[汽車之家 新聞]  日內瓦車展才剛結束不久，我們馬上又迎來了紐約車展。和往年不同，今年的紐約車展因為多款重磅新車的到來顯得格外熱鬧。其中，主場作戰的凱迪拉克推出了XT4、CT6 V-Sport，福特帶來了新款Fusion；而一向對北美市場尤為重視的日系車企則帶來新一代豐田RAV4、全新Altima等熱門新車。當然，對大家來說，最為關心的還是哪些新車即將來到我們身邊。接下來，我們不妨展望一下那些紐約車展即將入華的新車。

● 新一代豐田RAV4
誕生自TNGA架構；國產版本2019年上市

　  如果您問今年紐約車展最受關注的車型都有哪些？毫無疑問，豐田全新一代RAV4車型（第五代）是其中之一。原因很簡單，它的國產車型就在賣著，新一代車型相信也是觸手可及。與C-HR、新凱美瑞等車型一樣，新RAV4同樣誕生自TNGA架構，預計其國產版本豐田RAV4榮放車型將在2019年國產上市。

　　全新凱美瑞提供了多個造型風格，而全新RAV4亦是如此。其中一種汲取了豐田FT-AC概念車的設計元素，包括大尺寸六邊形前格柵、粗條幅式裝飾、個性的外后視鏡、輪圈樣式等。而另一種的前格柵內部則采用了大面積網狀材質，總而言之，它完全顛覆了大家傳統的印象。

　　內飾方面，新車采用了全新的設計風格，整體風格相比現款更加精致，全新的三輻多功能方向盤也更加凸顯運動感。此外，新車搭載了時下流行的懸浮式中控屏，其儀表盤中央也采用了一塊液晶顯示屏，使得新車科技感有所增強。

　　從車展展出的車輛來看，它配備了自適應巡航、碰撞預警、車道偏離預警、大燈自動遠近光切換、全景影像、方向盤加熱、電動后備廂等。希望未來國產版本推出后，它能給大家帶來更多的驚喜。

　　動力方面，新車將采用一款2.5L自然吸氣發動機以及2.5L發動機+電動機的混合動力系統。預計最大功率將有所提升。傳動部分，豐田將為新車匹配一款全新的8速自動變速箱，而混合動力版本車型則將繼續采用CVT變速箱。

編輯點評：

　　TNGA架構對大家來說應該不算陌生了，它不僅是一個平臺，還是豐田一個全新的生產理念，已經上市的全新凱美瑞就是TNGA架構下首款國產車型。我們可以看到豐田車型的整體形象有了非常大的轉變，從以往的中庸穩健走向個性化、運動化，這次亮相的全新RAV4同樣如此。識時務者為俊杰，豐田很清楚當今汽車市場消費者的需求。

　　就產品而言，全系RAV4的競爭力全面提升不少。外觀、內飾自然不必多說，迎合了年輕人的口味。從展出的車輛來看，它的配置相當給力，懸浮式中控屏以及“半液晶儀表”提升科技感，而自適應巡航、碰撞預警和車道偏離預警則為駕駛員和乘客保駕護航。至于動力方面，大家都希望混合動力版本能夠引入。

　　凱迪拉克這兩年在中國市場的表現非常搶眼，尤其在過去的2017年，它憑借累計17.35萬輛的銷量在中國市場豪華品牌銷量排行榜中占據第四的位置，排名僅次于“BBA”。值得一提的是，中國也成為了凱迪拉克品牌全球最大的單一市場。而在眾多車型中，XT5的表現最為突出，銷量占比達37%，可以說XT4的到來將讓凱迪拉克如虎添翼。

　　現在流行雙外觀設計，以同時滿足不同消費者的喜好，XT4也一樣，分為風尚版與運動版兩種。其中風尚版車型采用高亮金屬飾條、鋁制拉絲車窗壓條以及緞面鍍鉻門把手等細節設計凸顯豪華與大氣。而運動版車型則將凱迪拉克V系列高性能車型的設計元素融入其中，車身細節元素更多采用黑色為主調。尺寸方面，凱迪拉克XT4的長寬高數據分別為4599/1881/1627mm，軸距為2779mm。

