設計跟上了時代新款帝豪EV內飾實車圖

張曉丹

2018年01月16日 12:53 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照] 日前，我們獲得了一組新款帝豪EV450的內飾實車照片，其內飾采用了吉利最新的家族式設計語言，變化可謂脫胎換骨。據悉，新車將會在3月份正式上市。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　從曝光圖片來看，相比現款車型，最新的家族式設計語言讓新車內飾煥然一新,包括全新樣式的三幅式多功能真皮方向盤、全新質感造型的中控臺、大尺寸的中控屏幕及觸控式虛擬按鈕，充分營造出新能源汽車的科技感。

　　新車前排座椅將配備記憶和加熱功能,駕乘舒適感進一步提高。此外，新款帝豪EV450的能量回收強度將通過旋鈕進行調節。

　　新款帝豪EV的前臉設計相比于現款車型的改變同樣明顯，漣漪式格柵采用了封閉式處理，前大燈組造型更有層次感。在側面，新款車型的快、慢充電口分別移動至前、后翼子板上。此外，新車還會配備17英寸的多輻式鋁合金輪圈。新款車型尾部的改變也比較大，尾燈樣式更加豐滿，看上起要更加上檔次。雖然該車是一款純電動車，但是新款車型在后包圍設計了雙邊共兩出排氣裝飾。

　　新款帝豪EV綜合工況下的續航里程達到400km，在60km/h等速工況下，續航里程將超過450km。續航里程的提升，對于消費者來說會更有吸引力。（編譯/汽車之家張曉丹）

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評測編輯-張子儀：	帝豪EV450這款車的續航里程還是不錯的，補貼優惠后的價格大概在15.58萬左右，這在標稱續航400公里的電動車當中已經算是便宜的了。實測高速續航接近300公里，低速續航超過350公里，和我們預想的差不多。
評測編輯-李佳：	按照當前電動車的發展來看，帝豪EV450已經算是續航能力比較強的電動車了，然而實際的續航里程還是和標稱的里程存在差距，到了冬天，續航還會進一步下降。
評測編輯-：	相比于老款帝豪電動車，EV450的續航里程已經能夠滿足大多數人的日常代步需求，上下班的話基本上一個星期充一次電就可以了。而且它的價格也可以接受。總而言之，目前如果你沒有燃油車指標，那么這個價位的帝豪EV450還是值得考慮的。

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評測編輯-張子儀：	這款帝豪EV450在續航、加速這兩方面表現還是不錯的，至少相比之前的產品有了很大進步。不過相比汽油車，電動車現階段還是沒什么優勢，希望廣大電動車企再接再厲吧！
評測編輯-羅浩：	低速續航能到350km，高速續航不到300km，算是在意料之中吧！總體而言，目前電動車還是僅適合短途出行。
評測編輯-張可：	在北京這樣的大城市，大多數購買電動汽車的用戶都是因為新能源牌照，而且不限行。充電確實比以前方便多了，而且電費比油費便宜，但是車價太貴，這也是事實。

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評測編輯-朱力神：	帝豪PHEV在插電混動車行列中算是一款較為實惠的車型，價格上比榮威ei6以及比亞迪秦更有優勢，對于限牌城市來說是一款值得考慮的車型。不過它在動力表現和減振表現上丟失了一些分數，調校還需更為用心。
評測編輯-黃正橋：	10.24秒的滿電加速成績對于一款混動車來說并沒有任何優勢，畢竟同級別其他車型的成績都在7秒內。相比加速表現，用戶更為關注的應該是用車成本和續航里程，而在這些方面帝豪PHEV表現不錯，滿電狀態下行駛100公里油耗最低可降到3.51升，相比傳統燃油車來說優勢明顯。
評測編輯-盛元珺：	滿電混動模式下5.47升/100km的綜合油耗以及接近50公里的純電動續航里程對于一款插電混動車來說表現中規中矩，應付日常城市路況完全沒有問題。但是作為一款家用車，偏硬的減振調校、較為陳舊的內飾設計在質感上仍有進步的空間，我們希望吉利能夠盡快將更新的設計和更好的用料應用在這款關注度較高的車型上。

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