插電混合動力奧迪新A7 e-tron諜照曝光

王梓冰

2018年04月17日 14:31 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照] 日前，我們從相關渠道獲取到了一組奧迪全新一代A7 e-tron車型的國內路試諜照，新車將采用插電式混合動力系統。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　從本次獲取到的諜照來看，新車與全新A7普通版車型在外觀上基本保持一致，由于目前正處于路試階段，因此我們沒有在車身上找到插電式混動車型標示性的“e-tron”字樣。但從圖中我們可以看到，插電接口位于新車的左后翼子板上。

　　動力部分，目前官方沒有公布關于該車的動力信息。但參考老款A6 e-tron車型來看，新車有望采用一臺2.0T渦輪增壓發動機與電動機搭配的混合動力總成，純電動續航將進一步提升。而關于該車的更多信息，我們也將持續關注。（文/汽車之家王梓冰）

文章標簽：國內諜照電動車車聞

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測試文章：一次漂亮的反擊全面測試奧迪A7 55TFSI
評測編輯-：	如果說上一代奧迪A7站在優雅的奔馳CLS面前，還沒有十足的底氣搬動對手，那么新一代產品的情況則完全不同了。毫不掩飾的說，我認為新一代奔馳CLS的升級是失敗的，不僅外形變丑了，而且還只有2.0T四缸版本。再來看競爭對手奧迪A7，整容手術做得很成功，最重要的是，全系兩款車型都是3.0T版本，光加速一項就完勝CLS。
評測編輯-：	全新A7最感動我的還是整車的動力總成，相比奔馳CLS的2.0T+48V，全新奧迪A7的3.0T+48V顯得更有誠意，動力儲備也更加豐厚，整個動力輸出相當平順，足以媲美諸多V8發動機。而且這臺發動機在48V電機的加持下，響應更快，且更加省油，真的沒想到一臺百公里加速5秒的車，在我們的油耗測試環節跑出了10L/100km的好成績，真正做到了兼顧油耗和動力。
評測編輯-：	全新一代奧迪A7由內而外的革新的確讓我們眼前一亮，它的外形變得更加硬朗，內飾也像全新一代奧迪A8看齊，采用了全新的家族式設計語言。

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測試文章：別管別人怎么說測試奧迪A7 2.0T前驅
評測編輯-：	我不是缸數至上的擁護者，也不熱衷于2.0T，本著經濟夠用的原則來看，這款2.0T的A7還是不錯的，起碼動力與配置都比原來的2.5L V6車型要好不少，發動機出力質感與平順性確實不如六缸及以上車型。不過60多萬能買這么帥一個車也挺值的。
評測編輯-：	外觀有絕對的顏值，全LED大燈有著很高的辨識度，配置方面不算出眾但也夠用，只是后排配置有些拿不出手。2.0T的動力比之前2.5L發動機擁有更好的動力表現，動力上的升級讓它更加符合自身的運動外形。
評測編輯-：	這款新A7看起來真的很帥，尤其是前后的LED大燈以及動態轉向燈，Sportback的造型也給它加了不少分，2.0T的發動機開起來確實不夠厚重，配給A7差點意思，我認為A7這種豪華車還是來3.0T的更純粹。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.71秒	37.62米	--升
測試文章：專治各種不服Ⅴ 奧迪A7挑戰奔馳CLS350
評測編輯-：	A7絕對是款好產品，強大的性能表現和更加平衡的操控感都要強于CLS，何況還有讓人眼花繚亂的高科技配置，但對于這個級別的產品來說品牌仍然占有很大的比重，這點A7還和CLS有一定的差距。
評測編輯-：	有CLS在，A7看起來確實挺一般，不過僅就性能表現來說，A7完勝CLS350，隨心所欲的駕駛感受相當討人喜歡，可惜這個級別不是只看性能的，CLS也不是吃素的。
評測編輯-：	奧迪品牌宣揚的科技感在A7上得到了充分的體現，那種激進的駕駛感受很適合它的整體風格，只不過想挑戰奔馳CLS，恐怕在品牌認可度上還略欠火候。

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