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奧迪e-tron quattro將于9月17日首發

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  [汽車之家 新聞]  日前,奧迪官方宣布,旗下全新純電動SUV——奧迪e-tron quattro將于當地時間9月17日正式在舊金山全球首發,屆時海外用戶可以在線或前往經銷商處預訂車輛。

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  據官方透露,自9月17日起,奧迪美國官網將提供奧迪e-tron quattro的完整的配置信息、定價,用戶只需支付1000美元(可退還)訂金便可下單預訂,同時能夠在線或與經銷商聯系追蹤訂單進度。奧迪將在舊金山的首發活動中為美國客戶分享全新的奧迪產品生態系統。

奧迪(進口) e-tron quattro 2018款 Prototype

奧迪(進口) e-tron quattro 2018款 Prototype

  奧迪e-tron quattro采用了奧迪家族最新的設計理念,大尺寸的六邊形進氣格柵搭配兩側尖銳、狹長的大燈組,讓該車看上去十分運動。值得一提的是,該車前格柵采用封閉式處理,從而彰顯出該車新能源車型的特殊身份。

奧迪(進口) e-tron quattro 2018款 Prototype

奧迪(進口) e-tron quattro 2018款 Prototype

奧迪(進口) e-tron quattro 2018款 Prototype

奧迪(進口) e-tron quattro 2018款 Prototype

  新車最大亮點就是在主、副駕駛的車窗下方各增加了7英寸的OLED屏幕,以取代傳統后視鏡。駕駛員可以放大和縮小屏幕中的畫面,也可以選擇三種預顯示模式中的一種。這些設置將調整電子后視鏡顯示屏在行駛、轉彎、停車以及高速公路行駛等不同狀態下的畫面,并盡可能的幫助駕駛員采集到視線盲區中的路面狀況。不過,值得注意的是,目前電子后視鏡這種高科技配置在全球范圍內都不合法,奧迪也在與各國相關專家接洽,促進這種設備的合法化。除此之外,新車采用全液晶儀表盤,且搭載了兩塊液晶中控屏。從官圖中的屏幕畫面顯示來看,兩塊中控屏分別控制著多媒體娛樂系統和空調系統。

奧迪(進口) e-tron quattro 2018款 Prototype

  動力方面,奧迪e-tron搭載了兩臺電動機,在標準駕駛模式下總功率達到了355馬力(265千瓦),0-100km/h的加速時間在6秒以內,最高車速約為200km/h。啟動運動模式后,該車將可達到402馬力(300千瓦)的最大功率。該車的動力電池為一塊載電量為95kWh的鋰離子電池組,若使用充電功率為150kW的快速充電樁,在30分鐘內可將電量充滿,而使用400V三相電源插座充電,大約需要8.5小時可將電池充滿。

奧迪(進口) e-tron quattro 2018款 Prototype

  續航能力方面,在WLTP測試標準下續航里程可達400km。這樣的續航成績有一部分功勞要歸功于奧迪e-tron的空氣動力學設計,其風阻系數僅為0.28Cd,電子后視鏡在降低風阻系數中也起了一定的作用。在最近幾周奧迪還公布了最新e-tron quattro的起售價,預計為8萬歐元起(約63萬人民幣)。關于奧迪e-tron quattro的更多消息,我們會持續進行關注。(文/汽車之家 張曉丹)

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  • 奧迪e-tron(進口) 2019款 55 quattro 專享型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    測試文章:盛名之下 測試奧迪e-tron 55 quattro
    評測編輯-:

    雖然車重近3噸,但該車駕馭起來一點都不拖沓,動力響應也比較精準,運動模式下,也能找到駕駛的快感,開起來和燃油車無異,很多時候我都忘記他是一款純電動車型。

    評測編輯-姚嘉:

    該車底盤調校非常舒服,秉承了奧迪一貫的水準。NVH方面做得幾乎沒有可挑剔的地方,濾振和噪音隔絕都做得很好,即使車速在100km/h以上,風噪和胎噪也不明顯,并不影響車內駕乘品質,是一款非常適合家用的車型。

    評測編輯-姜田雙:

    奧迪首款電動車,難免要和特斯拉Model X進行一番對比。不過兩個車的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明顯,更有“極客范”。而奧迪e-tron則比較內斂,注重綜合素質,豪華感和舒適性上后者更勝一籌。

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奧迪e-tron(進口)

指導價:暫無報價
級別:中大型SUV
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