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為越野大會打造 Jeep發布7款概念車官圖

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  [汽車之家 新車官圖]  3月24日,一年一度的Moab Easter Jeep Safari越野大會又將在美國猶他州舉辦,此次大會已經來到了第52屆。與此前一樣,Jeep為此次大會再度推出了7款新概念車,包括J-Wagon、Jeepster、Nacho Jeep、瓦格尼Roadtrip、Sandstorm、B-Ute、4Speed,其中除瓦格尼Roadtrip概念車套用了經典車型的車身外,其余6款概念車均基于牧馬人自由俠打造。

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『瓦格尼Roadtrip概念車』

  瓦格尼Roadtrip概念車還原了1965款瓦格尼車型的經典外觀,方正魁梧的車身、古典的前臉、淺綠色車漆和車身鍍鉻裝飾透露著半個多世紀前的時尚感。據悉,瓦格尼Roadtrip概念車的底盤配備了帶差速鎖的Dana 44前后橋、四連桿獨立懸架、17英寸鋼輪圈及33英寸百路馳泥地輪胎軸距相比原版瓦格尼也增加了5英寸。為了適配底盤和輪胎,概念車的車身還進行了加長和加寬。動力方面,這款概念車搭載了一臺5.7升自然吸氣V8發動機,傳動系統匹配4速自動變速箱

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『Nacho Jeep概念車』

  Nacho Jeep概念車基于新牧馬人Rubicon車型打造,其配備了一系列來自于Mopar品牌的JPP(Jeep Performance Parts)系列改裝部品,為新牧馬人的用戶及潛在用戶帶來了改裝升級的范例。Nacho Jeep概念車配備了奪目的黃色車身,發動機蓋、前格柵面板等多處則采用了撒丁黑色涂裝,整體呈黃黑相間的配色。

  裝備方面,新車車頭及A柱等處配備有瑪涅蒂馬瑞利出品的LED探照燈,同時2英寸升高套件、37英寸越野輪胎、加大擋泥板、管式車門、絞盤、鋼質保險杠等也有配備,為越野穿越提供了多方位的保障。值得一提的是,新車車尾還采用了特殊的越野專用四色LED尾燈,其中紅色、琥珀色和綠色燈光分別代表停車、蠕行(1.61-4.83km/h)和中低速行駛(4.83-40.23km/h),而白色燈光則用于照明。動力方面,新車配備新牧馬人原裝的2.0T直列四缸發動機。

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『Sandstorm概念車』

  Sandstorm概念車依然基于新牧馬人打造,裝有車頂和原裝前門的它看上去更像是一款單排座越野皮卡。據悉,這款車的設計受到了巴哈賽車的啟發,兼顧了長距離沙地行駛和日常行駛,其配備有重度越野懸架系統和易于日常操作的越野硬件。細節方面,新車配備有開孔碳纖維發動機蓋、開孔加寬翼子板、帶有備胎安裝位的防滾架、39.5英寸百路馳Krawler輪胎等。

  此外,為更好地布置下四連桿式長行程越野懸架(前后懸架行程分別可達14英寸和18英寸),新車的Dynatrac 60前/后橋相比原車,分別向車頭和車尾方向移動了4英寸和2英寸,因此車輛的軸距也更長,高速行駛更加穩定。動力方面,這款概念車搭載了一臺6.4升V8發動機,傳動系統匹配的是6速手動變速箱

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『J-Wagon概念車』

  J-Wagon概念車的設計要平民化許多,其基于新牧馬人Sahara車型打造,外觀采用灰色涂裝,搭配暗金色輪圈,看上去黑暗而霸氣。新車配備了一系列JPP出品的升級部件,包括發動機蓋、涉水器、5英寸LED探照燈、備胎架后高位剎車燈等。此外,新車還換裝了35英寸百路馳KM3輪胎。

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『Jeepster概念車』

  Jeepster概念車基于新牧馬人Rubicon,通過采用經典的紅白雙色車身涂裝,這款新車向1966款Jeepster進行了致敬。與此同時,Jeepster概念車還繼承了新牧馬人的前翻式風擋玻璃,并且配備有JPP出品的發動機蓋、LED探照燈/霧燈、2英寸升高套件、37英寸百路馳K02輪胎、黑色油箱蓋等。

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『4Speed概念車』

  相比于上面幾款車型,這臺基于新牧馬人打造的4Speed概念車看起來則要科幻了許多,它的特點是輕、快、靈,它延續的是2011年Pork Chop概念車和2013年Stitch概念車的風格,將牧馬人原有的越野能力通過輕量化改造進行了進一步的放大。為了增加靈活性,這款概念車在保持軸距不變的情況下,將車身長度縮短了22英寸,加大了接近角離去角,同時換裝了35英寸百路馳泥地輪胎,并將車身高度提升了2英寸。動力方面,新車繼續采用2.0T四缸發動機,傳動系統匹配8速手自一體變速箱。

