《車鮮知》是什么？您可以把它當(dāng)做一個(gè)研究車界動(dòng)向的燒腦小組。《車鮮知》的任務(wù)是為大家?guī)�來最“新鮮”的新車信息預(yù)測(cè)，以及靠譜兒的車圈兒動(dòng)態(tài)分析，讓每一位朋友都能成為車壇中的“先知”。在這里您將看到關(guān)于新車定價(jià)預(yù)測(cè)、熱辣觀點(diǎn)PK、車企動(dòng)向揭秘等等經(jīng)過我們燒腦后有理有據(jù)的內(nèi)容。

　　《車鮮知》“安利”完畢。本期我們將為您帶來的是“華晨金杯與雷諾因何走到了一起?未來他們又會(huì)如何發(fā)展呢？

　　[汽車之家 新聞]  12月15日，華晨中國(guó)汽車控股有限公司與雷諾集團(tuán)，雙方組建的合資公司在沈陽(yáng)正式成立。新公司計(jì)劃以金杯、雷諾、華頌三個(gè)品牌為基礎(chǔ)生產(chǎn)銷售輕型商用車，到2022年實(shí)現(xiàn)年銷售15萬輛的目標(biāo)，并加快電動(dòng)車動(dòng)力總成的發(fā)展。那么是何種原因促成兩個(gè)集團(tuán)聯(lián)手合作呢？合資公司未來如何發(fā)展呢？下面我們逐步了解一下。

　　◆ 簡(jiǎn)單回顧下兩家車企的發(fā)展史及主要產(chǎn)品

　　雷諾篇：

　　雷諾的輕型商用車最早起源于1900年，在法國(guó)巴黎西部一個(gè)叫比揚(yáng)古的小鎮(zhèn)。那個(gè)時(shí)候還沒有輕型商用車的概念，這臺(tái)駕駛艙沒有頂棚，且造型簡(jiǎn)陋的小車承擔(dān)著運(yùn)送牛奶的工作。大約在1905年，雷諾拓展了輕型商用車的產(chǎn)品線，車輛的實(shí)用性和舒適性方面都有了較大的提升。

　　到了1945年，雷諾推出了“1000公斤”的小型商用車，單廂的外形造就了車內(nèi)空間的最大化，在國(guó)內(nèi)我們形象的稱之為面包車。在1961年，擁有轎車車頭+封閉貨廂的雷諾4L小型車商用車正式上市，它的儲(chǔ)物空間較之前有所減少，但駕乘的舒適性得到了很大的提升。自此，雷諾的輕型商用車明確了兩個(gè)發(fā)展方向，其在空間、尺寸和功能方面進(jìn)行了明顯的區(qū)隔，能夠滿足不同行業(yè)用戶的各種貨運(yùn)需求。

　　對(duì)于雷諾來說，1980年可謂相當(dāng)重要的產(chǎn)品年，Master和Trafic（塔菲克）兩款重量級(jí)產(chǎn)品同時(shí)發(fā)布。Master是雷諾尺寸最大的輕型商用車，第一代的產(chǎn)品就連續(xù)生產(chǎn)了18個(gè)年頭（1980-1997年），期間經(jīng)過幾次小改款。但一直采用前置前驅(qū)的布局，搭載索菲姆的2.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及雷諾的2.0L和2.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。從產(chǎn)品定位來看，它與大家熟悉的福特全順和依維柯同為競(jìng)品。在國(guó)外市場(chǎng)中其主要承擔(dān)的是貨物運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳌Ｄ壳皣?guó)外市場(chǎng)銷售的是2010年上市的第三代Master產(chǎn)品。

『第三代 Master』

　　同年發(fā)布的Trafic（塔菲克）尺寸比Master要小一些，第一代產(chǎn)品同樣生產(chǎn)了近20個(gè)年頭，期間在1990年做了較大幅度的改款。當(dāng)時(shí)它搭載了1.4L、1.6L、2.2L和2.5L等多款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)變速箱。

　　熟悉中國(guó)車市的朋友應(yīng)該知道，早在1994年雷諾就與中國(guó)三江集團(tuán)有過合作，第一款產(chǎn)品就是第一代的Trafic（塔菲克），期初以CKD的方式投產(chǎn)，隨后逐步國(guó)產(chǎn)。但最終由于車價(jià)較高、當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)輕型商用車市場(chǎng)尚未成熟等因素，造成銷量過低，最終停止生產(chǎn)。

