[汽車之家 新聞] 由鋁合金零部件起家的北京威卡威汽車零部件股份有限公司（簡稱“京威股份”），從2015年開始不斷發起對新能源汽車領域的大額投入。盡管收效尚不明顯，但其投資擴產積極性依然未減。3月15日晚間，京威股份（002662.SZ）發布公告稱，公司擬在秦皇島經濟技術開發區投資建設年產30萬臺的高端新能源整車生產基地，以及與之配套的三電系統和增程器生產基地，并在汽車生產基地內設立研究院。項目擬用36個月完成建設工作。
該項目規劃總投資約人民幣160億元，由德龍汽車自籌資金和政府獎勵資金及項目貸款等多種方式共同組成，其中整車項目投資130億元，三電系統及增程器生產基地投資30億元。
京威股份將以自籌資金在秦皇島新設全資子公司——秦皇島德龍汽車有限公司（下稱“德龍汽車”），注冊資本10億元。2017年5月，京威股份在德國投資建設的高端電動汽車研發生產基地項目已經完成"預注冊"，將在德國建設年產10萬輛新能源整車研發中心和生產基地，投資總額為11.39億歐元（折合約84億人民幣）。落戶秦皇島的德龍汽車將與德國整車項目內外聯動，同步開發生產。
除汽車零部件板塊，京威股份在新能源整車及關鍵技術領域已先后對七家公司實施股權投資，包括深圳市五洲龍汽車股份有限公司、長春新能源汽車股份有限公司、江蘇卡威汽車工業集團股份有限公司等。2017年9月，京威股份還聯手正道集團、寧波市奉化區政府擬投資建設年產30萬臺清潔能源整車生產基地，目規劃總投資約170億元。
作為跨界進入新能源汽車板塊的一員，京威股份在新能源產業上的大步快進正考驗著上市公司經營管理能力，自2015年開始就已經合計發行36億元公司債券，其中約一半用于投資新能源汽車產業。雖然投入巨大，但截至目前經濟效益收效甚微。
京威股份近日公布的2017年業績快報顯示，期內公司實現凈利潤3.28億元，同比下滑48.41%。對于業績大幅縮水原因，公司稱隨著發展整車制造投資加大，融資相應增多，報告期融資所產生的利息費用較上年同期增長76.51%(9875.25萬元)。京威股份此前通過發債等方式投資參股的三家新能源汽車公司均處于虧損狀態。其中五洲龍虧損5520.24萬元，江蘇卡威虧損5957.22萬元，長春汽車虧損1721.24萬元。
從其資本運作來看，京威股份想要開發制造屬于京威的新能源汽車決心堅定。京威股份表示，通過股權合作方式投資新能源汽車相關企業，與投資企業的合作研發，初步完成在新能源汽車產業鏈尤其是核心"三電"系統方面的技術儲備。（文/汽車之家 杜俊儀）
