● 一汽-大眾T-ROC探歌

　　上市時間：7月底（預計30日）
　　新車特點：定位緊湊型SUV，主打年輕消費群體，車內空間達到主流水平

　　新車在外觀方面與海外版高度一致，采用T字形家族式臉譜設計，標志性的橫幅式進氣格柵，與前大燈組融為一體；兩側的環形日間行車燈凸顯個性化。車身側面可以看到雙色車身、突出的輪眉以及筆直的腰線設計，搭配雙色輪圈，彰顯著這款車的受眾群體主要以年輕人為主。

　　車身尺寸部分，T-ROC探歌長寬高為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，相比海外版車型，軸距加長的部分，會被應用在車內縱向空間的提升，以滿足中國消費者對空間更為嚴格的要求。從實測圖片我們可以看到，T-ROC探歌的空間表現能夠達到主流水平。

　　內飾部分，新車依然延續海外版設計，采用三輻式平底多功能方向盤，營造運動氣息；高配車型配備10.3英寸Active Info Display全液晶儀表盤和大尺寸中控屏幕，下方的空調控制區域與上方面板分隔開，并保留了大量的物理按鍵。

　　值得一提的是，T-ROC探歌提供雙色內飾可選，主要在空調出風口、中控T字區域加入與車身相同的顏色修飾，達到撞色的即視感。配置部分，新車將配備Alcantara材質座椅、全景天窗、電動尾門、Beats Audio音響系統等。

　　動力方面，T-ROC探歌與海外版車型有著明顯差別，搭載熟悉的1.4T發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米。傳統系統方面，匹配代號為DQ381的7速濕式雙離合變速箱。同時，新車提供搭載4MOTION智能全時四驅系統的車型，提供7種駕駛模式可選。

編輯點評：

　　作為一款全新車型，T-ROC探歌瞄準年輕消費群體，我們可以看到雙色車身/輪圈設計、車身顏色主題內飾、運動風格的方向盤，這些都是考量到年輕消費者人群后進行的設計。此外，10.3英寸全液晶儀表盤的應用，提升了整款車的科技感；當下流行的大屏幕，探歌也有配備。

　　中文名“探歌”寓意探索未知，且行且歌。T-ROC探歌的出現，讓一汽-大眾徹底結束27年沒有SUV的歷史。新車在海外版的基礎上軸距增加77mm，級別也由小型升級為緊湊型SUV，在車內空間部分比前者更優秀。一汽-大眾將借T-ROC探歌打開SUV市場，這款車的市場表現將影響著后續SUV車型的推出；不過如今國內緊湊型SUV市場已經處于“紅海”階段，這款車是否能夠達到一汽-大眾其他熱銷車型的表現，有待市場檢驗。

● 君馬SEEK 5

　　上市時間：7月底
　　預計售價：15萬以內
　　新車特點：7座中型SUV/配備智能手勢交互系統

　　君馬SEEK 5是君馬汽車即將投放市場的第三款車型，這款車定位一款中型SUV，全系采用了七座布局，它上市后將成為該品牌現階段的旗艦車型。

　　君馬SEEK 5采用了與以往車型不同的設計語言，這也是作為一個新興品牌的“福利”吧，沒有太多品牌固有形象的包袱，可以進行更多的嘗試。這款車前臉采用了多輻式橫向鍍鉻飾條裝飾，與兩側的全LED大燈相連，視覺感受上偏向于大氣。

　　這款新車的長寬高分別為4771/1859/1735mm，軸距為2800mm，在車長和軸距方面表現不錯，加上雙腰線的設計，讓這款車看上去較為修長。此前實拍車型使用的是18英寸的雙色鋁合金輪圈，搭配車身腰線顯得較為動感。SEEK 5尾部的設計擁有很好的層次感，這要得益于突出的橫向線條。在底部，這款車配備擴散器樣式的裝飾件，排氣管也被隱藏在后包圍內部。

　　SEEK 5在內飾設計方面試圖營造出較強的豪華感，比如采用了大面積的鍍鉻裝飾、皮質裝飾、鋼琴面板裝飾、大尺寸懸浮式儀表等，不過車內面板用料以及方向盤等手感較為一般。值得一提的是，這款車還會搭載智能手勢交互系統，可以實現音量控制、播放控制（播放、暫停、上一曲、下一曲）、接打電話等功能，根據我們的體驗，這套系統的靈敏性和辨識率都是不錯的。

　　作為一款7座SUV車型，這款車的第一排和第二排座位都是該級別車型的正常表現，在第二排調整至最前，180cm的編輯腿部仍有1拳的空間，而此時在第三排則可以擁有2拳空間，頭部則已經觸頂，綜合來看可以滿足中短途“無痛苦”的出行。

