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[汽車之家 快評] 兩周之前，中汽協正式公布了2017年汽車銷售總量為2887.89萬輛，銷售量同比增長3.04%，雖然相比2016年，增長幅度有所回落，但依然保持的上升的勢頭。而中國市場，也再一次的成為了全球最大的汽車市場。在這背后，大批新車型和新品牌的涌入也讓這個市場愈發擁擠，因此，在這種環境下，有不少品牌正在尋求新的增長點。而我們本次便是跟隨著名爵品牌（以下稱為MG）來到了泰國，一起來探訪了一下MG在泰國市場究竟過的怎么樣。

●MG為什么選擇泰國？

『東南亞國家聯盟（圖片來源于網絡）』

在來到泰國之前，我也做了一些必要的功課。泰國可以說是整個東盟（東南亞國家聯盟）的汽車中心，當地汽車制造業也吸引了大批的零配件供應商入駐，像我們所熟知的ZF（采埃孚）、Aisin（愛信）、Michelin（米其林）等等都在泰國建立了工廠。同時，泰國是一個右舵駕駛國家，而東盟內的其他國家幾乎全部都為右舵駕駛。因此在擁有豐富資源的泰國建立工廠，以此作為右舵車型基地來輻射周邊市場，可以說是不二選擇了。

汽車也是泰國的第三大產業，貢獻了約為14%的國內生產總值，因此，泰國政府對于在當地生產的汽車以及電子產品等有著各種激勵措施。同時泰國政府還針對消費者進行稅費補貼，來刺激整個汽車產業的向前。未來，泰國政府還將針對電動車行推出新的優待政策。

『MG B（圖片來源于網絡）』

除此之外，MG品牌在泰國還是有一定的知名度，1962年推出的MG B系列車型在全球銷量超過了50萬輛，而這款車型也在隨后通過進口方式進入到了泰國市場，當時的泰國皇室也是擁有者之一。雖然在此之后，MG品牌并未在泰國投入更多精力，但憑借著幾款暢銷車型的影響力，MG品牌在泰國消費者心目中被貼上了“豪華”的標簽。

●泰國人民都喜歡什么車？

『泰國街頭』

泰國在近年來的乘用車年生產總量都在200萬輛左右，而生產的汽車出口率則超過了60%，這也就不難解釋為什么泰國會成為東盟的汽車中心了。而在這個擁有世界工廠的國家，85%的市場份額由日本品牌占據，大街上的豐田、本田、五十鈴等車型數不勝數，就從實際看到的情況來說，我覺得85%的市場占有率有點兒保守了。泰國街頭極為常見的車型便是豐田卡羅拉的出租車，就像當年中國的捷達車型一樣，是以統治級別存在著。

『泰國街頭的各式皮卡車型』

作為一個典型的農業國家，泰國消費者還對工具類車型的喜愛溢于言表，走在街頭你可以很輕易的看到各類皮卡車型，而消費者幾乎把皮卡車型的作用發揮到了極致，后貨箱里可以是移動餐車、移動工具箱甚至是公共小巴士（當然這個具有一定的危險性）。此外，近年來隨著年輕消費者的購買力升級，在泰國市場SUV車型也正在受到更多的關注。

『泰國二手車行』

通過數據和實地情況來看，由于日本是泰國第一大經濟貿易伙伴。因此，日本品牌很早的就進入了泰國市場，無論是投資建廠還是開發車型，日系企業總是走在前列。再加上泰國政府對于日系企業的扶持政策，使得日系車型幾乎壟斷了整個汽車行業。

●在泰國MG過得怎么樣？

上汽正大有限公司成立于2013年，是由上汽集團與泰國正大集團共同創立的，上汽集團我們都已經很熟悉了，而泰國的正大集團則是一家以農牧食品、零售、電信三大事業為核心的多元化跨國公司。擁有正大飼料、正大食品、正大雞蛋、正大種子、卜蜂蓮花、大陽摩托、正大廣場、正大制藥、《正大綜藝》等具有廣泛知名度的企業、品牌和產品。正大集團已成為在華投資規模最大、投資項目最多的外商投資企業之一。

在2014年起上汽正大陸續投放了MG3、MG5、MG6、MG GS（銳騰）以及MG ZS車型，而這幾款車型，無論是動力總成還是實用配置都針對泰國市場進行了調整。動力總成部分，泰國市場擁有多種燃料的選擇（例如E85燃油、E20燃油以及不同辛烷值標號的汽油），同時消費者在購買符合E85燃油的汽車可以享受到額外的5%消費稅優惠。因此MG在泰國市場推出了針對不同燃料的車型。

而說到MG在泰國市場的明星車型，則當屬MG ZS了，新車除了相比于同級別車型價格更低之外，還植入了一套名為i-SMART的智能控制系統，當然了，這對于中國的消費者來說并不陌生，在國內車型上，一句“你好，斑馬”就可以實現多種功能的語音控制。但在泰國市場，這樣的互聯網功能讓很多消費者都感到不可思議。同時，i-SMART也是世界上第一個實現車載泰語語音控制系統。現場我們也請泰方的工作人員現場用泰語進行了演示，識別率還是比較不錯的。

★全新的工廠

隨著市場需求不斷增加，上汽正大在2017年正式投入使用了全新工廠，全新工廠坐落于春武里府何美樂工業園，總投資超過200億泰銖（約40億人民幣）。新工廠包括了動力總成車間、車身制造車間、油漆車間以及總裝車間等。初期設計產能為10萬輛/年。目前，MG的新工廠還處于磨合階段，僅有總裝車間投入使用。預計調試過后將全部投入生產。

