[汽車之家 新車上市]  4月20日，威馬汽車旗下首款量產車型——EX5正式上市，新車定位于一款智能純電動緊湊型SUV，此次新車共推出了6款車型，其售價為16.65-29.88萬元，補貼后（國補＋地補以北京為例）售價為9.90-21.63萬元。該車目前采取訂單銷售模式，于4月20日晚22:00點在威馬電商平臺正式開始預訂，預定金額為3000元，新車預計在2018年下半年開始交付。詳情請看下表：

　　威馬EX5 Pro和威馬EX5相比，增加了Isdera空氣動力學套件和Isdera藍色的車身顏色，風阻系數比威馬EX5的0.3更加出色，達到了0.28。配置方面威馬EX5 Pro和威馬EX5也有所差異，威馬EX5 Pro并配備了20寸輪圈（威馬EX5輪圈為17寸，可選裝18寸）、極速藍色主題內飾、Isdera定制版智能手表、定制銘牌（含座椅、中置揚聲器以及腳踏板）等。

◆ 看了以下幾點，新車秒懂：

　　1、提供多種續航版本，等速最大續航600km；

　　3、新車主打智能互聯，提供多種交互方式，可通過車窗查看車輛電量及出發行程；

　　3、提供威馬ID (WM ID)系統賬號，實現車機、手機互聯、打通和智能家居互聯。

● 威馬EX5的外觀有什么記憶點？

　　隱藏式門把手+交互車窗

　　威馬EX5是威馬汽車旗下首款量產車型，肩負著開山的重任，不過新車并沒有采用太過前衛炫酷的設計來博取人們的眼球，整體設計比較簡約利落，整車風阻系數小于等于0.3。前臉部分采用了封閉式格柵設計，位于車頭的威馬LOGO還可以在充電時亮起并顯示充電狀態。前車燈造型飽滿流暢，底部配有LED日間行車燈。

　　新車的車身長寬高分別為4585/1835/1672mm，軸距為2703mm，作為一輛緊湊型SUV來說，數據上的表現可圈可點，在長度和軸距上都比直接競爭對手榮威ERX5更優秀一些。

　　威馬EX5車側的腰線從頭燈一直延伸到尾燈，平滑的線條給人動感、時尚的視覺感受。新車配備隱藏式門把手和可實現交互功能的車窗，這是整車的設計亮點所在，駕駛位的車窗可在用戶上車前自動同步車輛電量、續航里程等信息。尾部造型方面，和車頭一樣線條相對簡單，造型圓潤，貫穿式的尾燈采用LED光源，提升了車輛的辨識度。

●威馬EX5的內飾設計有何亮點？

　　12.8英寸可旋轉液晶大屏

　　威馬EX5的內飾通過黑、灰兩色的配色和高亮裝飾的運用，打造出良好的質感。多功能方向盤采用平底設計，突出運動感。中控臺的12.8英寸液晶大屏可進行旋轉，導航界面時豎屏展示，多媒體界面時橫屏展示。大屏下方的中控臺也采用了觸摸操作，營造了很好的科技感。

●威馬EX5叫做智能汽車，智能在哪？

　　威馬EX5車型主打智能、互聯為核心，其在配置方面除擁有ACC自適應巡航、胎壓監測裝置以及倒車影像這種傳統的配置之外，還為每個客戶打造了一個威馬ID (WM ID)，登錄該系統后，車輛座椅位置、氛圍、甚至是喜愛的歌單就會自動調出，而且車輛信息隨時在手機上同步，實現查看車輛電量、下發行程，遠程啟動車輛等功能，還可以授權家人使用車輛。

　　另外，威馬EX5搭載了與360合作開發的網絡安全防護系統，保護用戶的個人隱私也保護車輛安全。值得一提的是，威馬EX5將和米家（小米）互聯打通，從而進行一體化車家互聯，例如用戶可以在車上可智能遙控智能家居產品。

　　在動力性能與續航里程方面，威馬EX5 的電機動力最大功率達到218Ps(160kW)，60km/h等速續航里程600公里，NEDC 綜合工況460公里。而在充電方面，威馬EX5在采用直流充電（快充模式）下，可以在42分鐘將電量由30%充至80%。目前威馬也有自己的充電App，目前包括全國11萬個充電樁，一線城市充電網絡平均間隔3-5公里。

　　威馬EX5將采用C2M 即顧客對工廠（Customer-to-Manufactory）的訂單生產模式，據威馬稱從下訂單開始，交付周期在21天左右，2018年下半年可實現威馬EX5的正式批量交付。

●威馬EX5有哪些競爭對手？

『上圖為比亞迪宋EV 400；下圖為上汽榮威ERX5』

　　威馬EX5的定位是一款緊湊型純電動SUV車型，目前市場上在售的同級別的緊湊型純電動SUV并不多，比亞迪宋EV 400和榮威ERX5算是競爭對手，尤其是榮威ERX5，也擁有10.4英寸的中控大屏，并搭載斑馬智能系統。而且榮威ERX5和比亞迪宋EV400在價格和品牌“群眾基礎”上比威馬EX5更有優勢，不過威馬EX5的續航能力要比兩者更勝一籌，這一點對于消費者來說也具有不小的吸引力。

●未來威馬還將有什么動作？

　　瞄準未來出行市場

　　威馬汽車自2015年成立，到第一款量產車正式上市，只用了三年的時候，這不得不讓人感嘆新興造車企業的“互聯網”速度。與很多新興車企不同的是威馬汽車采用的是自建工廠，目前位于浙江溫州的威馬新能源工廠生產線已經全面貫通。

　　不過威馬的“野心”不僅僅是造車，威馬創始人兼董事長沈暉表示，產品上市和規模化量產只是威馬實現愿景的第一步。威馬真正想要做的是“智能出行”。之前威馬與海南交控已牽手成立合資公司，威馬“GETnGO 即客行”。“GETnGO”計劃覆蓋共享單車、旅游租車、網約車、智能接駁、無憂充電、私車私樁共享等創服務。根據規劃，威馬打造的Super ID體系將在“GETnGO”出行品牌旗下的種種服務中被打通。從威馬的規劃中不難看出，威馬是要打造出行服務體系，這也是許多大車企包括寶馬未來的轉型方向。

　　全文總結：威馬EX5算是新興造車企業中“交卷”早的同學，此次推出多個續航里程版本，無疑給消費者更多的選擇，而長續航里程和智能互聯是它最重要的產品優勢。目前同級別的緊湊型電動SUV不多，但是下半年許多車企都會瞄準這個細分市場進行發力。前有傳統造車公司的成熟產品，后有新興造車公司的來勢洶洶，已知的就有小鵬的G3、奇點汽車iS6、愛馳的U5 ion、拜騰汽車都是主打智能純電動SUV，和威馬EX5的定位非常類似，威馬汽車要想在夾縫中求得大發展，并不容易。（文/汽車之家 姜田雙）

查看同類文章：

新車上市/價格

電動車車聞

SUV價格

更多精彩內容：

零部件

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<