新增1.0T發動機曝東風風神AX3申報信息

陳碩

2018年01月17日 06:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照] 日前，我們從工信部獲取了一組東風風神AX3 1.0T車型的申報信息，作為一款新增動力車型，該車在外觀方面與現款在售車型基本保持一致，未來該車將搭載一臺型號為DFMC10TD的1.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為125馬力。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　外觀方面，東風風神AX3 1.0T車型與現款在售車型相同，依舊采用了東風風神家族化的設計風格，其格柵內部采用雙橫幅式銀色鍍鉻格柵樣式，搭配兩側相連的前大燈組，拉伸了整車的視覺寬度，而車頭下方造型夸張的進氣口造型更是為該車增添了一絲運動氣息。此外，車身尾部的“Turbo”標識則透露了其車身動力信息。

　　根據此次獲取的申報信息來看，東風風神AX3 1.0T車型將配備205/50 R16輪圈，其車身長寬高分別為4518/1740/1562mm，軸距為2620mm。除此之外，根據車型配置的不同，消費者還可以選裝天窗及輪圈樣式。動力方面，未來該車將搭載一臺型號為DFMC10TD的1.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為125馬力。（文/汽車之家陳碩）

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評測編輯-侯云峰：	空間是AX3的最大賣點，但開起來之后這輛車會暴露出很多缺點，比如噪音大、底盤表現不好、4AT技術老舊等問題，雖然剎車成績很好，如果保持現有價位的話，這輛車在同級別的優勢并不大。
評測編輯-于晗：	這輛1.5L的AX3配備4AT變速箱，最高擋齒比較低，對油耗有利，但低速鎖止率低，轉速高，噪音大，在以市區為主的路況下油耗比1.4T手動車型高10%。它的底盤和轉向表現不佳，在中國品牌小型SUV中也處于平均水平之下，不過剎車成績出色。這輛車空間比較寬敞，后備廂也大，除非您對空間需求很高，否則其它車可能更適合您。
評測編輯-時睦華：	聽到東風風神AX3這個名字的時候，我最先想到的是它大哥AX7。當年是我測試的AX7，它給我留下了非常好的印象。本以為AX3會繼承大哥的優點，誰承想它的表現并不能讓人滿意。1.5L車型的4AT變速箱鎖止率太低，造成低速時發動機轉速高、噪音大，也影響了油耗。此外，底盤遇到爛路時會變得很松散，給人廉價感。它的優勢在于寬大實用的后備廂空間，如果你不是看上了這一點，那么請去看其它車。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.49秒	39.74米	8.00升
測試文章：不是小號的AX7 測試風神AX3 1.4T
評測編輯-侯云峰：	我對AX3的空間比較滿意，但開起來之后這輛車會暴露出很多缺點，噪音大、底盤表現不好、快速換擋不順暢，雖然剎車成績很好，如果保持現有價位的話，這輛車在同級別的優勢并不大。
評測編輯-于晗：	這輛1.4T的AX3在0-100km/h加速中比1.5L自動擋快了2秒左右，是渦輪的貢獻，但論駕駛品質，這輛車沒比1.5L車型有其它改觀，在中國品牌小型SUV中表現不佳，不過剎車成績出色。它的空間比較寬敞，后備廂也大，除非您對空間需求很高，否則其它車可能更適合您。
評測編輯-時睦華：	聽到東風風神AX3這個名字的時候，我最先想到的是它大哥AX7。當年是我測試的AX7，它給我留下了非常好的印象。本以為AX3會繼承大哥的優點，誰承想它的表現并不能讓人滿意。1.4T車型的MT變速箱在快速換擋時不順，底盤遇到爛路時會變得很松散，給人廉價感。它的優勢在于寬大實用的后備廂空間，如果你不是看上了這一點，那么請去看其它車。

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