[汽車之家 新聞]  各位網友大家好，辭舊迎新的日子里《錢包很誠實系列》迎來了2018年的第一期，本期的主角是2017年7月26日上市的長安CS55。雖然進入市場時間不長，但長安CS55的銷量表現十分突出，在2017年度共銷售出79678輛，銷量走勢一路高歌猛進，堪稱中國品牌緊湊型SUV市場中的一匹黑馬。值得一提的是，長安CS55沒有選擇薄利多銷的定價策略，而是通過提升品質的方式給自己一個更高的定位，甚至“凌駕”于長安CS75之上，那么這著險棋是如何打動消費者的呢？我們通過本文一起來探討。

● 長安CS55的出道之路

　　長安汽車的SUV產品布局起步不算晚，幾乎是趕上了最好的時候，長安CS75至今仍然是每月中汽協熱銷車排行榜的常客，2017年總銷量達240095輛。然而在消費升級、品牌向上走的車市大環境下，長安汽車并不滿足于現狀，在中大型SUV——長安CS95推出后，繼續深耕細分市場，將“入門級”緊湊型SUV——長安CS55提上日程，定位于長安CS35和長安CS75之間。在長安CS55最初的路試階段，部分網友對其充滿了好奇和期待，以為寶駿560會迎來新的競爭對手。

　　從評論中可以看到，消費者最關心的問題集中于造型設計和定價。長安CS95量產前曾遭遇過設計上的“滑鐵盧”，首發版本幾乎受到了一邊倒的惡評，好在正式量產版車型足夠大氣、耐看，駕駛質感也拉回了不少分數，才得到消費者的認可。因此到了長安CS55這兒，人們對長安汽車的設計給予了較高的關注度，如何繼承并發揚“老大哥”的設計DNA成為長安CS55務必要考慮周全的問題。

　　也有眼尖的消費者通過諜照意識到這款車的側影借鑒了路虎發現神行，尤其是C柱之后的設計元素辨識度很明顯，這就對長安汽車的設計團隊提出了更高要求——要在借鑒的基礎上展現出屬于自己的獨到思路。2017年剛剛公布“智色雙旋”戰略的長安汽車，在產品設計道路上給自己下了軍令狀，雖然長安CS55并不是該戰略指導下的首款車型，但卻是該戰略發布后即將上市的新車，能不能打響革命的第一槍就全看它的表現了。讓人松了一口氣但又不算是好消息的結果是，2017上海車展期間長安CS55正式在公眾面前亮相，大多數人能夠接受這款車的造型，但卻感覺缺少一些驚艷之感。

　　在家族化設計DNA上不斷摸索的長安汽車，到長安CS55這一步，仍然不能說是完全形成了自己的個性特征，在吉利領克、長城WEY品牌的雙重壓力之下，彼時長安CS55的精品化路線能否成功還前途未卜。臨近上市一個月，長安官方公布了CS55將在7月26日上市以及預售9.8-14.0萬元的消息，這又給廣大消費者另一個極佳的談資——價格定這么高，以為自己是合資品牌呢，咱們還是看看傳祺、吉利、哈弗去吧。

　　汽車之家新聞組在上市前期對長安CS55的售價也進行了相關預測，大致在8.8-14萬元之間，入門門檻比預售價下調了一萬元。然而消費者對于這個結果仍然不買賬，認為長安CS55一旦上市必然撲街，半年后勢必官降。事實上，2017年上半年車市整體不景氣，長安汽車因此對部分車型進行了調價處理，這種手段僅屬于非常時期的應急對策，對于長安CS55這種全新車型來說基本不適用，而之后的銷量也證明了這款車的定位能夠匹配它的價格。

　　到正式上市時，長安CS55將輿論熱點推向了高潮，8.39-13.29萬元的指導價僅比我們預測的價格下調千元左右，并不足以填平用戶心理預期的落差，以至于業內人士也為這款車的未來捏把汗。價格是上去了，品質跟得上嗎？這樣的定位究竟如何與長安CS75并肩作戰？我們繼續往下看。

● 長安CS55的黑馬之路

　　從中汽協公布的銷量數據來看，2017年長安CS55的總體銷量達到79678輛，月均銷量在13280輛左右，迅速成為長安汽車（包括長安商用）的熱銷SUV車型，大有趕超長安CS75和長安CS35之勢，這種局面估計是長安汽車自己也沒有料到的。

