注重輕量化寶馬M2雷霆版M運動套件官圖

刁昊

2018年05月06日 10:57 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前，寶馬官方發(fā)布了M2雷霆版M運動套件的官圖。這套套件主要包括有碳纖維車頂及后備廂蓋、鈦合金排氣、鍛造輪圈等，除視覺效果提升外，套件更注重的是車身的輕量化。

　　套件中的19英寸鍛造輪圈可選金色或黑色涂裝，它不僅看上去非常帥氣，與M2雷霆版的原配輪圈相比，這套輪圈將為車輛減輕3.2kg的非簧載質量，由此可以為轉向操作和動態(tài)駕駛帶來積極影響。此外，消費者還可選裝米其林 Pilot Sport Cup 2輪胎。

　　在車身部分，M2雷霆版可選擇的碳纖維車頂將為車輛減重5kg，選裝碳纖維后備廂蓋及發(fā)動機蓋則可分別減重6kg和9kg。與此同時，消費者還可以購買帶有鈦合金消音器、93mm口徑尾喉的M Performance不銹鋼制排氣系統(tǒng)，這套排氣系統(tǒng)可以為車輛減重8kg，同時帶來更狂躁的聲浪。

　　此外，M2雷霆版的其它升級項目還包括升級制動套件、新的彈簧/減振器套裝（車身降低20mm）、碳纖維前格柵/小包圍/2種后擾流板/外后視鏡外殼/翼子板裝飾、LED車門地燈、2款運動方向盤、不銹鋼踏板、M Performance標識地毯等。據(jù)悉，M2雷霆版的M運動套件將在今年11月起在海外市場開售，目前我們尚不清楚國內消費者是否能夠同步購買到這套組件。

　　動力部分，寶馬M2雷霆版搭載S55系列3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，擁有410馬力（302千瓦）的最大功率，550牛·米的最大扭矩，相比M2標準版提升了40馬力和85牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱（國內市場僅提供雙離合變速箱）。（文/汽車之家刁昊）

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評測編輯-張子儀：	換了S55發(fā)動機之后，M2雷霆版的確稱得上是一臺真正的M了。當然，標準版的M2操控也非常棒，駕駛樂趣十足，只不過N55的機頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道，現(xiàn)在的M2雷霆版終于對味了。
評測編輯-王濤：	M2雷霆版有了M駕駛模式選項，動力響應、轉向、變速箱和DSC都能單獨調節(jié)，但減振器依然不能調節(jié)軟硬。這臺車在賽道里很靈巧，底盤很硬朗，高速攻彎壓到路肩時，車尾會有些難控制，車手需要100%集中精神才行。
評測編輯-周宇軒：	作為M2車主，試駕過M2雷霆版之后，我確信這是一臺好車。S55發(fā)動機在體感上比N55更有勁，M駕駛模式也更好玩。只不過考慮到目前優(yōu)惠的價格，我覺得還是優(yōu)惠力度更大的M4更令我心動。

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評測編輯-張可：	它性格直爽，緊湊的身形動作靈活，寬體的設計很自然的營造出令人不敢冒犯的氣場，可以隨時開始戰(zhàn)斗。各項成績都達到了它應有的水平，性能車的產品序列當中又增添了一名非常棒的成員。
評測編輯-張郁達：	M2是高端小鋼炮中綜合實力最強，最有樂趣的一款車，它繼承了1系M的所有精華，并將其補充完整。65萬，我覺得不貴，你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元。
評測編輯-羅浩：	其實我感覺M2并不像M3或者M4那么犀利那么剛烈，它的駕駛難度略低，更符合多數(shù)駕駛者對于樂趣的追求，無論動力還是操控這輛車都表現(xiàn)得恰到好處，真的令人愛不釋手。

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