　　凱迪拉克XT4的內飾同樣提供兩種設計風格，分別走運動化與時尚、豪華兩種路線，它們在材質方面有所區分。在配置層面上，XT4的表現還是非常令人滿意的，除了常規的自動空調、天窗、皮革座椅外，我們在實車上還見到了座椅加熱、座椅通風、方向盤加熱等配置。同時它還將裝備最新版的凱迪拉克移動互聯體驗CUE。

　　后備廂容積方面，目前在北美官網上公布了兩組數據，分別是放倒第二排一側座椅后的數據為637L，第二排座椅完全放倒后的容積可達1385L。當然上述提及的配置、參數等主要是針對即將在今年秋季上市的北美版車型，大家可以作為參考，未來國產版車型配置與之可能會略有差異。

　　凱迪拉克XT4是一款基于全新平臺打造的新車，它裝備了全新的2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機。從目前公布的數據來看，北美版XT4發動機的最大功率為237馬力/5000rpm，最大扭矩為350 牛•米/1500-4000rpm，與之搭配的是9速手自一體變速箱，配備新一代電子擋桿，提供適時四驅系統可選。

編輯點評：

　　 中國是凱迪拉克品牌全球最大的單一市場，既然如此，可能大家會好奇為什么不把XT4選擇在國內進行首發呢？或許人家搶的就是節奏，國產早已提上日程。對凱迪拉克來說，現在在豪華品牌第二集團中處于有利位置，此時推出香餑餑的緊湊型SUV將有利擴大領先優勢，向第一集團的BBA靠攏。

　　目前凱迪拉克XT4在美國已經開始接受預定，今年秋季正式上市，起售價為35790美元（約22.5萬人民幣），未來隨著XT4在國內市場的正式推出，它勢必會與XT5形成合力，進一步推升凱迪拉克品牌在國內的銷量表現與市場份額。

　　CT6 V-Sport基于新款CT6打造，這是凱迪拉克首次推出旗艦車型的性能版，給精英們多一個選擇。它在普通版的基礎上換裝了凱迪拉克V系列專屬格柵，還使用了全新的LED大燈組。在側面，這款車最引人矚目的便是全新的20英寸V-Sport專屬輪圈和Brembo剎車系統。

　　尾部方面，凱迪拉克CT6 V-Sport車型的尾燈采用了類似“7”字形設計，這一點與普通版車型有著較大區別，而燈組之間輔以貫穿式鍍鉻裝飾條進行點綴，同時尾部的V-Sport標識和雙邊共四出排氣也體現出了新車的與眾不同。

　　內飾的變化比較小，單憑視覺效果可能滿足不了大家的期望。它換裝了全新的電子換擋桿，同時優化了人機交互系統。除此之外，作為一款運動車型，新車以大面積碳纖維內飾取代了木紋裝飾板，不過在座椅設計上依然采用豪華的皮革材質。

　　動力方面，新車搭載4.2升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為557馬力，峰值扭矩為850牛·米。這款全新的發動機集成了多項科技，包括雙渦管雙渦輪、電控泄壓閥、雙水冷中冷器、雙節氣門體、燃油直噴技術、閉缸技術、自動啟停、可變排量機油泵等。在傳動系統方面，新車搭載10速手自一體變速箱。

編輯點評：

　　作為一款性能版本，CT6 V-Sport在一些細節方面去體現與普通版本的區別，但不算特別大，而且整體形象并不是很張揚激進的風格，略顯低調。當然，最值得一說的就是動力系統，4.2L 雙渦輪增壓V8發動機，最大功率557馬力，最大扭矩850牛·米。變速箱為10擋，同時帶有賽道駕駛模式，所以性能本身是值得期待的。

詳情點擊這里查看

● 謳歌全新RDX
采用全新家族設計/年內將國產

　　在年初的北美車展上，謳歌發布了全新RDX的原型車，而在紐約車展帶來的是量產版。新車的整體造型與此前的原型車保持一致，并首次推出名為“A-Spec”的運動版本。隨后，該車還將于今年年內在廣汽謳歌進行國產，加入到豪華中型SUV市場的廝殺中。

