售，目前海外的正式售價尚未公布。（文/汽車之家陳浩）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測試文章：可怕而復雜的火箭起步模式測試寶馬M3
評測編輯-韓路：	M3的性能發揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
評測編輯-孟慶嘉：	不可否認M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經沒什么意義，數字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復雜的電子設置，嬌氣的變速箱，還有對輪胎的要求，這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實在是很讓人沮喪。
評測編輯-梁巍：	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點，如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思，但從性能車角度出發，這種復雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優勢了。

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寶馬M3 2018款 M3 CS

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