◆ 2017年合資品牌第三名——別克

　　根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年別克總銷量達(dá)到了119.26萬(wàn)輛，同比下降3.02%，而別克也是合資品牌銷量排名前五名中唯一銷量下跌的品牌。不過(guò)對(duì)于別克銷量下滑，除昂科威外的主力車(chē)型均表示“與我無(wú)關(guān)”，因?yàn)檫@些車(chē)型的銷量大都出現(xiàn)一定程度的增長(zhǎng)，就只有昂科威是負(fù)增長(zhǎng)的。真正導(dǎo)致別克整體下滑的主兇并不是昂科威，凱越的停產(chǎn)停售對(duì)整體銷量的影響要更大一些。

　　和上半年一樣，緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)是別克品牌的主力，其中英朗和威朗分別為別克貢獻(xiàn)了416990輛和186438輛的銷量，二者相比2016年增長(zhǎng)5.5萬(wàn)輛左右。值得一提的是，GL8的銷量也有爆發(fā)式的增長(zhǎng)，年銷量已接近15萬(wàn)輛。昂科威銷量雖然出現(xiàn)下滑，但依舊是別克品牌的第二暢銷車(chē)型。

　　雖然仍然位于轎車(chē)銷量排行的第二名，但英朗相比榜首大眾朗逸的差距已經(jīng)越來(lái)越小。2017年1-9月間銷售的老款英朗憑借著耐看的整車(chē)設(shè)計(jì)和較為可觀的優(yōu)惠一直保持著3萬(wàn)以上的月銷量。而10月新款車(chē)型上市后，其外觀設(shè)計(jì)更加精致，這款車(chē)在去年12月的銷量已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)輛，這也反映出，換裝1.0T/1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有成為消費(fèi)者選車(chē)時(shí)的顧慮。

　　在2017年昂科威以240095輛的總銷量蟬聯(lián)最暢銷合資品牌SUV稱號(hào)，較高的終端優(yōu)惠力度、大氣的外觀、檔次感不錯(cuò)的內(nèi)飾都是該車(chē)熱賣(mài)的原因。不過(guò)具體到月份來(lái)看，昂科威在2017年下半年銷量相比2016年同期均處于下降趨勢(shì)，2018年該車(chē)要保持住第一的位子，昂科威還要多下些功夫。

　　除了英朗之外，我們發(fā)現(xiàn)威朗在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中銷量也是較為可觀的，其全年共銷售了186438輛，同比增長(zhǎng)5.21%。之所以能夠有這么優(yōu)秀的成績(jī)，大幅優(yōu)惠功不可沒(méi)。同時(shí)也證明，別克雙緊湊型車(chē)戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)還是比較成功的。

　　全新GL8加GL8商旅車(chē)的搭配使該系列車(chē)型在2017年銷量達(dá)到了145129輛，同比增長(zhǎng)82.32%。月銷超12000輛，對(duì)于一款“正宗”的MPV來(lái)講是相當(dāng)恐怖的數(shù)字。同時(shí)在2018年該車(chē)也將繼續(xù)處于沒(méi)有直接對(duì)手的好日子，并且繼續(xù)為上汽通用別克貢獻(xiàn)可觀的銷量。

★ 2018年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)：

　　上文我們提到，2017年別克銷量的下降最主要是因?yàn)閯P越的停產(chǎn)，所以將凱越換代復(fù)出則是實(shí)現(xiàn)別克銷量由降變升最好的方法。在今年上半年，全新凱越將正式上市，這款入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)采用了別克最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其上市后預(yù)計(jì)會(huì)有不錯(cuò)的銷量，從而成為別克2018年的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，2017年10月上市的GL6也將在今年開(kāi)始進(jìn)一步釋放銷量，成為2018年銷量又一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。