　　全新RDX的整體外觀造型與此前亮相的原型車保持一致，采用了全新的設計語言，鉆石形狀的前格柵以及個性的LED大燈組令人過目難忘，并且看上去很具有高級感。此外，全新謳歌RDX還將首次推出“A-Spec”版本車型，其將擁有更為運動化的外觀套件。

　　內飾方面，新車將一改現款的老氣，雙色配色搭配黑色烤漆裝飾，營造了年輕、時尚的內部氛圍。中控臺采用了對稱式設計，同時搭配懸浮式屏幕、觸控面板等配置既美觀又實用，看上去質感不錯。此外，新車還改為了按鍵式換擋形式。

　　動力方面，全新RDX將采用全新的底盤和動力總成，搭載2.0升DOHC VTEC渦輪增壓發動機，匹配10速自動變速箱。此外，新車還將搭載謳歌最新的SH-AWD全時四驅系統。

編輯點評：

　　 全新RDX有了更年輕更運動的外觀，同時也配備了更豪華的內飾以及更人性化的配置。單從靜態方面，它的確很有競爭力，無論是外觀還是內飾乃至實用性，都沒有什么明顯的缺點。實際上，在搭載全新的底盤和動力總成后，它的駕乘體驗理應也值得我們期待。

　　對謳歌來說，中國市場可能是心中最大的一個結，在其它品牌大塊吃肉的時候，自己卻只能在一旁羨慕。先別提跟BBA相比，就號召力而言，連跟雷克薩斯也有一大截的距離。希望全新RDX未來國產化，能夠為謳歌打開新局面。

　　在本屆車展上，林肯正式發布了全新一代林肯Aviator（直譯為飛行家），其定位或介于MKX與領航員之間。值得一提的是，新車將成為林肯品牌旗下的首款插電式混動車型。

　　外觀方面，該車采用了全新的設計手法，豐富的線條讓該車質感倍增。細節方面，新車采用了大尺寸的前進氣格柵，與林肯LOGO相同形狀的鏤空設計也體現出了對于新車在細節上的極致追求。前大燈的造型棱角分明，內部兩條LED日間行車燈設計也讓其更具豪華感。

  　側面來看，全新Aviator的比例非常協調，粗獷的線條在設計師手中變得十分流暢，粗壯的C柱也很好的隱藏在了懸浮式車頂設計中。同時，全新樣式的反光鏡以及前翼子板上面的“Aviator”標識，無不彰顯出該車的豪華氣息。此外，車窗頂部線條的下降也讓新車看起來重心更為靠下。

　　內飾方面，新車采用了大量的真皮和實木材料進行打造。線條層次豐富的中控臺設計配合著大尺寸懸浮中控屏，讓該車的視覺質感提升到了極致。新車將搭載帶前方路況預判功能的CCD連續可調阻尼懸架系統（該系統由前置攝像頭實時監控前方路況，從而調整車輛懸架）。同時該車還配備了Co-Pilot360智能輔助駕駛系統，該系統包含了行人偵測和主動制動功能的防碰撞系統、帶碰撞預警的盲點監測系統、車道保持系統、后視攝像頭和自動遠光燈控制、倒車制動輔助系統等。值得一提的是，新車采用了2+3+2的七座布局，從而更好的滿足了家庭外出遠行的需求。

　　動力方面，全新Aviator將與福特全新一代探險者共享模塊化的CD6架構打造，其將搭載一臺由雙渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混合動力系統。

編輯點評：

　　伴隨著福特全球平臺化發展規劃的實施節奏，林肯正式復活Aviator車型屬于情理之中，未來有望代替林肯MKT征戰北美市場。而作為林肯最為重視的中國市場，林肯自然希望能盡快國產Aviator，搶先在豪華中大型SUV市場分得一杯羹。

　　與Aviator同級的車型有奧迪Q7、奔馳GLE、寶馬X5以及Cayenne等，林肯全新Aviator國產后，這就意味著中大型SUV市場里又多了一個強有力的競爭對手，這樣的好戲希望能盡快上演。

