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[汽車之家 新聞] 新能源車企開始進入產品密集投放期，4月14日，廣汽新能源在北京舉辦的媒體溝通會上透露，廣汽新能源計劃每年至少推出兩款全新的智聯純電動產品，到2020年，廣汽集團新能源車型產品將多達20余款，結合新建年產能20萬輛的電動車工廠、創新營銷模式等方式，深入布局新能源市場。

●看好電動車未來性價比

純電動車發展有“三難”：續航、充電和成本。目前市面上主流純電動車型續航通常在300km以上，比幾年前剛面向私人消費時的150km左右續航翻了一倍。廣汽新能源預計，隨著電池能量密度提升，整車將進一步輕量化、低阻化，明年主流純電動車型續航將提升至500km以上，能極大緩解用戶的里程焦慮。

廣汽新能源方面認為，為提升純電動車的充電效率，充電行業將大力發展60kW以上，甚至120kW的大功率快充樁。當前主流的純電動車通常30分鐘能充至80%電量，100%充滿則要1小時或更長，未來幾年會提升到20分鐘充至80%，30分鐘左右則可以充滿100%。大功率充電技術將有效縮短充電時間、提高車主充電消費體驗、有效解決充電焦慮感。

根據廣汽新能源的預測，到2020年補貼退出后，純電動車將會迎來市場拐點開始爆發，2025年前性價比將全面超越傳統燃油車。

●每年至少推兩款全新電動車

廣汽新能源在2017年先后推出了兩款插電式混動車型傳祺GA3S PHEV、傳祺GS4 PHEV，以及一款純電動車型傳祺GE3。未來，廣汽新能源計劃每年至少推出兩款全新的智聯純電動產品。2020年，廣汽集團新能源車型產品將多達20余款。

在產品技術規劃上，廣汽新能源堅持純電動為主、插電式混動為輔的路線，大力發展智能網聯技術，結合5G、大數據、云計算、人工智能AI等技術，目標是形成“智能網聯+電動”的產品組合。今年，廣汽新能源將推出具備遠程升級服務、智能語音融合的車聯網技術。智能駕駛方面，廣汽2019年將實現L4級別高度自動駕駛示范運行，并逐步向L5完全自動駕駛級別提升。

廣汽智聯新能源汽車產業園已于2017年4月開工建設，首期動工的是廣汽乘用車新增年產20萬輛的新能源汽車產能擴建項目，計劃總投資約47億元，將于 2018年底建成投產。2017年，廣汽集團陸續和華為、騰訊、蔚來、中國移動、科大訊飛等公司合作，加快智能網聯汽車的研發和應用，在云計算、大數據、智能駕駛、車聯網服務等領域深耕。

●建立營銷服務新生態

為了加快提升市場份額，今年1月中旬，廣汽新能源先后在北京、上海、廣州、深圳、天津五大限購城市完成5家25 hours 體驗中心建立。廣汽新能源將以“25小時體驗中心”為平臺，構筑以體驗為核心的“15分鐘純電出行圈”，讓用戶在15分鐘之內找到服務。2018北京車展期間，廣汽新能源將發布App、IP形象和全新品牌宣傳片，進一步打造年輕化的品牌形象。

根據廣汽集團整體規劃，2020年新能源汽車（包括油電混動車型）在廣汽集團總銷量（目標240萬輛）中的占比要達到10%，即24萬輛。2017年中，廣汽集團將新能源業務拆分設立了廣汽新能源公司，還有將其打造成獨立股份公司的意愿。據悉，廣汽新能源也在爭取獨立的生產資質，從而更好引進外部資源。

小結：

發展新能源汽車已經成為不可逆的大勢，車企紛紛從觀望轉向了深度布局。相對比亞迪、北汽新能源等企業來說，廣汽新能源的產品相對較少，顯然廣汽集團也意識到了這個問題，從而提出了“每年至少兩款全新電動車”的計劃，并通過成立廣汽新能源公司及工廠建設、加強技術及產品研發、向合資企業導入新能源車型等舉措，從而增強自身競爭力。（文/汽車之家 杜俊儀）

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