[汽車之家 人物對話] 在2018北京車展上，我們對話了漢騰新能源銷售部的部長吳冬亮先生。
編輯：非常感謝吳部長來到我們汽車之家展臺進(jìn)行對話，首先您是漢騰新能源銷售部的部長，我想問您關(guān)于漢騰汽車新能源的發(fā)展規(guī)劃是怎么樣的？
吳冬亮：漢騰汽車自成立就提出了“高起點 雙驅(qū)動”的發(fā)展戰(zhàn)略，作為中國汽車行業(yè)的后來者，我們充分利用自身的后發(fā)優(yōu)勢，站在巨人的肩膀上，高起點入門，堅持傳統(tǒng)動力汽車與新能源汽車雙驅(qū)動的產(chǎn)品戰(zhàn)略。我們首款新能源車型漢騰X7 PHEV已于去年11月份上市，這款車是插電式混合動力，定位為三擎四驅(qū)智能SUV，由于插混技術(shù)門檻比較高，目前市面上在售的插混車型還是比較有限的。另外我們一款純電SUVX5 EV計劃三季度上市。還有一款A(yù)00級漢騰純電動轎車，本次北京車展也是第一次對外亮相，目前進(jìn)行國家公告的申報，預(yù)計的上市時間是在10月份，此外針對補(bǔ)貼政策退坡，我們在X7的平臺上，還擴(kuò)展了增程式車型。
編輯：我們有關(guān)注到，此次車展上漢騰發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“藍(lán)E計劃”，“藍(lán)E計劃”具體指的是什么？
吳冬亮：“藍(lán)E計劃”是漢騰汽車在本次車展上推出的重要企業(yè)戰(zhàn)略之一，在一定程度上反映了漢騰汽車深耕新能源領(lǐng)域的信心與實力。所謂“藍(lán)E計劃”指的是：Electric energy電動能源、Excellent quality卓越品質(zhì)、E life網(wǎng)聯(lián)生活。 Electric energy電動能源：我們的技術(shù)中心現(xiàn)擁有研發(fā)人員近千人，具備從整車造型、工程設(shè)計、以及新能源汽車核心零部件電池、電機(jī)、電控的研發(fā)和制造能力，擁有從美國通用、克萊斯勒、福特、西門子引入的多位資深技術(shù)專家，這里值得一提的是，國家級“千人計劃”海歸專家所帶領(lǐng)的團(tuán)隊自主研發(fā)出的新能源汽車電池管理系統(tǒng)即BMS技術(shù)已達(dá)到國際頂尖水平。 Excellent quality卓越品質(zhì)：品質(zhì)的卓越，不僅需要制造環(huán)節(jié)完備的四大工藝車間，還需要設(shè)計階段一流的實驗室保障。我們擁有整車、電機(jī)電控，電池總成試制車間及包含整車四驅(qū)轉(zhuǎn)鼓、四立柱等在內(nèi)的23個實驗室，具備了與自身研發(fā)工作相適應(yīng)的試驗驗證能力。斥資3.5億，建設(shè)國內(nèi)一流的實驗室。 E life網(wǎng)聯(lián)生活：漢騰車聯(lián)網(wǎng)已實現(xiàn)云端查看車輛，控制車輛等基本功能，我們還將結(jié)合自身優(yōu)勢提前布局，從駕駛輔助、部分自動化、高度自動化、完全自動化4個階段進(jìn)行實施，最終實現(xiàn)無人駕駛，滿足人們對美好生活的追求。
編輯：經(jīng)過這么多的研發(fā)投入，在現(xiàn)在現(xiàn)有的三電技術(shù)有什么優(yōu)勢？
