10月亮相新攬勝極光推柴油輕混動車型

吳昱晨

2018年02月27日 06:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 近日，我們從國外媒體獲悉，新一代路虎攬勝極光將會推出柴油版輕混合動力車型，由一臺2.0T柴油發動機和48V電氣系統組成，并預計會在2018年10月開幕的巴黎車展上正式亮相。

『此前曝光的全新攬勝極光路試諜照』

　　據最新消息，全新攬勝極光除了傳統的汽油版以及汽油混動版車型外，還將會首次推出柴油版輕混合動力車型，動力系統將由一臺2.0T柴油發動機和48V電氣系統組成，從而進一步優化柴油車型的排放和燃油經濟性。據官方透露，路虎將計劃在2020年前將柴油輕混合動力系統推廣到旗下所有車型上。

　　而在外觀方面，從此前曝光的諜照來看，新車在保留原有車身線條的同時，針對前臉造型進行了升級，能夠看出前格柵樣式與攬勝星脈有些相似，同時前大燈組擁有較多偽裝，預計會采用全新的設計。此外，據此前消息，新車的整體尺寸不會有顯著的增長，但預計寬度會有所增加，同時將重新設計后懸架結構，旨在改善車內后排空間。更多消息，我們還將持續關注。（文/汽車之家吳昱晨）

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攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
測試文章：用得上的第九擋路虎攬勝極光性能測試
評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅系統，就變速箱而言，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性，至于適時四驅系統，則在保證越野性能的前提下，進一步幫助降低油耗，是個不錯的變化。
評測編輯-鄭宇：	技術上的進步總是受人歡迎的，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型，也因此備受關注。但從測試結果來看，加速成績減慢的事實難以接受，技術進步不應該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補，不過我們希望看到的是全方位的提升。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產品層面看這是一次功過各半的升級動作，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

攬勝極光(進口) 2012款 2.0T 5門耀致版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
測試文章：潮人專用測試2012款路虎極光5門耀致版
評測編輯-梁巍：	極光是個好車，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧，我們姑且不計較這點，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分。
評測編輯-胡正暘：	這個分數是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素，如果是三門版我會給10分。極光在設計水準、硬件表現、對固有思路的突破等方面，都相當優秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關注和追捧不亞于蘋果手機，甚至人們已經忽略了它本身作為一款車而存在的意義，討論這款車的性能什么的已經沒有意義，應該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀。

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攬勝極光(進口)

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