『長安CS55與主流競爭對手銷量對比』

　　長安CS55的車身尺寸在長安CS75和長安CS35之間，看似定位于入門級緊湊型SUV，但它的定價卻與主流中國品牌緊湊型SUV不相上下，當我們選取吉利博越、傳祺GS4、哈弗H6以及長安CS75與之比較時發現，長安CS55的銷量增長趨勢十分明顯，接近于剛剛完成換代的銷量神車哈弗H6的增長曲線，說它蠶食了部分博越、傳祺GS4的市場份額都不為過。

『長安CS55與第二梯隊競爭對手銷量對比』

『2017年1-11月中國品牌緊湊型SUV銷量排行TOP20』

　　跟第二梯隊的競爭對手相比，長安CS55的銷量成績表現就更加突出了，從圖表中可以看到，北汽幻速S3、瑞虎5、東南DX7基本不是長安CS55的對手，連之前被網友設定為假想敵的寶駿560，在2017年下半年銷量表現明顯疲軟，對長安CS55毫無還手之力。這從側面說明，低價戰略并不是萬能的良藥，薄利也不一定多銷。尤其是當下的中國車市，消費者越來越精明，越來越懂車，一味地強調性價比不見得是最優競爭策略。

● 長安CS55為何能大賣？

　　誠實的講，長安CS55正式公布售價的時候，編輯本人也以為長安這么定價基本是作死。既然現在大家一起被“啪啪啪”打臉了，就正經研究研究它熱銷的原因，從消費者的角度出發看看大家為什么沒管住自己的錢包。

槽點1：油耗太高啦。

　　這個槽點源自一次真實事件。編輯有回出差去重慶，跟出租車師傅閑聊，他有購買私家車的打算并且想支持中國品牌。當時正逢長安CS75銷量火爆之時，汽車之家編輯部也有同事買了這款車，于是我很自然推薦他考慮下長安CS75。沒成想司機師傅很無奈地說，雖然長安是本土品牌，但CS75油耗太高啦養不起。自此編輯關注了一些網友的評論，發現長安汽車油耗高的印象確實比較普遍，以至于在長安CS55上市前期成為大家的一大槽點。

　　經過半年的用戶實際用車體驗，長安CS55搭載的1.5T發動機手動擋車型平均油耗在8.2L/100km左右，自動擋車型平均油耗在8.8L/100km。從上圖可以看到，該數據明顯優于長安CS75 1.5T車型的油耗表現，并且也要比2017款哈弗H6 1.5T車型和博越2.0L車型表現更好。

　　從我同事此前在長安動力研究院了解到的信息來看，長安CS55并沒有把長安CS75的1.5T發動機直接照搬過來，而是進行了多方面重新調校，讓新款發動機在油耗以及NVH方面都有更不錯的表現。雖然該發動機沒有配備直噴技術，參數不及CS75上的1.5T發動機，但長安為CS55量身打造了全新的渦輪增壓器，提高了材料耐熱性，同時整備質量有所下降。

　　根據我們此前對這款車的試駕情況，“長安CS55 230T自動擋車型的發動機低扭調的并不弱，配合較輕的油門踏板，原地起步很輕松。行駛過程中想要超車時，深踩油門它也會給你帶來一定的推背感，同時車身對于油門踏板的指令不會有太多的遲疑，整個加速過程比較流暢。”由此可見，減少的14馬力和5牛·米并沒有對長安CS55造成太大的影響。

槽點2：空間太小啦。

　　這個槽點應該由長安自己來背鍋，誰讓你把長安CS75設計那么大的。對比車身尺寸可以看到，長安CS55和博越、傳祺GS4的身材相差無幾，略次于哈弗H6，和長安CS75比就輸的比較慘了。不過從中也可以看到長安CS55與長安CS75定位的差異，對空間和動力有剛性需求的消費者選后者，其他消費者選擇前者也不會后悔。從用戶口碑來看，大多數車主認為長安CS55的乘坐空間符合同級別主流水平，儲物空間成為一大亮點，前后排儲物格設計人性化且豐富。