『NEW Trafic Formula Edition』

　　現(xiàn)在，國(guó)外市場(chǎng)上在售的是2014年上市的第三代——NEW Trafic車型。雖然是一款輕型商用車，但其外形時(shí)尚大氣，還兼顧大空間的實(shí)用性。目前,在國(guó)外市場(chǎng)NEW Trafic除了承擔(dān)物流任務(wù)外，還擔(dān)負(fù)著部分商務(wù)出行的角色。

　　雷諾輕型車還有一款重要產(chǎn)品我們不得不說，那就是1997年推出的Kangoo，這款產(chǎn)品與雷諾早期的4L車型有些相似，相對(duì)小巧的車身+封閉式貨廂更適合在市區(qū)內(nèi)承擔(dān)小件物品的短途運(yùn)輸。其在2008年推出了換代車型，2011年發(fā)布了Kangoo Z.E.的版本。

　　目前，雷諾的輕型商用車按照尺寸由小到大分別是Kangoo、Trafic（塔菲克）和Master。其擁有不同的車身尺寸，以及不同的市場(chǎng)定位，還有豐富的衍生產(chǎn)品，外加不錯(cuò)的產(chǎn)品力，使得雷諾品牌的輕型商用車在歐洲、哥倫比亞和巴西等地區(qū)占據(jù)著相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。

　　華晨金杯篇：

　　在國(guó)內(nèi)，沈陽(yáng)華晨金杯汽車有限公司的前身，國(guó)營(yíng)東北公路總局汽車修造廠在1949年9月26日正式成立。后期改名為沈陽(yáng)轎車修配廠，并在1972年生產(chǎn)出了型號(hào)為“輕客SY622”的輕型客車，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最早的十座面包車。

　　1989年，金杯首次與日本豐田公司開展技術(shù)合作，引進(jìn)當(dāng)時(shí)先進(jìn)的車身制造技術(shù)和管理體系。1991年第一輛以CKD方式生產(chǎn)的金杯海獅成功下線，由此金杯進(jìn)入了一個(gè)傳奇的時(shí)代。2003年，華晨金杯的又一款重量級(jí)商務(wù)車型金杯閣瑞斯正式上市，一改之前海獅中置發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，閣瑞斯為前置后驅(qū)，從舒適性及安全性方面進(jìn)行了升級(jí)。但從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，閣瑞斯并不如海獅成功。

『閣瑞斯』

　　到了2002年，金杯海獅銷量突破65000臺(tái)，一舉創(chuàng)下年產(chǎn)銷的最新記錄。2007年金杯汽車出口韓國(guó)、俄羅斯等地。到了2008年和2010年，金杯旗下的海獅產(chǎn)品銷量先后突破了80萬和百萬大關(guān)。

『金杯大海獅2012款 2.4L大海獅W 旗艦型』

　　2012年，金杯再次與豐田汽車簽署合作合同，同年金杯大海獅W正式上市，金杯海獅產(chǎn)品從產(chǎn)品序列，到車型尺寸，均得到了完善與升級(jí)。

『華頌 7』

　　2014年11月，華晨汽車的新品牌華頌正式發(fā)布。該品牌是華晨與寶馬技術(shù)合作的結(jié)晶。幾年過去了，華頌僅在2015年初推出了一款7座MPV產(chǎn)品，不過它的市場(chǎng)表現(xiàn)只能用平平來形容，并沒有帶給華晨任何的驚喜。

『金杯F50』

　　近幾年，隨著以五菱宏光和歐尚為代表的小尺寸MPV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的熱銷，每月動(dòng)輒3-4萬臺(tái)的銷量讓任何一家車企都看著眼熱。華晨金杯也是如此，其在2017年5月推出了自己的小尺寸MPV——金杯F50，6-8萬元的售價(jià)，匹配宜商宜家的定位。新產(chǎn)品沒有明顯的不足，但與競(jìng)品相比也找不出特別突出的優(yōu)勢(shì)。想要被市場(chǎng)認(rèn)可，或許還是要有獨(dú)樹一幟的亮點(diǎn)才能吸引到用戶關(guān)注的目光。

　　目前，華晨金杯旗下的產(chǎn)品也是包含了各種尺寸，由小到大分別為金杯F50、閣瑞斯、華頌7和金杯海獅系列，產(chǎn)品序列還是較為豐富的。不過由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，同類型產(chǎn)品眾多，且同質(zhì)化嚴(yán)重，此外廠家對(duì)于市場(chǎng)的把控似乎也慢了一拍，致使這幾年“金杯”有些褪色了。