[汽車之家 新聞] 日前有國外媒體報道稱，據消息人士透露特斯拉執行了一個風險極高的項目，將裝滿6架飛機的機器人和設備從歐洲運往美國加利福尼亞州的工廠進行安裝、調試，旨在提高Model 3動力電池的產能。
『配圖為2018北京車展上展出的特斯拉Model 3』
對于汽車制造業來說空運生產線設備的成本高昂，此舉可以看出特斯拉CEO馬斯克要解決阻礙Model 3按時交付的相關產能問題已迫在眉睫，不惜采取會給特斯拉帶來嚴重財政赤字的高風險舉措。
消息人士中的一位評價說：“與之前的決策一樣，特斯拉在出現問題急待解決時，資金方面并不會出現任何問題。”而特斯拉方面拒絕對空運設備和資金情況做出任何回應。此時，投資者也正在密切關注特斯拉和其CEO馬斯克的一舉一動，看看這家純電動制造商是否可以實現大批量生產Model 3并向用戶交付使用。這款車型的成敗與否將決定特斯拉的財務狀況是否能夠拉回到穩定狀態。
而Model 3在產能方面屢屢受挫，以致于一直未能達到生產目標，同時馬斯克也被質疑其不惜“燒錢”來解決生產問題的做法是否能讓公司挺過第三季度？值得一提的是，本月早些時候特斯拉在第一季度有10億美元周轉資金的情況被披露，這筆資金有可能會成為位于加利福尼亞州弗里蒙特工廠的抵押金。
特斯拉德國工程部門的工程師目前正在美國內華達州里諾附近的Gigafactory修復動力電池生產線，以解決產能瓶頸。隨著時間的推移，該生產線將逐漸趨于全自動化，但此消息并未得到官方證實。在原生產線建設供應商出現問題后，早在去年11月馬斯克在與分析師的電話會議上就首次披露新的生產線計劃。當時馬斯克也向投資者表示，新的動力電池生產線將有助于工廠產能實現質的飛躍。然而，公司已經漸漸意識到如果特斯拉不增加新的生產線，工廠仍然可以在6月份之前達到每周5000輛Model 3的生產目標，但是新生產線的自動化問題頻發，導致馬斯克已經無法兌現當初的產能承諾。
消息人士稱，隨著解決問題的時間節點一步步臨近，馬斯克堅持認為只要能解決新生產線問題的決策，資金方面不會成為阻礙。這也就導致了決定新的生產設備從歐洲空運到美國，而一般的汽車制造商通常會在量產項目啟動前數月甚至是數年規劃生產設備的安裝。
目前尚不清楚新的生產線何時才能正式開始運行，因為工程部門還要對機器人和相關設備進行校準和調試，以保證它們在運行過程中能夠保持較高的一致性。馬斯克在2月份時已經承認，目前Model 3的主要生產瓶頸仍是其動力電池的生產，并相關團隊的執行能力“有些過度自信和自滿”。
Gigafactory的電動力池生產分為四個區域，其中兩個出現問題。而這些問題區域的自動化系統曾經是分包給專業從事綜合復雜系統設計的供應商，但由于溝通問題和高管人員的流失，使得大型項目的執行變得復雜且進度緩慢。馬斯克在5月初提出計劃與相關供應商解除合作，表示特斯拉對他們不再信任。與特斯拉產能相關的更多消息，我們會持續關注。（消息來源：autoblog；編譯/汽車之家 許博）
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