　　從我們對這款車的實際體驗來看，身高186cm的體驗者坐在前排時能夠獲得3指的頭部空間，保持前排座椅位置不變，后排頭部空間為兩指，腿部空間剛好一拳，這個空間表現完全能夠滿足家用，同時值得一提的是后排座椅靠背支持角度調節，能夠讓乘客獲得更舒適的體驗。

槽點3：價格太高啦。

　　乍一看，長安CS55的起售價確實要比長安CS75還高，很多消費者因此難以接受它的定位。但對比同級別競爭對手（不考慮優惠的前提下），入門指導價高于長安CS55的車型不勝枚舉，北京（BJ）20、奔騰X80、紳寶X65、東風風神AX5、東南DX7、瑞風S5、獵豹CS10、瑞虎5、榮威RX3等等，更遑論傳祺GS4、博越、哈弗H6，而它們在市場當中的表現也是各有優劣。由此可見，一款車的定價很重要，但并不是決定銷量的唯一因素，下面我們就來看看長安CS55的優勢有哪些。

優勢1：新車效應

　　前文我們已經提到長安CS55是一款走精品化路線的戰略車型，基于這個前提，它在設計及品質方面一定要比現有的長安旗下車型更優才具備說服力。長安CS55成功做到了這一點，尤其是在內飾部分做到了年輕化和品質感的雙重提升，一改此前人們對CS75做工用料不佳、設計古板的不良印象。因此，哪怕長安CS55的價格更高一些，優惠幅度不大，新生代的年輕家庭用戶仍愿意選擇這樣一款更符合當下審美潮流的車型。

『圖片來自網絡』

　　另外從長安CS55上市之日起，它的花邊新聞層出不窮，這也恰到好處的滿足了年輕消費者的“虛榮心”。由于長安CS55剛上市不久就月銷過萬，用戶提車周期一度較長，長安汽車因此推出“CS55隨心購”活動，訂車超過90天的客戶可享受100元/超時天數的補償。另據了解，山東省部分經銷商曾聯名上書廠家，要求長安汽車增加山東地區的車源供給。這些看似是噱頭的消息，往往最能刺激消費者跟風購車的心理，藥效不比途昂、思域加價購車來得慢。

優勢2：新產品標配率高

　　除了上文已經闡述過的發動機和空間問題，長安CS55作為一款新晉車型，在產品配置方面要比博越、哈弗H6、傳祺GS4等更符合時代潮流。雖然這些車型推向市場的時間都不算很久遠，但在當下日新月異的中國汽車市場，往往在一兩年內，汽車產品的某項配置標配率就能達到一個新的高度。例如超大尺寸的中控屏、ESP、無鑰匙進入/一鍵啟動、全景天窗等，以前僅在合資車中高配車型上出現的配置，現在正慢慢下放到價格更低廉的國產車上。我們來具體看看長安CS55在配置方面的優勢。

　　對比可知，同樣為入門車型的情況下，長安CS55的指導價要低于哈弗H6、博越和傳祺GS4，其安全配置、駕駛輔助功能以及多媒體功能則更為豐富，倒車影像、陡坡緩降、上坡輔助、多媒體中控屏是長安CS55獨有。由此可以看到長安汽車的細分戰略目標明確，尺寸較大、主打性價比的長安CS75用來阻擊哈弗H6的銷量，走精品路線的長安CS55是蠶食博越、傳祺GS4銷量的重要武器。

● 全文總結

　　與前幾期《錢包很誠實》系列文章的主角不同，長安CS55不以高性價比取勝，而是用品質感打動人心。雖然在其所處的價位區間談品質感有些故意拔高身份的嫌疑，但只要能夠做到比競爭對手優秀一點點，在消費者眼里就會是巨大的優點。不得不說，長安CS55是一個值得對手學習的細分市場成功案例。

　　2017年全年長安汽車完成總銷量1662753輛，這其中長安CS55做出了4.8%的貢獻，相信這個數據在2018年還會有進一步提升。長安汽車為自己設定的2018年度關鍵詞為“更有價值、更青春”，長安CS55為達成這個目標開了個好頭，而伴隨著睿騁CC、全新一代逸動等轎車的陸續登場，長安全產品線的年輕化革新指日可待。（文/汽車之家 張曉丹）