[汽車之家 新聞] 4月2日，深圳市發展改革委印發了《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監管回收利用體系建設試點工作方案（2018-2020年）》，目標是到2020年，實現對所有納入補貼范圍的新能源汽車動力電池的全生命周期監管，建立起完善的動力電池監管回收體系。
根據方案規定，在深圳銷售的新能源汽車生產企業應在市內設立不少于5個維保網店，負責所銷售新能源汽車動力電池的維修、更換及回收。針對銷售的新能源汽車所裝載的動力電池，企業可以單位kWh專項計提一定額度的動力電池回收處理資金，并按規定標準給予補貼資金，在回收處理后依程序申請。該方案自2018年6月1日起實施，具體來看，將圍繞三個方面開展任務（點擊查看政策原文）。
（一） 構建動力電池信息管理體系
到2018年底，深圳市發改委等部門將牽頭建成動力電池信息管理平臺，建立動力電池來源可查、去向可追、節點可控的溯源機制。動力電池企業應該和新能源整車生產企業協同，按國家標準對動力電池進行編碼，所有產業鏈相關的企業都要如實登記電池的流傳信息。
在深圳備案銷售新能源汽車的企業，針對銷售的新能源汽車所裝載的動力電池，可以單位kWh專項計提一定額度的動力電池回收處理資金，并按規定標準給予補貼資金，在回收處理后依程序申請。
（二） 建立廢舊動力電池回收管理體系
在深圳銷售的新能源汽車生產企業應在市內設立不少于5個維保網店，負責所銷售新能源汽車動力電池的維修、更換及回收。維修網點在為新能源汽車更換電池時，應按照"換一收一"的方式對廢舊動力電池進行回收，回收的廢舊動力電池應及時交給相關回收企業進行后續處理，貯存和運輸都要按照電池類別及危險程度實行分級管理。
新能源汽車報廢時，車企應將其送至報廢汽車回收拆解企業拆卸動力電池，由企業填交報廢及電池回收信息，如果是外地報廢或者交通意外報廢，車主也要提交相關報廢證明給新能源汽車銷售企業。
（三） 建立動力電池梯級和再生利用產業體系
從事廢舊動力電池梯級利用和再生利用的企業開展相關經驗活動是，應向業務主管部門備案，并建立完善的臺賬，如實記錄廢舊動力電池的接收量、種類、貯存量、利用量及處置量等信息，以備相關部分監督核查。
為推動上述工作展開，深圳市將建立多部門協作機制，加大政策支持，包括爭取中央預算來資助試點建設項目。此外還將對企業嚴格監督管理，強化失信懲戒。（文/汽車之家 杜俊儀）
