只為追求極致輕量化寶馬M2概念車官圖

周易

2018年07月13日 06:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前，寶馬官方正式發布了一組旗下M2 M Performance Parts Concept車型的官圖，新車采用了槍灰色外觀設計，進一步彰顯出獨特的個性。此外，其車身多處采用了輕量化配件，除視覺效果提升外，套件更注重的是車身的輕量化。

　　在外觀方面，新車整體沿用了現款車型的設計風格，其主要是在車身細節上換裝了輕量化配件，從而提升該車性能。例如，其換裝了M Performance Carbon前發動機艙蓋（預計2018年7月推出）、M Performance碳纖維前翼子板（預計2018年11月推出）、M Performance前下部擾流板以及側裙擾流板、原碳色車頂（預計2018年3月推出）、19英寸M Performance“Y”形輪圈（預計2018年7月推出）、M Performance碳纖維尾翼（預計2018年11月推出）以及M Performance碳纖維尾部擴散器等。

　　內飾方面，新車將大面積采用Alcantara以及碳纖維材料，在提升該車視覺質感的同時，能夠更好的控制車輛的輕量化。同時，新車還在細節處加入了金色縫線進行點綴，一定程度上提升了豪華感。此外，在懸架方面，新車采用了M Performance懸架系統，該懸架可將車身最大降低20mm，同時該懸架阻尼技術提供可獨立調節至12個不同的壓縮阻尼以及16個不同的回彈阻尼。（文/汽車之家周易）

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寶馬M2 2018款 M2 雷霆版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.39秒	36.19米	10.30升
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評測編輯-張子儀：	換了S55發動機之后，M2雷霆版的確稱得上是一臺真正的M了。當然，標準版的M2操控也非常棒，駕駛樂趣十足，只不過N55的機頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道，現在的M2雷霆版終于對味了。
評測編輯-王濤：	M2雷霆版有了M駕駛模式選項，動力響應、轉向、變速箱和DSC都能單獨調節，但減振器依然不能調節軟硬。這臺車在賽道里很靈巧，底盤很硬朗，高速攻彎壓到路肩時，車尾會有些難控制，車手需要100%集中精神才行。
評測編輯-周宇軒：	作為M2車主，試駕過M2雷霆版之后，我確信這是一臺好車。S55發動機在體感上比N55更有勁，M駕駛模式也更好玩。只不過考慮到目前優惠的價格，我覺得還是優惠力度更大的M4更令我心動。

寶馬M2 2016款 M2 閱讀測試文章
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4.45秒	36.28米	--升
測試文章：年輕就需要激情寶馬M2 7DCT性能測試
評測編輯-張可：	它性格直爽，緊湊的身形動作靈活，寬體的設計很自然的營造出令人不敢冒犯的氣場，可以隨時開始戰斗。各項成績都達到了它應有的水平，性能車的產品序列當中又增添了一名非常棒的成員。
評測編輯-張郁達：	M2是高端小鋼炮中綜合實力最強，最有樂趣的一款車，它繼承了1系M的所有精華，并將其補充完整。65萬，我覺得不貴，你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元。
評測編輯-羅浩：	其實我感覺M2并不像M3或者M4那么犀利那么剛烈，它的駕駛難度略低，更符合多數駕駛者對于樂趣的追求，無論動力還是操控這輛車都表現得恰到好處，真的令人愛不釋手。

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寶馬M2 2018款 M Performance Parts Concept

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