[汽車之家 新聞] 5月28日下午，有外媒報道電動汽車初創企業蔚來汽車已在美國證券交易所提交上市文件，或融資約20億美元（約人民幣128億元），金額可能調整。早在今年2月，已有外媒曝光蔚來汽車聘請了八家銀行為年內赴美上市做準備，目前來看，蔚來汽車的上市計劃正在持續推進中。
根據此前流傳出的蔚來汽車財務規劃，預計今年銷量在3萬輛左右，3年后即2021年的銷量將達45萬輛，年均增長率為246.62%，屆時估值將達360億美元。作為參考，截至今日上午特斯拉的市值約為473億美元，比亞迪的市值約為230億美元。
『蔚來ES8』
目前，蔚來汽車官方沒有正面回應此消息，僅表示“蔚來現在的精力全部集中在制造，交付和用戶服務，對于任何融資消息不會給予評論或協助證實”。但其董事長李斌此前曾表示過“赴美上市IPO是水到渠成”。
蔚來汽車背靠數十家投資機構，目前5輪融資累計獲得146億人民幣。公開資料顯示，2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等互聯網企業與企業家聯合發起創立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。最近一輪融資超過10億美元，由騰訊領投，投資方還包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信資本和華夏基金等幾十家新投資人和原有投資人。
『蔚來EP9』
蔚來汽車創始人兼董事長李斌曾表示，新創企業想要造車至少需要200億。從已公開的融資信息來看，146億離200億的門檻還有一段空缺。不過這個“200億”的言論在業內引起了較大爭論，也有反對者表示造車不需要如此多錢來堆。
從蔚來汽車的布局來看，確實對資金有很大的需求量，先后和三家車企簽訂戰略合作，自建整車工廠與核心零部件研發生產都在建設中：
2016年4月，蔚來與江淮簽署了約100億元的戰略合作協議，確認了一期5萬臺產能的計劃。
2016年4月，蔚來汽車總投資30億元、年產28萬臺(套)高性能電機及電控系統的生產基地在南京經濟技術開發區落成。
2017年4月9日，蔚來與長安簽訂了戰略合作協議，計劃成立合資公司。
2017年12月28日，蔚來與廣汽簽訂戰略合作協議，規劃總投資為12.8億元成立合資公司。
除了生產研發的投入，蔚來計劃在用戶體驗方面投入大量精力，包括今年要投入20億元改善基礎設施。如果上述這些規劃全部落實，預計投資超過200億元，前幾輪融資下來的錢已經見底。
上市的一大好處是幫助企業快速獲得融資，北汽新能源就正在籌備以借殼方式實現上市。跟中國國內主板上市相比，在美國上市無論是在主體資格、財務要求、股本及公眾持股等審批方面都要容易很多。例如在財務指標的要求上，國內上市就要求公司發行前連續三年盈利，而在美國納斯達克上市僅需要近一個財年或者近3年中的兩年中擁有100萬美元的稅前收入即可。
所以對于像蔚來汽車這樣的創業公司來說，赴美上市是當前最便捷和可操作的實現方式。例如特斯拉在美國上市以后，市值曾一度超越通用和福特汽車。另外一家新創車企威馬汽車也曾透露過，該公司有一個團隊在研究美國、香港或中國大陸IPO的建議，但沒有給出上市的可能時間。一旦獲得資本市場的支持，新創車企的成功可能性也會大為增加。（信息來源：彭博社；文/汽車之家 杜俊儀）
