內飾設計：做工更加精致/雙屏更具科技感

　　全新一代QX50摒棄了現款車型上大面積真皮加木紋飾板的豪華路線，取而代之的是與全新Q60上相似的雙多媒體屏幕設計，經過重新布局的中控臺更加精致。此外，內飾還采用較多的橫向線條點綴，層次感更加豐富。再加上全新樣式的三輻多功能方向盤，這一切都明顯向科技感與年輕化方向靠攏。

　　此外，新車儀表部分也有所改變，中間部分的液晶屏尺寸更大，同時內部可以顯示的信息也更加豐富。中控按鍵部分，雙多媒體屏幕的設計可以為全新QX50帶來更大的操作便捷性，上方屏幕可以用來顯示導航地圖，下方屏幕則顯示多媒體以及車輛信息。在下方屏幕兩側分布著空調調節按鍵，這一點與Q60保持一致。

　　由于QX50采用了全新的動力總成，因此我們在中控臺看到了全新樣式的電子換擋桿，而在電子檔桿后方，新車加入了駕駛模式調節撥桿，共有運動、經濟、標準、個性化四種模式可選。在音響方面，該車搭載了帶有ANC主動降噪技術的BOSE音響，通過此前對于在其他車型上的降噪音響來看，其對于車內噪音感受下降有明顯的作用。

　　在配置方面，全新一代QX50同樣可以令人滿意，360度倒車影像、電子手剎以及AUTOHOLD功能都有配備，中控臺下方儲物盒內配有兩個USB接口和一個12V電源。后排來看，該車配備了獨立空調調節區域以及12V電源，同時還加入了后排手動遮陽簾。我們認為如果未來國產車型中繼續保留這些配置的話，將會大大提升產品競爭力。

空間：軸距不變，改變底盤結構后內部空間得到提升

　　首先在儲物空間方面，全新QX50提供了前排儲物格、手套箱、后排杯架等常規配置。同時4/6比例放倒的第二排座椅為新車提供了較為可觀的后備廂容積。在后備廂蓋板下方還別出心裁的設計了兩個貼心的儲物格。

　　在座椅配置方面，全新QX50提供了前排電動調節座椅以及主副駕駛座椅通風加熱，除此之外，新車的后排座椅支持前后以及靠背角度調節，除了可以讓乘客獲得更加舒適的坐姿外，還可以讓后備廂空間得到小幅提升。

　　實際乘坐空間部分，雖然軸距與現款車型同為2800mm，但新車采用了全新的底盤布局，橫置前驅（四驅）的結構讓其內部空間得到了一定程度的擴展。從實際體驗來看，身高178cm的體驗者在后排的頭部空間為1拳，腿部空間則為1拳4指。對比加長后的現款國產QX50車型來看，后排空間基本持平。因此，我們更加期待未來國產后的全新QX50車型是否會在軸距上有進一步的提升。

動力：搭載全新2.0T渦輪增壓發動機，配備可變壓縮比技術

　　本次全新一代QX50的升級，除了我們前文提到的底盤結構變化之外，另一大亮點就是它采用了一臺帶有可變壓縮比、雙循環（可模擬阿特金森循環）以及雙噴射（缸內直噴+歧管噴射）等技術的2.0T渦輪增壓發動機。

　　一系列讓人眼花繚亂的技術讓這款2.0T發動機配得上“黑科技”的名號，這款發動機被英菲尼迪稱為VC-T engine，其“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可變壓縮比渦輪增壓發動機，其最核心的技術就是為發動機多加了一套偏心輪與曲柄連桿的機構，目的是改變了活塞運行時的上止點和下止點位置，從而使發動機的壓縮比可以從14:1到8:1之間自由的調節。在車輛進行高速巡航等注重燃油經濟性的工況時，發動機可以保證較高的壓縮比工作，大幅提升了燃效，實現了油耗的降低。

　　具體到參數來看，全新QX50的2.0T渦輪增壓發動機最大功率為272馬力，峰值扭矩達到380牛·米。對比現款車型上的2.5L發動機，無論是最大功率還是峰值扭矩，都有了不小的提升。而在傳動部分，全新QX50則應用了一臺CVT變速箱。由于我們并沒有真正試駕到這款車型，因此對比現款的7速自動變速箱，我們尚無法判斷孰優孰劣。但可以肯定的是，全新的QX50將變得更加平順，同時將進一步提升燃油經濟性。

國產化進程

　　在今年的廣州車展中，英菲尼迪汽車有限公司攜旗下在華合資公司東風英菲尼迪正式宣布，大連工廠成為繼襄陽工廠之后，英菲尼迪在中國的第二個國產化生產基地。同時其還表明，將于2018年投產英菲尼迪全新豪華SUV。從產品更新換代的步伐來看，我們也基本可以確定這款SUV就是國產全新一代QX50，因此其將有望在2018年正式在國內上市銷售。但在面對同級別眾多強勁對手的時候，全新一代QX50究竟會拿出什么樣的應對策略我們還不得而知。但我們可以先來看一下未來全新國產QX50車型將會遇到哪些對手，相比它們，全新QX50究竟有著哪些特別之處？接下來我們不妨來對比一番。