　　動力方面這款車會搭載1.8L+5MT和1.5T+6MT/6AT兩種動力，其中1.8L發動機的最大功率為139馬力，峰值扭矩為187牛·米；1.5T發動機有兩種調校，分別為150馬力和156馬力，峰值扭矩分別為230牛·米和215牛·米。

編輯點評：

　　從2017年6月品牌發布，到現在整整一年的時間內，君馬汽車已經向市場投放了MEET 3和君馬S70兩款SUV車型，能夠做到如此快速的產品研發投放，除了背后有眾泰集團的資源支持之外，也能看到它精準布局SUV方面的決心。不過市場對于這個新品牌似乎不夠包容，比如截止到5月份，其每月的銷量也不過千余臺，這對于一個新興企業來說并不是一個很好的開端。

　　說回即將上市的SEEK 5，“15萬以內”、“7座布局”、“中型SUV”、”“手勢交互”，這幾個標簽基本構成了這款車的第一印象。雖然它所處的細分市場遠沒有緊湊型SUV市場那樣競爭異常激烈，但是像奇瑞瑞虎8、東風風光580等車型還是有一定實力的，另外千萬別忘了全新一代唐的起售價也僅僅為12.99萬元，所以SEEK 5未來在定價方面需要十分謹慎。此外，品牌影響力也是君馬不可忽視的一點。

● 全新雷克薩斯ES

　　上市時間：7月內（有消息稱7月26日）
　　預售價格：28.50-47.40萬元
　　新車特點：基于TNGA架構打造/提供三種動力選擇/竟然推出F SPORT車型

　　雷克薩斯ES在2018北京車展期間進行了第六次換代，此次推出的第七代車型代號為XV70，這款車不僅僅采用了全新的外觀設計，還采用了全新的GA-K前驅平臺。對了，這款車還破天荒的第一次推出了F SPORT車型。

　　說起外觀造型，該車型項目的總設計師Yasuo Kajino總結為“挑釁的優雅”。所謂挑釁，指的是這款車依舊采用了雷家十分夸張的設計手法，比如大家見所未見的縱向格柵，不按常理出牌。除了這個全新的格柵之外，全新的大燈以及家族式的鉤狀日行燈設計都十分犀利。而優雅則不用過多解釋，它的官方定位依舊是一款入門級行政轎車，這就決定了穩重、大氣依舊是必修課。

　　上文中也提到這款車基于GA-K平臺進行打造，新的平臺也更加注重這款車的駕駛表現，這款車的車身高度相比現款車型降低了3mm，發動機艙的高度降低了15mm，車身重心更低，同時風阻系數也從0.27Cd降至0.26Cd。其他尺寸方面，這款車相比現款在長度和寬度上分別增加了60mm和45mm，同時軸距加長50mm，達到了2870mm。

　　全新ES的內飾設計理念最早可以追溯到LC轎跑車上，在LS車型上更加成熟，現在擴展到全新一代ES車型上，它的內飾營造出較高的品質感，這也是現款車型上本就做的不錯的一點。而高配車型中控12.3英寸中控屏幕非常搶眼，其他車型則是8英寸。配置方面，新車還有抬頭顯示、電子駐車、無線充電、馬克萊文森音響（17喇叭）等配置，顯示自己的豪華屬性。　　

『雷克薩斯EX 260 F SPORT』

　　值得一提的是，這一代ES首次推出了F SPORT車型，該版本車型會采用更加運動的黑色格柵，保險杠兩側擁有更大的通風口，同時該車還會配備采用石墨黑的涂裝的19英寸輪圈。

　　動力方面，全新雷克薩斯ES提供三種動力供選，包括2.0L自然吸氣（ES 200）、2.5L自然吸氣（ES 260）和2.5L混合動力（ES 300h），其中綜合功率達到218馬力，百公里綜合油耗為4.7L。傳動方面，參考海外車型的配置，ES 260搭載的是8速自動變速箱，ES 300h匹配的是E-CVT無級變速箱。

編輯點評：

　　上文中說了很多這款車大面上的改變，其實在一些消費者關注的細節上，這款車同樣有很多改進，比如老車主關心的前排儲物格不夠、底盤噪音比較明顯、后排坐墊短等，據試駕的編輯李佳反饋，這些都表現不錯！不過也有一些遺憾，比如中低配車型只采用了8英寸的中控屏，而隔壁新5系則標配10.25英寸屏，這讓很多消費者趕到不滿，也算是一個小遺憾吧。

　　目前官方已經公布了它的預售價格：28.50-47.40萬元，相比于目前在售的現款車型要高一點點，所以也有一些不滿的聲音，大家可以等等正式售價的公布吧。還有一些消費者說坐等這款車新車降價3萬， 編輯認為這種想法可以收一收，雷克薩斯ES的售價一直就很堅挺，現款車型優惠幅度本來就不大，全新一代車型預計會繼續保持。再說回來，雷克薩斯ES的保值率在中大型車市場也是很優秀的，這也讓大家少了一些后顧之憂。