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『B-Ute概念車』

  B-Ute概念車基于Jeep自由俠打造,其同樣配備有一系列的JPP升級部件,以提升外觀視覺效果和越野性能。細節方面,新車配備有全新的前保險杠、LED大燈、開孔發動機蓋、加寬輪眉等。此外,1.5英寸升高套件、車頂貨架等在新車上也有配備。輪胎方面,B-Ute概念車換裝了17英寸輪圈和百路馳T/A Baja Champion輪胎,非鋪裝路面行駛能力得到了升級。動力方面,新車延續了海外版自由俠的2.4升自然吸氣發動機,傳動系統匹配的是9速手自一體變速箱。(文/汽車之家 刁昊)

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    評測編輯-胡正暘:

    越來越覺得柴油發動機跟牧馬人的氣質更加契合,粗野,不羈,相比之下汽油發動機都太文雅了。正如我在文章結尾里寫的:買牧馬人是愛,買柴油版牧馬人,是真愛。

    評測編輯-洪琦:

    裝備2.8TD柴油發動機的牧馬人油耗更低,續航能力得以大幅提升,扭矩也比3.0L汽油版提升了185牛·米,這都是越野愛好者所喜歡的。至于柴油機的噪音,我相信選擇牧馬人車主并不在太意這點。

    評測編輯-于晗:

    柴油機與牧馬人的組合特別般配,天生大扭矩,爬坡無壓力。如果雙門Rubicon版本能有柴油車型就完美了,現在這款柴油四門Sahara車型在全系價格最低,能接受它噪音的話,買來玩兒玩兒挺好。

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    評測編輯-梁巍:

    3.0L的木馬人沒有想象中那么弱,中低速日常駕駛還是能滿足需求,也沒感覺和3.6L車型差太多,只是高速上不夠從容,經常要踩個全油門之類的,不過很重要的是現在牧馬人的入門價格更低了。

    評測編輯-羅浩:

    牧馬人3.0L車型價格更加便宜,而且只要你肯踩油門,在日常駕駛中并不會覺得比3.6L車型慢,不過確實缺少了那么一些從容的感覺,中段加速性能要遜色一籌。

    評測編輯-張可:

    對新牧馬人還是挺滿意的,公路性能有了明顯提升,換裝3.0L發動機后價格和油耗都有所降低。我一直擔心動力,但實際駕駛感覺還好,只是高速上顯得有些吃緊而已,至于它的越野能力,依舊是毋庸置疑的,挺好。

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    評測編輯-梁巍:

    一直對牧馬人偏愛有加,現在2012整體更偏向城市化風格,并且更換了全新的動力總成,性能比老款有了大幅度的提升,它終于不是只能跑爛路的越野車了,現在也是個公路奔跑的好手,而且據說自燃問題也得到了妥善改進,這點很重要!

    評測編輯-胡正暘:

    這一代牧馬人有城市化傾向,動力總成比原先的先進多了,性能提升,油耗下降,可喜的變化。不過在很多人眼里這是一個妥協,味道不那么足了。怎么說呢,賣的出去才是硬道理。

    評測編輯-羅浩:

    新款牧馬人的公路性能有了質的提升,符合當今高效環保的趨勢,懸掛也進行了改進,更適合城市使用,不過傳統的硬派風格絲毫未變,鮮明的個性注定只屬于少數人。

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    先說明,要是兩門版的牧馬人我會毫不猶豫給予9分的高分,但是四門版的撒哈拉讓我比較遺憾,超超長的軸距簡直就是對經典越野車的褻瀆。牧馬人是性能越野車,既然這樣,就沒必要推出四門版來迎合部分不硬漢選擇的用戶的需求。總而言之,在我看來,四門牧馬人就不應該推出。

    評測編輯-王苦公:

    我對越野車并不十分感冒,但面對牧馬人時仍然會被它感染,牧馬人的確有讓人無法抗拒的魅力。行駛在市區,它能帶來很高回頭率,但這并不是最重要的,當你駕駛它碾過泥濘的路面時,它會讓你不再抱怨簡陋的內飾、不怎么制冷的空調和車內奇怪的聲響。

    評測編輯-孟慶嘉:

    牧馬人將簡單與野性很好的結合到一起,它可以用豪放的快拆車頂彌補內飾的簡陋,也可以用完美的越野能力掩蓋公路上一副傻呼呼的駕駛感,還可以拋棄豐富的電子設備去追求純粹的挑戰,也正是這樣才成就出了這么一款個性極為鮮明的男人之車。

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指導價:49.99-58.19萬
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