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10月亮相 新攬勝極光推柴油輕混動車型

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  [汽車之家 新聞]  近日,我們從國外媒體獲悉,新一代路虎攬勝極光將會推出柴油版輕混合動力車型,由一臺2.0T柴油發動機和48V電氣系統組成,并預計會在2018年10月開幕的巴黎車展上正式亮相。

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『此前曝光的全新攬勝極光路試諜照』

  據最新消息,全新攬勝極光除了傳統的汽油版以及汽油混動版車型外,還將會首次推出柴油版輕混合動力車型,動力系統將由一臺2.0T柴油發動機和48V電氣系統組成,從而進一步優化柴油車型的排放和燃油經濟性。據官方透露,路虎將計劃在2020年前將柴油輕混合動力系統推廣到旗下所有車型上。

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  而在外觀方面,從此前曝光的諜照來看,新車在保留原有車身線條的同時,針對前臉造型進行了升級,能夠看出前格柵樣式與攬勝星脈有些相似,同時前大燈組擁有較多偽裝,預計會采用全新的設計。此外,據此前消息,新車的整體尺寸不會有顯著的增長,但預計寬度會有所增加,同時將重新設計后懸架結構,旨在改善車內后排空間。更多消息,我們還將持續關注。(文/汽車之家 吳昱晨)

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  • 攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    測試文章:用得上的第九擋 路虎攬勝極光性能測試
    評測編輯-李偉龍:

    2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅系統,就變速箱而言,它的確做到了更省油,但犧牲的卻是加速性能與平順性,至于適時四驅系統,則在保證越野性能的前提下,進一步幫助降低油耗,是個不錯的變化。

    評測編輯-鄭宇:

    技術上的進步總是受人歡迎的,攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,也因此備受關注。但從測試結果來看,加速成績減慢的事實難以接受,技術進步不應該以此為代價,幸好油耗方面有所彌補,不過我們希望看到的是全方位的提升。

    評測編輯-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,而它在同場競技的油耗對比中則勝出,從產品層面看這是一次功過各半的升級動作,對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

  • 攬勝極光(進口) 2012款 2.0T 5門耀致版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    測試文章:潮人專用 測試2012款路虎極光5門耀致版
    評測編輯-梁巍:

    極光是個好車,小巧伶俐,路上10個人有9個說它好看,性能也不錯,如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧,我們姑且不計較這點,愛一個人不需要理由,愛一輛車也不需要理由,所以我給他10分。

    評測編輯-胡正暘:

    這個分數是給車本身的,不考慮實際售價這一頭疼的因素,如果是三門版我會給10分。極光在設計水準、硬件表現、對固有思路的突破等方面,都相當優秀。

    評測編輯-羅浩:

    人們對于極光的關注和追捧不亞于蘋果手機,甚至人們已經忽略了它本身作為一款車而存在的意義,討論這款車的性能什么的已經沒有意義,應該說這是路虎的成功,也是中國汽車市場的奇觀。

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攬勝極光(進口)

指導價:暫無報價
級別:中型SUV
詢底價
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