[汽車之家 新車首發] 2018年4月24日，法拉利限時概念店于北京華貿中心熱力開幕，全新法拉利488 Pista首次亮相亞洲市場。這也是繼上個月法拉利488 Pista于日內瓦車展正式揭幕之后，法拉利在第一時間將全新488 Pista帶到中國消費者面前。
● 更加優異的空氣動力學，連發動機進氣口都變了！
在488 GTB的基礎上，法拉利為488 Pista進行了進一步的空氣動力學優化。全新樣式的車頭可以引導氣流從車鼻中間的風道流過前蓋，水箱的布置角度也與488 GTB不同，可以為發動機提供更好的散熱。另外，熱空氣被排出后還可以緊貼車側下方，不會被后輪上方的中冷器進氣口吸入。
值得一提的是，在488 GTB身上，車側的進氣口不僅是中冷散熱口，同時還是發動機進氣口。而在488 Pista身上，它僅僅為渦輪中冷器散熱，中冷器本身也變得更大了。發動機進氣口則被移到了車的后側上方，后擾流板經過重新設計，可以把更多空氣壓入發動機中。
前擾流板的尺寸也變大了，不僅可以增加前輪的下壓力，還能給剎車片散熱。車尾的主動式后擴散器可以通過變形提供比GTB高出20%的下壓力或者減少20%的空氣阻力。
● 源自Challenge賽車的輕量化動力套件
法拉利488的發動機曾于2016及2017年連續兩度榮獲“國際年度引擎大獎”的殊榮，而在488 Pista身上，這款3.9L V8雙渦輪增壓發動機更是能提供721馬力的最大功率，升功率達到了驚人的185馬力/升，相比488 GTB提升了51馬力。
這款發動機起源于488 Challenge賽車的V8，擁有更輕質的飛輪，發動機動力響應也變得更快。活塞、連桿換為自家F1車隊供應商制作的鈦合金產品，比鋼制產品輕了18kg，配氣裝置（進氣風箱）也變得更輕，壓縮比提升到了9.6（488 GTB為9.4）。此外，渦輪扇葉也換成了極輕的鈦合金制品，所以整個發動機的響應都變得更快了。排氣系統同樣是來自F1車隊供應商，等長頭段排氣比488 GTB上的非等長輕了9kg，聲音也更加動聽。
● 底盤上的新技術
此外，488 Pista還搭載了全新的剎車系統，以及全新的轉向過度管理系統，并且配備米其林PS Cup 2半熱熔輪胎，確保其敏捷的操控與瞬時響應。
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● 總結：
最終，得益于源自賽車的輕量化設計，法拉利488 Pista相較于488 GTB足足減重了90kg，整車重量僅為1280kg，目前是同級別同類型車型當中最輕的。如果你愿意的話，你還可以選裝碳纖維輪圈，進一步減輕重量。官方公布它的0-100km/h加速僅需2.85秒，0-200km/h 7.6秒，可謂同級最快。（文/圖 汽車之家 張子儀）