　　在本屆紐約車展上，同樣主場作戰的福特帶來了新款Fusion（美版蒙迪歐）車型，新車在外觀方面進行小幅調整，并增加了大量主動安全配置。

　　新款蒙迪歐的前臉變化并不算大，網狀的中網格柵確實很唬人。這次它針對前霧燈的造型進行調整，“點贊”樣式的霧燈配合周圍黑色塑料材質看上去十分別致。

　　官方表示，新款Fusion將配備Co-Pilot360主動安全系統，該系統帶有自動緊急制動、可行人檢測的前方碰撞警告、盲點監控、主動車道保持和自動遠光燈等。

　　動力方面，新車將繼續搭載1.5T、2.7T V6、2.0L混動、2.0L插電式混動等動力總成，其中2.7T車型的最大功率可達330馬力，峰值扭矩為515牛·米。

編輯點評：

　　 此次推出的福特新款Fusion由于只是改款車型，所以整體變化不大，外觀的調整包括中網以及霧燈。相比之下，我反而覺得國內在售的蒙迪歐造型更加順眼。新車的配置應該是亮點，我們希望未來的國產蒙迪歐在配置以及動力方面能夠有所升級。

● 日產全新Altima
風格更運動/搭載全新動力總成

　　在新凱美瑞和雅閣紛紛登場后，日產一直按兵不動，似乎想后發制人。果不其然，在本屆紐約車展上，日產發布了第六代Altima（國產車型為天籟），新車其采用日產Vmotion 2.0概念車的設計語言，整體風格更為年輕運動。

　　全新一代Altima借鑒了2017北美車展發布的日產Vmotion 2.0概念車的設計語言，前臉的V-motion進氣格柵造型確實非常夸張，比起雅閣、凱美瑞，它的激進程度絕對有過之而無不及。不就是比“兇”嗎，現在誰怕誰。

　　新一代Altima或與競爭對手一樣，盡力向年輕時尚的設計風格靠攏，以吸引更多年輕消費者。尾部方面，新一代Altima將繼續采用“小鴨尾”式的后擾流設計，而雙邊共兩出的排氣布局也有著不錯的視覺效果。

　　 內飾的變化同樣極具顛覆性，時下流行的懸浮式中控顯示屏出現在了新車上，并且其周圍保留了一定的物理旋鈕/按鍵，相較純觸摸屏更易操作。下方的自動空調控制區采用了鍍鉻元素進行點綴，看上去更加具有檔次感。值得一提的是，電子手剎終于出現在了新車上。

　　動力方面，新車提供全新的2.0T和全新的2.5L四缸兩款發動機供選擇，其中2.0T采用了可變壓縮比設計，其最大功率252馬力，峰值扭矩370牛·米。而2.5L發動機采用了缸內直噴技術，動力得到了進一步升級。此外，該車還提供一套四驅系統供選擇。

編輯點評：

　　隨著全新一代Altima的到來，日系三強在中型車市場的較勁又將風云再起。在看清楚對手的底牌后，Altima自然心中更有數，做到后發制人。既然是換代車型，新車在造型設計、科技配置以及動力系統三方面都進行全面升級。

　　可以看到它和競品一樣，都走上了年輕的道路，注重運動的設計，車型定位早已與過去消費者對于它們的印象不同。對于日產而言，要加快推出國產新天籟的步伐了，雖說晚來能后發制人，可對消費者來說，他們有沒耐心等待卻又是另外一回事。

　　目前國產的途勝2015年上市，至今也快三年了，也該是中期改款的時候了。在本屆紐約車展上，現代汽車總算帶來了新款途勝車型。新車采用了現代最新的家族設計語言，與此前在日內瓦車展發布的格越非常相似。

　　作為中期改款車型，新車的造型整體變化不大，但還是中網、大燈等細節做出了調整。新款途勝擁有狹長的車頭燈，L型日間行車燈看起來也頗有視覺沖擊力，格柵采用不規則造型。燈光部分頗有些像現在很多品牌會采用的分體式車燈設計。車尾造型很簡單，但比較有層次感。

