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車鮮知:大眾在華SUV戰略如何排兵布陣

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中型SUV:不能讓途觀L“孤軍奮戰”

  大眾途觀L經過升級后,延續老途觀的勢頭,成功承接消費升級后的市場需求,2017年全年累計銷量33.24萬輛,今年上半年其總銷量達到14.79萬輛(均含途觀絲綢之路),成為最暢銷的合資品牌SUV。但大眾在該細分市場中產品數量較少,于是沒有中型SUV的一汽-大眾“坐不住了”,計劃推出TAYRON和一款高端中型SUV車型。

一汽-大眾 TAYRON 2018款 基本型

『一汽-大眾TAYRON』

  其中TAYRON將是一汽-大眾首款中型SUV車型,預計年內上市。新車尺寸上與上汽大眾途觀L相比較小,呈現出不同風格,將提供普通版和R-Line版本,另一款定位高端的中型SUV預計將與TAYRON形成高低搭配。

  這兩款車上市后,將會與別克昂科威豐田漢蘭達等車型展開正面競爭。其中別克昂科威成為今年上半年最為暢銷的合資品牌5座中型SUV,月均銷量接近4萬輛,性價比高成為大家常提到的關鍵詞;豐田漢蘭達上半年累計銷量45318輛,改款車型上市后月均銷量超過9000臺,主銷車型依舊為7座車型。此外,以大5座為賣點的本田兩兄弟冠道和UR-V,同樣不可小覷,兩款車型單月銷量能夠達到10000臺左右。一汽-大眾將推出的兩款中型SUV作為后來者,要改變昂科威和漢蘭達兩家獨大的格局,面臨的挑戰可是不小。那么除了品牌力,這兩款新車型有哪些競爭力?請等待官方公布相關產品信息給我們答案。

中大型SUV市場:獨占鰲頭

  相比競爭激烈的緊湊型SUV市場,中大型SUV市場顯得較為平靜。上汽大眾于2017年推出的途昂在細分市場中呈現“一家獨大”的情況,在同價格區間下暫時沒有競品車型對它產生威脅。根據官方消息,今年上半年途昂累計銷量44550輛,很多7座車型上第三排空間飽受詬病的現象,在途昂上并沒有上演,這也成為該車快速立足市場的關鍵所在。

上汽大眾 途昂 2017款 380TSI 四驅旗艦版 大眾(進口) 途銳 2018款 基本型

『上汽大眾途昂;大眾途銳

  有“大哥”途昂開路,況且該細分市場中尚處于“無人觸及”的情況,一汽-大眾將推出的中大型SUV前方一片光明。根據此前報道,一汽-大眾這款SUV將是一臺與途昂相似的兄弟車型,大眾通過細化市場的戰術,至少會在短時間內“所向無敵”。

  如果您認為途昂不夠高端,還有一款旗艦級SUV全新途銳可以選擇。根據我們掌握的消息,早在3月亮相的全新途銳將于三季度推出,該車與奧迪Q7基于同平臺打造,出自該平臺的車型還有賓利添越、全新保時捷卡宴以及蘭博基尼Urus。如此看來,大眾在中大型SUV市場的覆蓋情況十分全面,不打算給對手留一丁點機會。

兄弟品牌斯柯達齊心協力

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柯迪亞克Coupe申報圖』

  如果僅有上述的大眾品牌SUV您覺得還不夠多,那么上汽大眾旗下的兄弟品牌斯柯達還會給您更多選擇。今年上半年,斯柯達接連推出了柯珞克柯米克兩款緊湊型SUV,使得緊湊型SUV布局更加細化,將大眾原有的優勢進一步加強。

  隨著消費者用車需求越來越多元化、年輕化,富有個性的SUV有望成為下一個賣點。從一汽馬自達CX-4的熱銷我們發現,轎跑風格的SUV有一定的市場,目前該市場中的車型并不多。在此環境下,斯柯達將在年內推出柯迪亞克的轎跑版車型,新車外觀上相比普通版車型更加運動,并與后者形成差異化,填補更多細分市場空白。

