[汽車之家新車上市] 4月13日，AMG GT系列的新車型——AMG GT C中國特別版車型正式上市。作為定位于AMG GT S和AMG GT R之間的新車，AMG GT C的售價也是居于二者之中，它的售價為197.80萬元。值得一提的是，官方表示AMG GT四門版車型將于年底在國內正式上市銷售。關于AMG GT C中國特別版詳情售價請看下表：
| AMG GT C中國特別版 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| AMG GT C中國特別版 | 197.80 |
● 新車特點
與車系的其他車型一樣，AMG GT C中國特別版目前只提供硬頂版。同時，作為比AMG GT S更強的型號，它強大的氣場還是一如既往?？鋸埖拈L車頭，充滿攻擊性的前臉，富有肌肉感的車身，AMG GT的外觀已經相當高調，它的進階車型GT S和GT R更是擁有自己的車身套件，一個更為運動，另一個則直接走起了賽道范兒。AMG GT C就在這兩者中間找到了自己的位置，粗看的話它更像AMG GT S，但部分細節已經向GT R靠攏。
AMG GT C的進氣格柵、前包圍都和AMG GT S沒區別，輪圈造型也完全相同。后包圍兩側多了兩道散熱孔，融合了AMG GT S和AMG GT R的元素，既強調了動感，也并不顯得夸張。值得一提的是，AMG GT C中國特別版將提供兩種特殊的漆面——designo啞光石墨灰色和designo啞光珠玉白色。同時，其在車輛的側裙、前擾流板、前格柵、前翼子板側出氣孔以及排氣等均采用了黑色鍍鉻飾件進行點綴，從而彰顯出該車特別之處。
內飾方面，我們可以看到AMG GT C擁有一個與AMG GT R完全相同的方向盤，整個方向盤都采用Alcantara材質包裹，相比AMG GT S進一步凸顯了競技感。整個內飾雖然看上去很激進，但還是保持了奔馳一貫的風格，保證動感的同時不乏豪華氣質。
相比GT S，GT C運用了更大面積的黑色Nappa真皮材質，配合菱形縫線，整體山要比AMG GT S的高級感更強。AMG GT R內飾部分的大面積碳纖維材質并沒有出現，由此可見，雖然車型多了，但每款車都還是有著明顯的風格劃分。值得一提的是據官方介紹，該車方向盤采用Dinamica材質（超細纖維）進行包覆，在強調運動個性的同時，還提供了更優的舒適性。
● 動力系統
動力方面，AMG GT C搭載的還是我們熟悉的那臺4.0T V8發動機，經過調校，它的最大功率達到557馬力，最大扭矩為680?！っ祝瑑身棓祿橛贏MG GT S（522馬力、670?！っ祝┖虯MG GT R（585馬力、700?！っ祝┲g，官方公布其0-100km/h加速時間為3.7秒。
● 新車背景
AMG GT是現今梅賽德斯-AMG品牌的當家跑車，整個車系包含GT、GT S、GT R等多款車型，售價區間為141.8-228.8萬元。作為梅賽德斯-AMG或者說奔馳品牌在旗艦跑車領域的后續車型，AMG GT有著和SLR、SLS AMG類似的車身造型，它們都是前中置后驅布局，都有著極長的車頭。不過相比那兩位，AMG GT的身段要低多了，這一點從售價上就能看出。
AMG GT C的目的很明確，它剛好填補了AMG GT S和AMG GT R之間的空白，如此細分的市場想必也有其最大對手保時捷911的競爭所迫——國內在售的911系列從最基礎的Carrera到Turbo就有多達5個檔的動力可選。
● 競爭對手
『保時捷911 Carrera GTS 3.0T』
『捷豹F-TYPE 5.0T SVR』
關于AMG GT C的競爭對手，保時捷911就不用說了，AMG GT還在諜照階段時就已經定好了這個競爭對手，而細分到性能和售價來看的話，GT C對標的會是911 Carrera GTS，兩者在各自車型的細分位置也很接近。捷豹的F-TYPE售價區間較為寬泛，它的六缸車型當然不在此列，而585馬力、198.8萬元的SVR版本怎么也得算上一號，論品牌、論動力、論價格兩者都是競爭關系。再有一位就是剛上市不久的“小馬丁”——阿斯頓·馬丁V8 Vantage，它和AMG GT的淵源頗深，199.8萬元的售價也剛好“匹配”。
● 總結
AMG GT C的推出無非就是更加豐富了車系的產品線，讓喜歡AMG GT系列的潛在消費者有了更多選擇。雖然AMG GT S和AMG GT R之間只差了63馬力和60萬，但看看隔壁保時捷911的車型列表你就懂了，沒有細分的不是。從價格和動力系統上來說，AMG GT C更接近于AMG GT R，它的目標人群正是那些不滿足于AMG GT S，同時因為別的原因暫不能接受AMG GT R的消費者。這個“別的原因”，有可能是價格，而我猜更大的可能會是AMG GT R競技感十足的外觀，這對于那些看重日常通勤的人們來說可能并不是很合適。不管怎么說，像AMG GT C這種車沒有人不愛，所以期待我們的測試文章吧。（文/汽車之家 孔晨星）