  　內飾同樣很簡潔，中控臺部分層次很分明，懸浮式中控顯示屏看著比較清爽。材質方面，中控臺使用了縫線設計，視覺上有更好的檔次感。配置上，后排乘客只有獨立的出風口和一個12V電源，USB接口的缺失，在實用性上略有些遺憾。

　　后備廂很規整且平坦，所以實用性應該會有很好的表現，可4/6翻折的后排座椅能夠將儲物空間進一步拓展，從而獲得更大的容積，提升實用性。

　　動力方面，新車型將提供兩種發動機，分別是2.0L四缸直噴發動機以及2.4L四缸直噴發動機，其中2.0L發動機最大功率164馬力，2.4L發動機最大功率181馬力。兩款發動機都將配備6擋手自一體變速箱。

編輯點評：

　　新款途勝雖然沒有大刀闊斧的調整，但從外到內進行了非常多的細節優化，這些優化集中起來足以讓它有一個質的提升。在新車亮相車展后，相信用不了多久，我們就可以看到國產車型改款的消息了。對于一些配置和調整，它還是挺讓人期待的，比如內飾的變化、CarPlay、無線充電等，希望國產車型的變化快點到來。

　　當大家把關注的焦點放在XT4、全新RAV4以及Altima等車型時，斯巴魯也帶來了自家支柱車型森林人的全新換代車型。雖然比之前的計劃晚了一些，但全新森林人依舊是此次紐約車展上的重磅的車型之一。

　　全新森林人的整體輪廓相比現款車型并沒有發生太大改變，不過其前臉造型相比現款更加飽滿，同時前進氣格柵造型也經過了調整，車標下方采用更密閉的鍍鉻橫幅設計，視覺效果與斯巴魯馳鵬較為相似。此外，該車下方保險杠也采用了新的設計，大面積黑色塑料材質突出了更強的野性。

　　全新森林人的內飾設計與全新XV較為相似，一切以使用為主。值得一提的是，新車擋把后方還配備了物理多媒體控制區，進一步提出操作便利性。由于采用全新平臺打造，預計新車的內部空間將有所提升。此外，斯巴魯最新的EyeSight駕駛輔助系統也有望出現在這款車上。

　　據悉，全新森林人也是采用斯巴魯SGP全球模塊化平臺打造。動力方面，新車搭載了2.5L水平對置四缸直噴發動機，其最大功率達185馬力，傳動方面匹配CVT變速箱。此外，斯巴魯當家的全時四驅系統也出現在了新車上。

編輯點評：

　　說實話，單憑外觀、內飾的變化來看，全新森林人并不像是全新車型，它缺乏顛覆性的設計，缺乏話題，這就讓它失去了關注。然而，它所處的細分市場競爭十分激烈。當全新森林人上市之際，除了傳統對手外，它還將面對如昂科威、冠道、銳界這類中型SUV的中低配車型的下壓壓力，如何面對這些自帶尺寸優勢的強大對手，是全新森林人需要認真思考的問題。

　　斯巴魯在國內的日子并不好過，作為絕對的主力車型，森林人在去年累計銷量不到兩萬輛，遠遠不及同級的對手。斯巴魯打造的“高端運動”形象似乎并不被中國消費者所接受，性價比才是硬道理。因此，除了產品本身，斯巴魯同樣需要在品牌戰略方面多下功夫。

● 新款AMG C級家族
最新家族設計/搭載多種動力總成

　　在本屆紐約車展上，新款梅賽德斯-AMG C級家族眾多成員紛紛登場亮相，AMG C 63、AMG C 63 S Coupe及AMG C 43等在展臺吸引了一定的眼球。作為中期改款車型，新車采用了最新的家族式設計風格。

『AMG C 63』

　　首先來看前臉，兩側狹長的大燈組搭配類似盾型的前格柵造型，使該車看上去較為凌厲，而在格柵內部，63系列車型采用了豎條幅式設計，并進行黑色噴涂，配合下方貫穿式的進氣口，使其攻擊氣息大幅度提升。

