續航增至451km 新款騰勢最新諜照曝光

王梓冰

2018年01月09日 16:17 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照] 日前，我們從汽車之家論壇網友處獲取到了一組新款騰勢的路試諜照，新車將針對外觀進行升級，從此前工信部發布的最新一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中獲悉，新款騰勢車型綜合續航里程將增加至451公里。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　外觀方面，新車采用了厚重的偽裝，從遮擋的部位來看，新車將針對前大燈造型進行調整，除此之外，前保險杠等部分也將有望重新設計。側面來看，新車保持了與現款車型相同的線條，溜背式車身使新車更具運動感。

『此前曝光的新款騰勢諜照』

　　尾部來看，新車保留了現款車型中個性十足的內凹式尾窗和獨特的C柱設計，尾燈部分，從獲取到的圖片來看，新車尾燈輪廓發生了變化，同時結合此前曝光的諜照，新車尾燈或將采用全LED光源。

　　動力方面，通過工信部公布的數據來看，新車有望沿用騰勢2017款榮耀版（頂配車型）上搭載的最大功率為184馬力（135千瓦）的電機，峰值扭矩為300牛·米。該動力系統的百公里消耗電量也會有所降低，新車的百公里耗電量將從現款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km。關于新車更多消息，我們將持續關注。（圖片來源：小釬車跑吧2018；文/汽車之家王梓冰）

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評測編輯-：	在加速方面，不到10秒的成績確實表現還不錯，超過2噸的車重在運動模式下，動力輸出很直接，但剎車成績讓人感覺有些不太滿意。在空間上，前排沒有什么問題，后排的高度對于身材比較高大的人來說可能會比較壓抑。
評測編輯-：	內飾的做工和用料還是比較不錯的，而且配置也比較高，哈曼卡頓的音響效果非常不錯。這臺車在行駛質感上與燃油車很接近，而且底盤調校很注重舒適度。
評測編輯-唐朝：	在續航方面，440km的實測續航，在市區和近郊出行是可以滿足使用需求的，雖然高速續航處于一個比較高的水平，但在實際使用中還是有些短，和燃油車的差距很大。

騰勢 2017款榮耀版閱讀測試文章
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評測編輯-王澤石：	騰勢的底盤表現在電動車中是比較出色的，同時續航的增加讓駕駛者開著不再“提心吊膽”，敢往遠一點的地方走了，但剎車成績的倒退是它丟分的地方，除此之外，充電的便利性以及超過40萬元的身價，恐怕讓人在購滿之前都要做一番思想斗爭。
評測編輯-于晗：	騰勢400是國內在售電動車最好的之一，這次的升級提升了續航里程和動力，錦上添花。想來想去，售價還是它的痛點，再便宜點就更好了。
評測編輯-：	動力不錯，油門、剎車的腳感都讓人感覺舒服，但轉向的手感是我不能接受的地方，太虛了，懸架舒適，不過在遇到連續顛簸會有點“露餡兒”的感覺，作為一輛新能源車，它的價格和充電的容易程度，都是消費者需要時間來接受的地方。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
13.54秒	41.38米	--升
測試文章：同城下班可約測試騰勢純電動車尊貴版
評測編輯-張可：	電動車用戶最關注續航里程和駕駛感受，我們在北京實測續航為230公里，對于上班族來說是足夠的，不僅限制于上下班代步，還可安排些業余聚會之類的，也不至于很快就出現里程焦慮。同時這臺車懸架調校沉穩，乘坐及后備廂空間的表現都很不錯，挺適合家用的。只不過由于定位和成本的原因，價格略高，老百姓埋起來吃力，用戶群體不是很大。
評測編輯-劉昱昕：	我關注的是戴姆勒究竟給騰勢帶來了什么。從產品角度看，我覺得騰勢相比比亞迪E6的提升并不是很大，可能因為E6本身就是一款比較成熟的產品吧。不過騰勢有其自建的銷售網絡，相比比亞迪4S店來說，車主應該能得到更高品質的服務。
評測編輯-李佳：	想想自己家的汽油車每天跑多少？上下班加偶爾出門辦事，基本上不會超過100公里，這還是在一線城市，所以騰勢200多公里的續航基本上能滿足95%的日常用車需求了。盡管充電還是有不方便之處，不過如果您可以解決充電問題，那么電動車已經可以替代汽油車。

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