入門主力寶馬X2 20i路試車國內首曝

王子平

2018年05月27日 06:05 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照] 寶馬X2的國內正式亮相是上月底的北京車展，當時廠家展出的是一臺高配的四驅車型。近日我們獲得了一組寶馬X2先期上市的入門版，20i車型在國內的路試圖片。根據最新消息，寶馬X2預計將在今年秋天上市，并且在年底還會推出低配車型18i。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　從圖片來看，入門的X2 20i在外觀上和早前亮相的高配車型并沒有太大差別，看上去仍舊充滿好動活潑的跨界味道。不過來到車尾，我們可以明顯看到20i車型僅配置單邊單出的排氣管，氣勢上要比高配車型的雙邊共雙出設計差一些。

　　寶馬X2與同樣基于UKL平臺的X1車型有著較大差別，前臉部分采用了較多的多邊形元素，標志性的“雙腎”前進氣格柵尺寸也進一步增大。前保險兩側為三角形的通風口，而霧燈則與其他寶馬車型相同，設置在相對靠上的位置。

　　寶馬X2的車身側面線條非常運動，腰線呈前低后高的效果，以此營造出奔跑的姿態。霍氏彎角處的“藍天白云”LOGO也令人眼前一亮。尾部方面，新車線條較為硬朗，狹長的尾燈造型內部采用了LED光源，視覺效果較為突出。尾廂蓋上貫穿左右的線條讓新車尾部更加具有層次感。此外，新車采用了雙邊共兩出的排氣設計，更為突出運動感。

　　新車內飾并沒有給我們帶來更多驚喜，依舊是典型的寶馬家族式風格設計。新車采用銀色裝飾面板搭配黑色為主色調的內飾風格，并采用銀色裝飾條進行點綴。此外，新車還配備有M風格的運動方向盤以及全新設計的換擋桿。

　　動力方面，作為UKL平臺的產品，其搭載我們熟悉的1.5T和2.0T發動機。其中2.0T發動機的最大功率為228馬力，峰值扭矩為350牛·米。傳動方面，與之匹配的預計將是7速雙離合變速箱和8速手自一體變速箱。（文/汽車之家王子平）

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寶馬X2(進口) 2018款 sDrive25i 尊享型M越野套裝國V 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.81秒	40.11米	8.90升
測試文章：一點興奮劑寶馬X2 sDrive25i性能測試
評測編輯-：	作為X1的兄弟車型，劍走偏鋒的寶馬X2顯然不是為了迎合多數人的產品。如果選擇了個性與態度，就勢必要在舒適性、空間表現方面作出一些犧牲。不過在一小部分人眼里，作出一點實用性方面犧牲的同時，也能換來給交通工具賦予更多玩具屬性的價值。值不值，您說了算。
評測編輯-王澤石：	寶馬X2注定不會贏得大多數人的青睞，你會抱怨它太貴、太硬、噪音太大，但它并不在乎，它會用自己那份獨特和叛逆征服那些偏執狂，而這些都與你無關。所以盡情的嘲諷吧，因為你嘲諷的聲音越大，越會顯出它的獨一無二。
評測編輯-：	寶馬X2是一款很年輕很個性的車，外形挺招人喜歡，配上流光金顏色的車漆，顯得更加時尚。開起來給我的整體感受就是緊繃，底盤的路感非常豐富，壓過多大的坑多高的坎都能知道，缺點是胎噪過于明顯。

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寶馬X2(進口)

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