[汽車之家 新聞] 近日有消息曝出，天津一汽華利汽車的生產資質將轉給拜騰汽車接盤，從而解決新造車企業的生產資質問題。我們第一時間向車企官方求證，但目前拜騰方面“不予評論”。結合此前一汽投資拜騰的合作情況來看，此事確實存在較大可能性。
7月19日，一汽夏利發布公告稱，董事會決定以不低于1元的價格對外轉讓全資子公司天津一汽華利汽車有限公司（以下簡稱“一汽華利”）100%股權。公告顯示，經評估華利汽車股東全部權益為-96187.94萬元。
天津一汽華利汽車有限公司前身是天津市汽車制造廠，始建于1965年，經過幾次股權變更后，現為一汽夏利的全資子公司，經營范圍包括生產、銷售轎車、微型汽車、輕型汽車等。資料顯示，一汽華利主要生產吉普車、130系列輕型貨車、1010微型貨車及6320系列微型客車等各類汽車。一汽華利曾進入全國500強企業名單，但目前處于長期虧損狀態，僅2018年上半年發生凈虧損826.61萬元。由于經營效益持續走低，一汽華利已進入工信部《特別公示車輛生產企業（第3批）》名單。
盡管虧損巨大，但一汽華利至少還擁有讓無數新造車企業夢寐以求的乘用車生產資質，而且非常齊全。如果能成功接手，拜騰汽車可以合法生產已經規劃的SUV、轎車及MPV車型。
拜騰汽車成立于2016年，由原寶馬集團工程副總裁畢福康、原英菲尼迪中國總經理戴雷等人士創建，定位打造高端純電動智能汽車，總部及生產工廠均落戶在南京。目前拜騰已已經亮相了兩款概念車，分別是中型純電動SUV和中型純電動轎車。首款SUV將于2019年底在南京工廠正式量產。
『BYTON Concept』
7月2日，拜騰與一汽集團在南京簽署了戰略合作框架協議，雙方宣布將在平臺技術、投資入股、零部件采購等方面開展一系列合作。拜騰的B輪融資也獲得了一汽集團參與，據悉投資金額達2.6億美元。
根據最新發布的《汽車投資管理規定》（草案），新造車企業要想從頭申請新建資質的可能性接近于零，絕大多數只能采取代工或者收購現有資質的方式。基于當前的政策門檻以及企業合作背景，拜騰接盤一汽華利的生產資質一事也在情理之中。
但是，如果拜騰要想采用一汽華利的資質也存在較大挑戰，需要幫助其脫離特別公示名單，其次還要與天津地方政府協商該資質轉移到南京方面的可行性。對于不能維持正常生產經營的汽車、摩托車生產企業，實行為期2年的特別公示管理（新建企業除外），要求其整改、盡快滿足準入條件。因此，拜騰汽車需要在2020年5月之前完成對一汽華利的整合盤活。但根據產品量產規劃來看，拜騰的速度要更快才行。
除了一汽華利的“僵尸”資質轉移，從此前威馬汽車收購中順、電咖控股西虎等案例來看，造車資質仍然非常稀缺，預計未來新能源造車企業為了獲取資質而采取的收購或整合現有資質的情況將越來越多。（文/汽車之家 杜俊儀）
