[汽車之家 新聞] 2018年6月28日，在寶沃北京密云工廠，隨著一輛BXi7車型駛下生產線，寶沃北京密云工廠達成了生產10萬輛新車的里程碑。該工廠與2013年開工建設，于2015年正式投產，一期項目產能為18萬輛/年，未來二期項目的投入使用將使得寶沃北京密云工廠產能達到36萬輛/年。目前，寶沃汽車也在不斷的提升著自己品牌的影響力，并跟隨著10萬輛新車下線的節點繼續向前發展。此外，寶沃還公布了365天保價承諾：寶沃車主自購買之日起，365天內如零售價下降則給與差價補償。
● 下線車型簡介：寶沃BXi7
寶沃BXi7定位一款中型SUV，這款車補貼前售價區間為35.88-37.88萬元。官方表示其綜合工況續航里程為308km，并提供兩驅與四驅車型可選。
這款車的外觀和內飾設計偏向于豪華感的營造，該車提供全景式天窗、智能互聯系統、12.3英寸中控液晶屏、定速巡航、導航系統以及全液晶儀表盤等。
寶沃BXi7電動機的最大輸出功率為242馬力，峰值扭矩為390牛·米。官方稱其電池組容量為49kW·h，綜合工況續航里程為308km，0-100km/h加速時間為7.9秒，最高時速可達195km/h。同時，新車還配備一套四驅系統。
● 寶沃品牌簡史：
相信大多數朋友和我一樣，在2015年日內瓦車展之前，對Borgward寶沃這個源自德國的汽車品牌都是一無所知的，而實際上它的歷史可以追溯到1919年。一戰后，29歲的卡爾·博格瓦德成為了不萊梅一家生產汽車零部件的公司的合伙人兼總經理，并于1921年變成了該公司唯一的股東，而他隨即用自己的姓氏作為了公司的新名稱。
而在1954年Borgward推出了家庭化定位的Isabella，該車大獲成功，使Borgward一躍成為德國第三大汽車制造商。然而，Borgward的兩個子品牌卻一直處于虧損狀態，并最終導致整個集團的資金鏈斷裂。
時間來到2015年日內瓦車展，家族的第三代繼承人克里斯蒂安·博格瓦德宣布品牌回歸。再啟征程的Borgward將總部設在斯圖加特，并選擇以SUV作為切入點。Borgward品牌十分重視中國市場，其中文名稱為“寶沃”，并與北汽福田展開合作。
● 編輯點評：
對于寶沃品牌來說，能否贏得龐大的中國市場消費者的芳心是目前面臨的最大問題，在品牌建立之初，其選擇的中型SUV BX7來打開市場，隨后而來的緊湊型SUV BX5也獲得了不錯的口碑。最新的推出的BX6車型則是更加注重年輕消費者。此外，在隨著新能源在我國開始盛行之時，寶沃官方有緊隨潮流，及時的推出了BXi7車型。由此來看，寶沃正在針對國內市場進行著快速的適應并調整。本次的第10萬輛新車下線也標示這寶沃汽車在國內到達了一個新的里程碑，同時也開起了一段新的路程。（文/汽車之家 王梓冰）
