明年10月亮相曝全新路虎攬勝極光諜照

畢業

2017年12月07日 13:18 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家海外諜照] 路虎新一代攬勝極光將在2018年10月到來，換代車型外觀方面更多的借鑒了攬勝星脈的設計元素，舒適性預計也會有所提升，同時該車還可能會推出搭載48V的混動系統。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　通過圖片的重度偽裝我們很難看出新一代極光的外觀樣貌，整體設計將保留獨特的轎跑風格，能更好的起到對該車的辨識度。前進氣格柵明顯繼承了攬勝星脈的設計樣式，新車整體尺寸不會有顯著的增長，但預計寬度會有所增加，同時將重新設計后懸架結構，旨在改善車內后排空間。路虎也將對現款車型的內飾做一些改動，如攬勝星脈中控臺的雙觸摸屏設計和數字儀表盤。

　　在動力方面，路虎新一代攬勝極光將搭載2.0L四缸渦輪增壓汽油發動機和柴油發動機，其中柴油機最大功率由148馬力至237馬力，汽油機由237馬力到296馬力。

　　捷豹路虎的目標是在2020年之后在每款新車型里都推出電動版本，但新一代路虎攬勝極光會在這個時間點前發布。不過據了解，路虎正在為極光考慮一套混動力系統，由全新的1.5L三缸渦輪增壓發動機與一個小型電動機結合在一起，由48V電氣系統支持，為空調等輔助設備提供動力。（諜照來源：autocar；文/汽車之家畢業）

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攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
測試文章：用得上的第九擋路虎攬勝極光性能測試
評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅系統，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時四驅系統，則在保證越野性能的前提下，進一步幫助降低油耗，是個不錯的變化。
評測編輯-鄭宇：	技術上的進步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關注。但從測試結果來看，加速成績減慢的事實難以接受，技術進步不應該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補，不過我們希望看到的是全方位的提升。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產品層面看這是一次功過各半的升級動作，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
測試文章：潮人專用測試2012款路虎極光5門耀致版
評測編輯-梁巍：	極光是個好車，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計較這點，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
評測編輯-胡正暘：	這個分數是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素，如果是三門版我會給10分。極光在設計水準、硬件表現、對固有思路的突破等方面，都相當優秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關注和追捧不亞于蘋果手機，甚至人們已經忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經沒有意義，應該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀。

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