　　車身側面來看，輪眉與腰線設計在車身表面塑造出豐富的視覺效果的同時，還增添了不少肌肉感，突出其視覺沖擊力。同時，新款梅賽德斯-AMG C 63 S Coupe車型采用了雙門Coupe造型設計，車尾線條更加流暢。此外，兩款63系列新車均采用了黑色密輻式運動輪圈和紅色剎車卡鉗。

　　內飾方面，新車整體采用了比較運動的風格。低調的黑色內飾配色，搭配碳纖維內飾裝飾板，以及經典的圓形空調出風口造型，無不展現出奔馳家族一貫的豪華氣質。而為了彰顯其科技質感，新車配備了三輻式平底多功能方向盤以及大尺寸懸浮式中控液晶屏，極大的提升了該車的科技感和精致度。

　　動力方面，新C 63家族搭載了一臺4.0升V8雙渦輪增壓發動機，根據調校的不同，其最大功率分別為476馬力和510馬力。傳動方面，與發動機匹配的是9速手自一體變速箱。新款AMG C 43搭載3.0L雙渦輪增壓V6發動機，最大功率390馬力，峰值扭矩520牛·米。傳動方面，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自動變速箱，并標配4MATIC四驅系統。

編輯點評：　　

　　 考慮到只是年度改款車型，所以新款AMG C級家族給我們的驚喜要比想象中大。不僅外觀細節進行了優化，而且內飾的科技感和精致感也有所提升。除此之外，不同的動力配備同樣能滿足不同人群的需求。當然，未來進入國內后，不知道它還會不會像現款那樣推出中國限量版呢。

　　 去年，我們曾在歐洲試駕了全新奧迪RS 5 Coupe，確實是一款極具玩味的車型。而在本屆紐約車展上，奧迪發布了全新RS 5 Sportback車型，相比此前發布的Coupe車型，新車最大的亮點在于使用了四門設計。

  　新車的前臉造型與全新RS 5 Coupe并沒有什么不同，其采用了蜂窩狀六邊形前格柵，下方較大的“quattro”前保險杠飾條讓它看上去更加動感。同時，其前保險杠兩側通風口面積巨大，對發動機、渦輪、以及剎車系統的冷卻起著很重要的作用。

　  作為一款四門轎跑車型，新車的側面線條十分修長、流暢，相比Coupe車型更加實用。同時，大尺寸輪圈、黑色外后視鏡也透露出兇狠的一面。相比之下，新車的尾部則變化不大，RS車型傳統的雙邊共兩出式橢圓形排氣布局也出現在新車上。

　　內飾部分，新車保留了RS 5 Coupe車型的設計，采用了貫穿式空調出風口、平底式運動方向盤、中控懸浮式大屏等。新車采用了黑色的運動座椅和碳纖維飾板，運動感和檔次感得到了兼顧。但相比Coupe車型，新車有著更好的實用性。

　  動力方面，新車搭載了全新的2.9T雙渦輪增壓V6發動機，經過重新調校后的最大功率達到了450馬力，峰值扭矩為600牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，以及quattro四驅系統。在這套動力系統的推動下，新車的官方0-100km/h加速時間在4秒內。

編輯點評：

　　如果說奧迪RS 5 Coupe是任性之選，那么RS 5 Sportback則多少考慮到一些日常的實用性在里面。四門設計讓它的外觀看起來更加優雅，可在斯文的外表下卻掩藏著愛玩的心，這樣的車以及駕駛它的人都有點令人捉摸不定，這正是它令人著迷的地方。你會為這樣的它心動嗎？

　　作為一個以超跑著稱的品牌，哪怕是SUV車型，怎么也得有個高性能版本才像話。在本屆車展期間，我們就看到瑪莎拉蒂帶來了Levante Trofeo，新車搭載3.8T V8發動機，最大功率可達590馬力，其0-100km/h加速時間為3.9秒，極速可達300km/h。

　　作為該車系的高性能版本，Levante Trofeo在外觀設計方面要更加激進，新車搭載一套性能套件，前臉下方的進氣口尺寸更大，并且會配備更大尺寸的多輻式輪圈。與此同時，新車還在大燈組上進行了升級。

