細節有變化曝新款吉利帝豪PHEV申報圖

周易

2018年03月14日 06:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照] 日前，我們從最新一期的工信部新車目錄中獲得了一組新款帝豪PHEV車型的申報圖。新車內飾采用了吉利最新的家族式設計語言，整體效果與帝豪EV450較為相似。

　　 友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

『新款帝豪PHEV申報圖』

　　外觀方面，新車沿用了帝豪EV450的設計風格，并在細節方面進行了調整。例如，全新的保險杠造型融入了LED 日間行車燈，同時其進氣格柵造型也變得更加立體。

『新款帝豪PHEV申報圖』

　　車身側面來看，簡潔明快的腰線與輪拱上方的線條在車身表面塑造出豐富的光影效果。此外，該車在前翼子板上加入了“PLUG-IN HYBRID”標識，從而更好的證明了新車插電式混動版車型的身份。尾部方面，其左右兩側尾燈組造型更具設計感。同時，雙邊共兩出的排氣裝飾件也讓該車更具運動氣息。

『此前曝光的新款帝豪PHEV內飾諜照』

　　內飾方面，根據此前我們曝光的諜照來看，該車采用了與帝豪EV450一樣采用了吉利最新的家族式設計語言，看上去煥然一新，大尺寸的中控屏幕及觸控式虛擬按鈕都營造出較強的科技感。而新車的電子擋把則保持了與現款相同的設計，看上去依舊科幻，其后方的物理控制區可進行驅動模式、駕駛模式的選擇。

　　配置方面，新車將根據車型的不同提供天窗、前/后燈組樣式、尾部標識、多種輪圈樣式等配置。新車尺寸方面，其長寬高分別為4631/1789/1495mm，軸距為2650mm。同時，其將配備規格為205/50 R17的輪胎供消費者選擇。

　　動力方面，該車將搭載一套型號為JLγ-4G15的1.5L自然吸氣發動機、驅動電機及三元鋰電池組成的混動系統。其中，發動機最大功率為103馬力（76千瓦），電動機最大功率和峰值扭矩為155馬力（114千瓦）和339牛·米，與動力系統搭配的是一臺E-CVT變速箱。（文/汽車之家周易）

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文章標簽：電動車車聞

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評測編輯-張子儀：	帝豪EV450這款車的續航里程還是不錯的，補貼優惠后的價格大概在15.58萬左右，這在標稱續航400公里的電動車當中已經算是便宜的了。實測高速續航接近300公里，低速續航超過350公里，和我們預想的差不多。
評測編輯-李佳：	按照當前電動車的發展來看，帝豪EV450已經算是續航能力比較強的電動車了，然而實際的續航里程還是和標稱的里程存在差距，到了冬天，續航還會進一步下降。
評測編輯-：	相比于老款帝豪電動車，EV450的續航里程已經能夠滿足大多數人的日常代步需求，上下班的話基本上一個星期充一次電就可以了。而且它的價格也可以接受。總而言之，目前如果你沒有燃油車指標，那么這個價位的帝豪EV450還是值得考慮的。

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評測編輯-張子儀：	這款帝豪EV450在續航、加速這兩方面表現還是不錯的，至少相比之前的產品有了很大進步。不過相比汽油車，電動車現階段還是沒什么優勢，希望廣大電動車企再接再厲吧！
評測編輯-羅浩：	低速續航能到350km，高速續航不到300km，算是在意料之中吧！總體而言，目前電動車還是僅適合短途出行。
評測編輯-張可：	在北京這樣的大城市，大多數購買電動汽車的用戶都是因為新能源牌照，而且不限行。充電確實比以前方便多了，而且電費比油費便宜，但是車價太貴，這也是事實。

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評測編輯-朱力神：	帝豪PHEV在插電混動車行列中算是一款較為實惠的車型，價格上比榮威ei6以及比亞迪秦更有優勢，對于限牌城市來說是一款值得考慮的車型。不過它在動力表現和減振表現上丟失了一些分數，調校還需更為用心。
評測編輯-黃正橋：	10.24秒的滿電加速成績對于一款混動車來說并沒有任何優勢，畢竟同級別其他車型的成績都在7秒內。相比加速表現，用戶更為關注的應該是用車成本和續航里程，而在這些方面帝豪PHEV表現不錯，滿電狀態下行駛100公里油耗最低可降到3.51升，相比傳統燃油車來說優勢明顯。
評測編輯-盛元珺：	滿電混動模式下5.47升/100km的綜合油耗以及接近50公里的純電動續航里程對于一款插電混動車來說表現中規中矩，應付日常城市路況完全沒有問題。但是作為一款家用車，偏硬的減振調校、較為陳舊的內飾設計在質感上仍有進步的空間，我們希望吉利能夠盡快將更新的設計和更好的用料應用在這款關注度較高的車型上。

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