最大功率184馬力 2019款馬自達MX-5官圖

刁昊

2018年06月12日 16:27 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前，馬自達發布了日規版2019款MX-5（日本市場稱馬自達Roadster）車型的官圖。相比現款，新車的內外設計沒有變化，主要針對動力和配置進行了提升，其中2.0L車型的最大功率和峰值扭矩分別達到了184馬力和205牛·米。據悉，2019款MX-5將于7月26日在日本市場開售，售價區間為255.42-381.24萬日元（約合人民幣14.82-22.12萬元）。

『日規新款MX-5（當地稱Roadster）』

『日規新款MX-5 RF（當地稱Roadster RF）』

　　馬自達為新款MX-5的創馳藍天2.0L自然吸氣發動機換裝了經過優化的進氣系統、新的氣缸蓋、輕量化活塞及連桿等，而此前消息還稱這款發動機還換裝了全新的曲軸、節氣門體及雙質量飛輪。最終，新款MX-5 2.0L車型的最大功率和峰值扭矩分別提升到了184馬力（135千瓦）和205牛·米，相比現款車型提高了26馬力和5牛·米，同時紅線轉速也從6800rpm提升到了7500rpm。

『2.0L創馳藍天發動機』

『新款2.0L車型的紅線轉速提升至7500rpm』

　　此外，1.5L車型的動力也有小幅度升級，其最大功率和峰值扭矩分別達到了132馬力和152牛·米，相比現款車型提升了1馬力和2牛·米。

『增加駝色皮革內飾和輪圈亮黑色涂裝』

　　除動力方面的升級外，日規版新款MX-5還將標配車道偏離警示和緊急自動制動系統（馬自達稱為Smart City Braking System），后者可以協助甚至替代駕駛員在緊急情況下實施剎車，提高了車輛的主動安全性。另外，消費者還可以選裝棕色軟頂、駝色皮質內飾及亮黑色16英寸輪圈。（文/汽車之家刁昊）

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馬自達MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.28秒	37.25米	6.60升
測試文章：男孩的內心獨白Vol.2 測馬自達MX-5 RF
評測編輯-：	它好玩，卻少了童心泛濫；它高調，卻沒了年少輕狂。車是好玩的車，想再好玩一點，買1.5L手動軟頂吧，平行進口的。
評測編輯-：	既充滿樂趣，又有點難以駕馭，我甚至覺得它比一些超跑還要激進，絕對是一輛與眾不同的車。
評測編輯-：	從握上MX-5方向盤的那一刻起我的嘴就再也沒合上，之前只有911讓我這么爽過。它太酷了，敞開篷后路上幾乎所有人都會向你行注目禮，當然我更喜歡的還是軟頂敞篷版。方向盤手感非常棒，簡直像是為我量身打造的，阻尼、指向性也都沒得挑。它跑的不算快，但它能給你想象不到的快感。倘若您對它很感興趣，同時經濟條件也允許，那請不要猶豫，它不會令你失望！

馬自達MX-5 2009款 2.0 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.33秒	44.11米	--升
測試文章：靈活+樂趣=MX-5 賽道測MX-5 vs.卡丁車
評測編輯-：	我挺喜歡MX-5這個小車，非常有樂趣，操控的感受和屁股擦地的駕駛感讓人癡迷。但是性能的短板讓我有些不知所措，怎么剎車那么差啊......
評測編輯-：	駕駛樂趣很純粹的小車，售價不到30萬，還能敞篷，總體來說挺值的。大功率的2.0發動機，前置后驅結構，這些都是樂趣的源泉，只可惜沒有手動擋車型。
評測編輯-：	這款經典的跑車終于來到國內確實讓人有點小興奮，靈巧的車身與精準的操控感受成為了MX-5的樂趣所在！在目前的30萬內市場中，能買到的敞篷（跑車）并不多，207CC算一個，不過相比之下，我還是更青睞MX-5這個更純一些的跑車外形。

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