　　新車的內飾相比普通版車型差別不大，帶有紋理的座椅突出了較強的檔次感。動力方面，新車將會搭載與瑪莎拉蒂總裁GTS相同的3.8T V8雙渦輪增壓發動機。據了解，這臺發動機在總裁GTS上可以釋放590馬力的最大功率，730牛·米的峰值扭矩。傳動方面，新車或將匹配8速手自一體變速箱。

編輯點評：

　　目前國內在售的Levante配備的是3.0T車型，如果沒有意外，Levante Trofeo的性能將大大超過普通版車型。與此同時，它的外觀也較普通版更加激進。可能在大家看來，1到2秒加速成績的提升并沒有多大的意義。可對土豪們來說，數據的意義在于能得到心理上的某種滿足。相比之下，錢并不是問題。

　　接下來，我們要介紹的還是一款SUV的高性能版本。它就是基于捷豹首款SUV F-PACE打造的F-PACE SVR，在外觀設計上可謂性能感十足，尺寸更大的進氣格柵輔以熏黑的菱形紋中網，增加散熱開口的前發動機艙蓋，使得視覺效果更加張揚，同時格柵上的SVR LOGO也突顯出新車的與眾不同。

　  側面來看，新車采用SVR專屬21英寸輪圈（選裝22英寸），以及395mm前輪制動卡鉗和396mm后輪制動卡鉗，同時前翼子板上增加運動裝飾，并且能夠為前制動系統帶來更好的散熱效果。

　  尾部造型上，新車將運動化體現的淋漓盡致，尺寸更大的車頂擾流板和后保險杠運動裝飾，使人一眼能夠辨認出其并非一臺普通的F-PACE，下方夸張的雙邊共四出排氣由Active Exhaust提供，除了質量減輕6.6kg外，還將擁有可變氣門主動排氣系統。輔以夸張的車底導流板，在提升視覺效果的同時使空氣快速流過車尾。

　　內飾部分，新車在保持了原有設計的基礎上，采用了包裹性更強的前排運動座椅，并輔以SVR LOGO和菱形縫線相搭配，同時為加強運動化體驗，該車還配備有尺寸更大的鋁制換擋撥片，換擋桿地臺也采用了碳纖維材質進行裝飾。

　　動力方面，捷豹F-PACE SVR將搭載5.0L機械增壓V8發動機，最大功率550馬力，峰值扭矩680牛·米。傳動方面與之匹配仍將是8速自動變速箱，其0-100km/h加速時間僅需4.3秒。作為一臺性能車，F-PACE SVR還配備有后軸電子差速器（EAD），全新的空氣懸架能夠擁有運動模式，并配備有全新的底盤防傾桿，有助于車輛側傾減少5%。

編輯點評： 

　　捷豹F-PACE SVR的外觀變化非常有誠意，可以說將運動化風格進行得非常徹底。另外，在肉眼看不到的地方，它也是下了功夫，例如質量減輕6.6kg，配備后軸電子差速器（EAD），全新的空氣懸架能夠擁有運動模式等，再加上暴躁的大心臟，這絕對是一臺狂躁的大家伙。

　　綜合來看，捷豹F-PACE SVR的各項變化確實不錯。目前，它在美國的售價是79990美元起步，非常令人羨慕。不知道到時候進口到國內又是什么樣的價格了，如果您看膩了德系那幾款車，或許可以換一下口味試試。

全文總結：

　　相比傳統的法蘭克福、底特律、日內瓦以及巴黎車展等，紐約車展給我們的印象似乎名氣沒有那么響亮。實際上，它的規模確實不能算大。然而，今年卻來了多款重磅新車，讓大家非常意外。本次我們就給大家帶來多款即將入華或者即將國產的新車，它們跟我們的距離更近一些，自然值得更多的關注。

　　在這些新車里，豐田RAV4、凱迪拉克XT4、謳歌全新RDX以及日產全新Altima自然不用多說，我們在第一時間都推出了詳細的體驗文章。另外，我們也留意到許多豪華SUV車型不約而同推出高性能版本，所以土豪們，你們的錢都準備好了嗎？（文/汽車之家 陳海傭）

詳情點擊這里查看