吳冬亮：目前新能源汽車領(lǐng)域新產(chǎn)品層出不窮，各家企業(yè)“三電”技術(shù)各有千秋。 我們的電池管理系統(tǒng)BMS技術(shù)已達(dá)到國際頂尖水平，通過在線智能學(xué)習(xí)、精準(zhǔn)估算、動態(tài)均衡等先進(jìn)技術(shù)，能夠精確掌控每一塊電池的狀態(tài), 誤差保持控制在3%以內(nèi)，遠(yuǎn)低于國標(biāo)的10%，在相同電量情況下，有效提高汽車最大續(xù)航里程7%-10%。 我們的電機(jī)也是自主研發(fā)的，第一，技術(shù)設(shè)計領(lǐng)先我們擁有全球領(lǐng)先的絕緣體系和全方面密封防護(hù)，保障整車的動力性、安全性、節(jié)能性和可靠性。第二、高效運轉(zhuǎn)輸出。采用內(nèi)嵌式永磁體+高磁阻轉(zhuǎn)矩利用能力轉(zhuǎn)子設(shè)計，具有較高的功率密度與轉(zhuǎn)矩密度，相比于其他種類的電機(jī)，能夠為新能源汽車提供更好的動力輸出與加速度。第三、國際安全標(biāo)準(zhǔn)。擁有ISO26262 安全設(shè)計體系，保障產(chǎn)品的安全。漢騰電機(jī)控制器，滿足國際ISO26262安全標(biāo)準(zhǔn)，具有高安全性和高可靠性。 最后說到電機(jī)控制器，我們的電機(jī)控制器具有四大特性。高安全：所有高壓電路與電機(jī)及控制器殼體之間保持絕緣，防止潮濕與浸水情況下的漏電危險；在過流、過壓、過溫、短路等故障情況下可迅速采取保護(hù)策略，保障安全；高保護(hù)：對電機(jī)輸出扭矩進(jìn)行2種方法以上的實時估算和交叉對比，當(dāng)出現(xiàn)偏差時采取安全保護(hù)措施；高防護(hù)：嚴(yán)密的防護(hù)等級，高壓線路對地具有漏電檢測與保護(hù)功能，在故障情況或維修條件下可快速切斷電源，并泄放殘留高壓電的保護(hù)功能；高監(jiān)控：可遠(yuǎn)程進(jìn)行故障診斷與監(jiān)控，并通過智能化設(shè)計實現(xiàn)對潛在故障的預(yù)警。
編輯：我對本次亮相的漢騰純電動轎車比較關(guān)注，這款車之前是概念車的程度，但是這次展示的好像在細(xì)節(jié)上更亮敞了。
吳冬亮：這款車已經(jīng)進(jìn)入試制階段了，包括申報公告、耐性試驗都在進(jìn)行當(dāng)中，預(yù)計今年10月份可以上市。這款車屬于我們真正意義上正向開發(fā)的新能源車，業(yè)內(nèi)目前在銷售的同級別新能源車，絕大部分都是在原有的燃油平臺上開發(fā)的，勢必會有一些限制，我們是完全正向開發(fā)的。
編輯：這款車的定位是什么？有什么優(yōu)勢？
吳冬亮：這是我們首款純電動轎車，定位于純電動“國民”轎車。外觀方面，我們采用了小車大氣的設(shè)計理念，應(yīng)用了漣漪式格柵、懸浮式車頂、后尾切線夾角鑄造工藝等多種設(shè)計元素；性能上，配備高性能三元鋰電池，該電池具備重量輕、體積小、密度高等優(yōu)勢，最大續(xù)航里程設(shè)計目標(biāo)將超過400公里，采用高性能永磁同步電機(jī)，可以實現(xiàn)更寬的電機(jī)調(diào)速范圍，并擁有無碳刷、全密閉、免維護(hù)等三大優(yōu)勢。電機(jī)峰值功率達(dá)到42kW，峰值扭矩達(dá)到180N?m，采用國際領(lǐng)先的BMS電池管理系統(tǒng)，使電池能夠適應(yīng)各種行駛工況。同時交流驅(qū)動系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換效率更高，保證動力電池的可靠、耐用、安全；配置上，配備了TFT電子液晶儀表、空氣凈化裝置，具備同級領(lǐng)先NVH靜音科技，擁有高強(qiáng)度“安全籠式”車身，有效保障了駕乘人員的人身安全。
編輯：好，感謝您，我的問題就到這兒，祝漢騰汽車更好。