★完備的銷售體系

從2014年進入市場的19家經銷商，到2017年的80家經銷商，MG在泰國的發展正在飛速增長，從經銷商的分布我們也可以看出，MG基本覆蓋了泰國的大部分地區。本次我們也針對當地經銷商進行了實地走訪，在曼谷市區，我們來到了一家名為MG824的經銷商，店門口整齊的擺放著各類商品車。進入店內，無論是展廳、客戶休息區還是車間，都保持了干凈整潔的狀態。即便是與國內經銷商相比，這里的環境也屬于前列。

★在泰國如何定價？

在探訪泰國經銷商時，我們得到了MG在泰國的銷售詳單，從中我們可以看到，MG3起售價為47.9萬泰銖（約合人民幣9.62萬元）、MG5車型起售價為64.9萬泰銖（約合人民幣13萬元）、MG6車型起售價格為89.8萬泰銖（約合人民幣18萬元）、MG GS車型（國內為名爵銳騰）起售價格為89萬泰銖（約合人民幣17.87萬元）、MG ZS車型起售價格為67.9萬泰銖（約合人民幣13.64萬元）。

為了讓大家對價格有一個概念，我們找到了在國內暢銷的日產軒逸車型（海外稱SYLPHY），該車在泰國起售價為83.3萬泰銖（約合人民幣16.73萬元），對比來看，MG5車型還是具有一定優勢的。雖然相比于國內，這些車型的售價確實上浮不少，但我們從經銷商了解到在泰國購買新車時，經銷商報價已經包含稅費、保險費以及上牌等費用，也就是我們常說的“落地價”。

★銷量如何？

從MG品牌在泰國的總體銷量來看，自2014年進入泰國市場后，銷量由最初的年銷204輛到2017年的突破1萬輛，排名也從泰國市場全年銷量第25位上升至第12位。單獨來看，1萬余輛的年銷量數據并不亮眼，但相對于全年總銷量不過80萬輛的泰國市場來說，在2017年1-11月份，MG品牌的市場占有率達到了1.31%。反觀國內市場，2017年MG品牌共銷售135346輛，在國內市場的占有率約為0.4%左右。這足以看出在市場占有率方面，MG已經在泰國做出了一些成績。

而在MG品牌的單獨車型部分，在2017年，銷量最好的車型當屬MG3，全年共銷售6565輛，占到了MG品牌全年總銷量的半數以上。對此，我們也向泰國經銷商詢問了原因，首先MG3車型的價格相對較低，在泰國起售價為47.9萬泰銖（約合9.63萬元人民幣），分期付款的話最低15%的首付就可以擁有它。而另一個原因則是MG3車型提供雙色車身，新穎的顏色搭配也讓MG3在泰國獲得了年輕消費者的青睞。

★泰國消費者怎么看MG？

在本次走訪過程中，我向兩位泰國朋友提問了關于MG的一些問題，例如您是否知道MG品牌？您認為MG品牌怎么樣？在知道售價之后是否會考慮MG車型？而最主要的目的就是想看看泰國消費者對于MG品牌真正的感覺怎么樣。

首先是我們本次行程的泰國當地向導，他是一位駕齡超過20年的老司機，而在不就前他剛剛購買了一臺本田BR-V（五座版）車型。這次也是他第一次駕駛MG ZS車型，他說道：“MG是我很早以前就知道的一個品牌，它在過去離我們很遙遠。這是我第一次開這款車型，我認為它開起來非常不錯，空間也非常不錯，雖然后備廂比我那臺車（BR-V）稍小一些，但我認為已經足夠好了。當然這款車的售價也要更便宜一些，如果讓我重新選擇，我可能會考慮這臺車”

隨后我在市區內向一位出租車司機也發出了同樣的提問，出租車司機說道：“我是在1-2年前知道MG這個品牌的，當時街上已經可以看到一些這個品牌的車型了，但我從來沒有駕駛過，我認為這應該是一款不錯的車型。”

●編輯結語：

在中國乘用車市場趨于飽和了之后，東盟（東南亞國家聯盟）便成為了下一個銷量增長點，例如吉利汽車將馬來西亞汽車公司寶騰納入麾下，想必也是看中了東南亞市場近年來不斷上升的銷量趨勢。除了國產品牌將目光放在東南亞地區之外，現代汽車由于在華銷量表現不佳，也準備將一部分重心放在東南亞以緩解目前的窘境。

泰國市場長期被日系品牌壟斷，雖然市場構成已經非常成熟，但過分單一的市場狀況還是給其他品牌不小的發展機會，而MG就是憑借著具有英倫基因的品牌形象給消費者留下了不錯的第一印象。有了良好的印象之后，在2014-2017年，無論是經銷商數量還是總銷量，都在驚人的速度增長。目前，全新工廠已經落成，搭載最新一代互聯網系統的MG ZS車型也在泰國正式上市，這都將進一步擴大MG在泰國甚至在整個東盟的影響力。國際研究機構Frost&Sullivan曾預估到2022年，東盟汽車產量將有望達到496萬輛，面對如此大的一塊蛋糕，相信未來MG將投入更多精力來深耕東南亞市場。（文/汽車之家 王梓冰）