大眾都做了哪些準備

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『一汽-大眾華東基地鳥瞰圖』

  龐大的SUV陣容尚未到來,但大眾在中國市場早已為這些“兵馬”準備好了“糧草”。今年5月28日,一汽-大眾華東基地正式建成投產,預計年產能達到30萬輛,可生產MQB平臺車型;隨后6月22日,一汽-大眾華南基地二期全面建成投產,產能增加一倍至60萬輛/年;而位于天津的華北基地也即將投產,該基地將專屬生產SUV車型,這都極大程度上保證了未來SUV有充足的產能。與之不同的是,上汽大眾并沒有為投產更多SUV車型興建新的工廠,但已將現有的部分PQ35平臺生產線更換為MQB平臺生產線,這些都將是大眾SUV戰略背后的基石。

大眾要推出如此多的SUV用意何在

  2016年年中,大眾汽車集團發布“2025戰略”,這是集團有史以來最大變革,其核心是對汽車業務進行綜合性調整,大幅提升效能,同時加強創新能力,以這些為出發點,便有了上文的新車規劃。另一方面來說,大眾在中國市場銷量構成主要以轎車為主,SUV由于產品較少顯得十分單薄,盡管基于PQ35平臺的老途觀在2016年能達到242143輛,可謂“傲視群雄”。但大眾也明白,僅憑借一款車在中國市場是遠遠不夠的,并且“信仰”也是需要推出更多車型來“充值”。

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  最后,終究還是因為國內SUV市場的火熱。從2012年的199.82萬輛,到2017年的1043萬輛,就增長了超過421%,而這也僅用了5年時間。我們也可以看到越來越多的車企投入到SUV的懷抱,比如蘭博基尼、賓利、阿爾法·羅密歐捷豹瑪莎拉蒂等。面對如此的市場,大眾的動作可以說有點太晚了。

總結:

  以上就是我們梳理的大眾最新SUV產品體系,未來大眾將在國內形成2款小型SUV、6款緊湊型SUV、5款中型SUV、3款中大型SUV共計16款產品陣容。大眾方面希望借此給消費者呈現出產品覆蓋更加全面的形象。

  此外,大眾在國內積攢了多年的口碑以及人氣,新車型的推出接受度較高,同時有途觀在SUV市場打下的堅實基礎,我們有理由相信接下來的SUV隊伍會帶給國內不一樣的市場格局。但南北大眾此番類似雙車戰略的打法,相信會有人擔憂布局太密,是否會產生內訌,其實我們可以看轎車市場的布局,例如帕薩特/邁騰寶來/朗逸桑塔納/捷達,這些兄弟車型并沒有影響彼此,反而成功助力大眾蟬聯多年的銷量冠軍。

  再者,大眾在中國市場的轎車布局較為完善,并且市場占有率居高不下,可以說是轎車奠定了大眾在中國的市場地位。如今推出更多的SUV,類似“演而優則導”,也是水到渠成。就拿去年推出的途昂來說,這款車的信息剛被曝光,就受到不少消費者關注,甚至有很多客戶在沒有見到實車的情況下就繳納訂金進行排隊,火爆程度可見一斑。

  說到這里,我們對于大眾的SUV戰略表示肯定,同時期待產品快速推出,也希望大眾能夠考慮到經銷商方面隨時而來的壓力,包括銷售、售后等問題。汽車市場的競爭從不曾停止,大眾如此強勢的SUV布局,勢必會出現幾家歡喜幾家愁的場面。作為反擊,相信眾多合資品牌和中國品牌也會有所動作,至于怎么做,我們還無從知曉。總而言之,大眾SUV戰略將會改變現有的市場局面。作為消費者,有更多的選擇終歸是好事,我們就選擇自己喜歡的就好了。(文/汽車之家 張雪蓮)

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